Benelli: uma história que começou em 1911 [VÍDEO]

Perspectivas de cima, homens, exemplares do passado e do presente, sequências dinâmicas e fases industriais para sublinhar a longa jornada de Benelli.

Outra história interessante

Começa a partir de seis irmãos (Giuseppe, Giovanni, Philip, Francis, Domenico e Anthony igualmente conhecido como “Tonino” Benelli) e uma oficina mecânica criada graças ao capital familiar investido pela mãe Teresa, viúvo, na primavera de 1911. Desde um ponto inicial de reparação, precisamente ao fim de oito anos, os irmãos deram forma a algo mais amplo e ambicioso. No 1919 o primeiro motor de dois tempos foi criado Benelli da 75 DC, montado em um quadro de bicicleta. A primeira motocicleta foi montada em 1921: o “Velomotor”. Um veículo equipado com uma nova unidade de dois tempos 98 DC. Juntamente com a versão turismo, uma variante também ganhou forma Desporto com um motor mais potente de 125 DC e mais tarde no 1932 para outro com motor ainda mais generoso de 147 DC, como mencionado. Precisamente neste exemplo o mesmo “Tonino” Benelli começou a conquistar as primeiras vitórias competitivas e a tornar a marca conhecida mesmo fora doItália.
Outros modelos se seguiram graças às ideias de Giuseppe Benelli, que delineou novos modelos para outros triunfos até o duro período da guerra, que parou o caminho dos irmãos por alguns anos. Depois Segunda Guerra Mundial, os Benelli reconstruíram suas atividades produtivas e competitivas, culminando em 1950 com a conquista de Campeonato Mundial em Classe 250 com a pessoa contratada Dario Ambrosini. No fim de anos 40 também deu vida a Motobi, a realidade, entretanto, mudou ainda mais, mesmo com a chegada de Leoncino em 1951, nome de destaque também na produção atual e com primeira mudança de propriedade em 1972 e competição japonesa cada vez mais importante no final dos anos '80, quando a empresa foi novamente adquirida por um novo industrial de Pesaro, com um novo relançamento favorecido por mais um grupo na segunda metade do século '90, até o novo século e dezembro de 2005. Benelli então passa a fazer parte Grupo QJ Um caminho renovado com a corporação Qianjiang, observando o desenvolvimento novos espécimes introduzido nos últimos anos e na recente edição do EICMA.

O presente

Leoncino, como mencionado, continua sendo protagonista mesmo na produção mais recente. Uma família de modelos que inclui um espécime 250, até ser renovado Leoncino com unidades de 500 DC e a versão Trilha 500 dedicado ao off-road, chegando aos novos 800 e Trilha 800 distinguível pelas refinadas assinaturas de luz LED, uma estética distinta e um cenário conotativo.
Na exposição de EICMA em 2019 outros atualizados também foram propostos Tornado Nu T 125 e BN 125, Em seguida, BN 250 além de 302 S, também na variante esportiva R 302 e novamente 752 S, sem esquecer o cruzador 502 C e o “clássico” Imperial 400. Falando em mecânica versátil, destacamos também o TRK251, o TRK502 e TRK 502X.

Fotos e vídeos: Benelli