Benelli BN 125: pequena em cilindrada e preço, mas para ser aproveitada [ROAD TEST]

Benelli BN – Nos anos noventa, ter uma 125 era mesmo “cool”. Chegar à escola com a moto “de verdade”, aquela com câmbio, já era motivo de orgulho e ainda mais ter uma com aspecto esportivo. Foram os anos das réplicas do Mito ou da Aprilia que, graças aos seus sucessos no MotoGP, também foram muito populares no mercado. Hoje as coisas mudaram um pouco. Acima de tudo, mas não só, pelas regras que eliminaram os 125 2 tempos mesmo com quase 40 cavalos, em favor dos 4 tempos com limite de 15 potros. No entanto, o mundo das duas rodas hoje também está mais acessível, a oferta multiplicou-se e mesmo os consumidores mais jovens tornaram-se muito mais experientes e conscientes. É portanto lógico esperar produtos cada vez mais semelhantes aos seus irmãos com cilindradas maiores e é o caso do Benelli BN 125, pequeno no tamanho do motor, mas com uma qualidade geral e equipamentos muito respeitáveis. Tudo oferecido a um preço que, pelo contrário, é decididamente baixo e que o torna não só uma alternativa à scooter, mas até uma primeira escolha.

Na Benelli devem ter quebrado a cabeça antes de lançar a BN 125. Muito esforço, porém, foi recompensado pelo facto de ter criado uma moto com carácter desportivo, mas também versátil e com muito carácter. O motor é vivo e apesar de uma potência abaixo do limite legal, é capaz de dar satisfação ao motorista, com baixíssimo consumo. O conforto é de um nível verdadeiramente elevado, assim como a qualidade geral de construção, composta por uma estrutura de treliça em tubo de aço que funciona muito bem, um potente sistema de travagem e ainda um simpático painel de instrumentos digital completo com todas as informações e também de fácil leitura. pleno sol. Se ser muito bonito fica claro à primeira vista, falaremos sobre ser bom a seguir. Então, boa leitura e divirta-se quando tiver a oportunidade de começar.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Look “monstruoso” para o pequeno Benelli

A versão branca chegou para testes e do ponto de vista estético temos poucas coisas a observar. A linha é moderna e agressiva, a combinação entre o branco do tanque, o vermelho da moldura da treliça e os demais contrastes de cores são definitivamente acertados. Além disso, como em todas as motos naked que se prezem, o motor torna-se parte integrante do design. Tudo fica com um aspecto extremamente arrumado, até mesmo a fiação que não apresenta rebarbas ou peças que não estão inseridas de maneira ideal na estrutura. Na verdade, à primeira vista, o BN 125 nem parece um 125.

Em vez disso, ela lembra o digno herdeiro de muitos outros nus que fizeram fortuna com o motociclismo italiano. Digamos que o efeito é "monstruoso"... O rico impacto visual é completado pelos dois grandes travões e um escape de dimensões generosas mas nada em contraste com o resto da linha da moto.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Basta aumentar as rotações e a diversão está garantida

O Benelli BN 125 está equipado com motor monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar. O motor tem potência máxima de 11,1 HP (8,2 kW) a 9500 rpm e torque de 10 Nm a 7.000 rpm. A distribuição é de árvore de comando de válvulas única no cabeçote e 4 válvulas por cilindro. A injeção eletrônica de combustível com corpo do acelerador de 28 mm de diâmetro. A caixa de câmbio é de 5 marchas, com embreagem úmida, precisa e de toque imediato.

O motor tem a clássica voz monocilíndrica, mas depois de ligado só há surpresas positivas. A condução deve ser sempre bastante “alegre” em altas rotações e nesta área, na nossa opinião, o BN dá o seu melhor. A velocidade máxima não é má: 115 km/h alcançados com o acelerador totalmente aberto e pedindo um pouco mais de esforço ao motor, que ele retribui levantando a voz, mas atendendo ao nosso pedido.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

Colado na estrada e pronto para frear

A dirigibilidade é certamente a melhor arma, juntamente com o preço, da Benelli BN 125. A moto é compacta, leve, mas tem uma ergonomia e uma aderência à estrada muito boas que não hesitamos em definir como excelentes. A posição de dirigir é muito confortável. O piloto de estatura média terá as pernas no ângulo certo, o que lhe permite não cansar os membros posteriores e o tronco também não sofre, apesar da ausência de abrigo do ar. O porta-malas, na verdade, permanece bastante ereto, mas não muito: enfim, um cruzamento entre um esportivo e um motard. Seus braços e pescoço agradecem. O fato da bicicleta ter laterais estreitas dá a sensação de estar sempre com controle total e se contorcer no trânsito é brincadeira de criança (mesmo para adultos).

Mas assim que temos espaço disponível, o pequeno Benelli nos surpreende. Abrimos o acelerador, aceleramos o motor e enfrentamos algumas curvas amplas. A frente é colada ao solo e a estrutura em treliça permite uma aderência à estrada verdadeiramente excepcional, entre as melhores da categoria. Mesmo quando o vento e os rastros dos caminhões tentam colocá-la em dificuldades, ela responde na hora. Contribuem para tudo isso o garfo invertido com escoras de 35 mm na dianteira e braço oscilante na traseira, com amortecedor central ajustável em pré-carga da mola com curso de 40 mm. Mencionamos anteriormente o sistema de freios, vamos nos aprofundar. O Benelli BN 125 possui disco de 260 mm e pinça de três pistões na frente, enquanto na traseira encontramos um disco de 240 mm com pinça de dois pistões. Resumindo, um sistema de travagem muito respeitável, talvez até um pouco sobredimensionado, mas que se aprende a explorar em muito pouco tempo, com a dianteira a assumir quase todo o trabalho e a traseira pronta para corrigir quaisquer imperfeições.

Preço e consumo:

Classificação:  

É barato, é completo e nem está em promoção!

O Benelli BN 125 está disponível em três cores diferentes, branco, preto e vermelho e está à venda ao preço de 2.390 euros à saída da concessionária, muito abaixo de todos os seus concorrentes diretos, mas com muito boa qualidade de construção. O consumo é muito bom. A empresa afirma 1,7 litros por 100 km, bem acima do limite de 50 km/l! Honestamente, não atingimos esses picos, mas também não nos afastamos muito. Também por este aspecto gostamos muito.

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
Posição de condução e aderência à estrada verdadeiramente excelentes.
Nós não gostamos disso:
Faltam mais alguns cavalos, o que tornaria uma bicicleta muito versátil ainda mais divertida.

Benelli BN 125: o Boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de testador:
Luvas, jaqueta, calças e sapatos: Spidi
Protetor traseiro: Spidi Back Warrior
Capacete: Nolan N40-5 GT