Benelli: ciclomotores ligados à história da marca [VÍDEO]

Ciclomotores na história da Benelli são o tema de um terceiro vídeo proposto através da página do Facebook, editado conforme indicado por Registro Histórico Benelli.

Outro capítulo de uma jornada de mais de um século

Falando em ciclomotores, começamos no período posterior à Segunda Guerra Mundial. Ja entrou 1943, voltando à realidade de Pesaro, um motor é aplicado a uma bicicleta. Mas nunca será proposto para produção. Em vez de MotoBi, outra marca histórica de Pesaro, em 1953 ele propôs um ciclomotor na exposição milanesa B44. Ou seja, uma bicicleta equipada com motor oval. Isso também nunca chegou à produção, conforme mencionado. Chegamos então a 1956 quando Benelli desenvolveu e produziu o primeiro ciclomotor equipado com uma unidade de dois tempos da 48 DC, deixando de lado a experimentação anterior com a bicicleta.
em 1959 o Código da Estrada permitiu o desenvolvimento de ciclomotores com potência de 1 cavalo e meio, velocidade máxima de 40 km/h e que podiam ser conduzidos sem licença. Entretanto, retomando as indicações do filme, no final da década de 50 os pedidos do Leoncino feitos a partir de 1951 diminuíram, pelo que o novo desenvolvimento dos ciclomotores de 48 cc permitiu a conversão das linhas de produção para este novo tipo de produção.
Uma evolução adicional na mobilidade de duas rodas de Pesaro remonta a 1960, com o advento do inovador Picnic de 75 cc, um motor de quatro tempos para um veículo de rodas altas da marca MotoBi. Apenas dois anos depois, a mesma marca propôs um ciclomotor de 48 cc que, pela sua semelhança com outro exemplar, foi denominado “pequeno Imperiale”.
Os tempos mudaram novamente em 1962 com a chegada do carro pequeno, levando Benelli e MotoBi a unirem forças. De lá Luigi Benellifilho de Giuseppe, começou a desenhar uma série de ciclomotores que ao longo do tempo captaram a atenção de vários jovens, entre '60 e '70. Entre as novidades também os exemplares de rodas pequenas assinados pelas duas marcas, em especial o exemplar Motorella. Um dos modelos mais fabricados pela Benelli. Também não faltaram atenção aos modelos de rodas altas, apreciados em vários países do Velho Continente e no exterior. De alguns deles ganhou vida o "Benellino de três velocidades", o que permitiu ao grupo Pesaro superar o período difícil da década de 60.
Os tempos mudaram novamente em 1971, com a aquisição da Benelli pelo empresário ítalo-argentino Alejandro De Tomaso, mais orientado para modelos de grande cilindrada. No entanto, outros ciclomotores foram fabricados com o advento dos modelos de cinco marchas. Até chegarmos na década de 80 com uma das primeiras scooters: a S50. Um exemplo que inaugurou um novo caminho na produção de scooters do período entre as décadas de 80 e 90. Período de outras mudanças, como uma nova mudança de propriedade em 1991 ao industrial de Pesaro Giancarlo Selci. Depois, novamente, uma aquisição em 1996 pelo Grupo Merloni e, portanto, em 2006 a transição para o atual Grupo Chinês QJ, conforme mencionado novamente na ocasião.

Fotos e vídeos: Benelli