Beta apresenta o novo RR Racing My 2017

Beta RR Racing Meu 2017 – Por ocasião da EICMA 2016, a Beta lança no mercado a nova gama RR Racing My 2017, a moto que conquistou o Título Mundial de Construtores na temporada de 2016 e que permitiu a Steve Holcombe sagrar-se Campeão do Mundo – cat. E3 – e a Alex Salvini por entregar também à empresa toscana o Absolute Tricolore. A estes resultados soma-se o título de Vice-Campeão Mundial – cat. E3 – de Johnny Aubert e do Campeão Italiano – gato. E2 – de Alex Salvini.

O novo Enduro Beta na versão “Racing”, além de beneficiar das inovações já presentes nas motos standard, apresenta inovações tanto do ponto de vista ciclístico e eletrónico, como também ao nível dos componentes. Com a expansão da gama também para a versão 390 4T, o RR Racing My 2017 estará disponível nas motorizações 250 – 300 2T e 350 – 390 – 430 – 480 4T, todas expostas na EICMA no stand G80 do pavilhão 10. Todas as motos cumprem o regulamento europeu Euro4.

A versão Racing adota recursos de alto nível na suspensão dianteira: o garfo de cartucho fechado Sachs (ø 48 mm), depois dos excelentes resultados também obtidos nos campos de corrida com a equipe oficial Beta, evolui ainda mais com o aumento da distância entre eixos e do curso e a melhoria de algumas peças internas visando principalmente aumentar a 'confiabilidade . Assim como o garfo da série 2017, a versão de cartucho fechado também adota o novo óleo Liqui Moly, uma escolha que permitiu que a estabilidade na variação de temperatura fosse levada a níveis excelentes.

Ao contrário dos modelos RR padrão, todos os modelos 2T “Racing” requerem uma pré-mistura de óleo e gasolina. Os pilotos exigem motocicletas leves e os engenheiros da Beta decidiram remover este componente para minimizar o peso. A partir deste ano, porém, tanto o sistema elétrico quanto o carburador das RR Racing 250 e 300 foram projetados para acomodar o sistema de mistura separado* graças ao kit que pode ser adquirido em nosso catálogo de acessórios.

Todas essas características estéticas de uma verdadeira moto de corrida não poderiam faltar:

– Eixo da roda dianteira de liberação rápida: acelera as operações de reparo de pneus, muito útil em corridas para economizar segundos preciosos.
– Protetores de mão Vertigo, com design moderno, estrutura robusta e grafismo “In Mold”; ideal para a condução off-road mais extrema.
– Apoios de pés ergal pretos: leves e robustos, com maior superfície de apoio e cavilhas de aço para garantir máxima aderência em todas as condições e longa vida útil.
– Coroa com núcleo de alumínio anodizado e dentes de aço: para maximizar as características de leveza e durabilidade.
– Tensores de corrente ergal vermelhos.
– Círculos pretos do Excel.
– Selim de corrida com bolso para documentos.
– Alavanca de câmbio e pedal de freio traseiro anodizados pretos.
– Tampa do óleo da caixa de câmbio, tampa do óleo do motor e tampa do filtro de óleo em alumínio anodizado vermelho com aparência pura de fábrica.
– Gráficos de corrida e adesivos de roda vermelha.

Os preços inalterados em comparação com o ano modelo de 2016.