Aprilia Tuono V4 Factory: novas formas que antecipam um caráter forte [VÍDEO]

O novo Fábrica Aprilia Tuono V4 representa o lado corajoso do evoluído Aprilia Tuono V4. Características estéticas e indicações ligadas ao conceito são destacadas no filme proposto por Oficial da Aprilia no YouTube.

Estilo e coragem

Fábrica Aprilia Tuono V4 apresenta uma configuração interessante que inclui um sistema de Suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, em comparação com o já mencionado trio de suspensões mecânicas Sachs multiajustáveis ​​do Tuono V4. Uma moto com libré Aprilia Preto, uma combinação de detalhes em preto brilhante e vermelho onde também se destacam as características da moldura de alumínio. O modelo é equipado com pneus Pirelli Diablo Supercorsa, o traseiro com seção maior de 200/55, homologados e também disponíveis para o exemplar Tuono V4. As jantes são de 17 polegadas.
Aprilia Tuono V4 em vez disso, é oferecido em cores Cinza asfalto (uma combinação de cinza e preto) e Geleira Branca (um vestido onde se destaca um branco opaco). Uma versão orientada para o cenário sports tourer, mas ainda com um caráter pulsante.

A estética é refinada pela observação dos pontos esculpidos, dos elementos conotativos e funcionais como a carenagem fixada ao quadro. A carenagem dupla é distinta e funcional. A pressão do ar direcionada entre as paredes otimiza a estabilidade em altas velocidades e maximiza o conforto do condutor, tendo em conta os fluxos, conforme indicado.
Também distintivos são o conjunto de luzes dianteiras triplas em LED e as luzes diurnas DRL perimetrais. Através de um sensor crepuscular, os médios são acesos automaticamente, enquanto os indicadores direcionais de desligamento automático piscam em caso de frenagem de emergência. Considerando então uma função de “luzes de curva”, o par de faróis adicionais nas parábolas ilumina o interior da curva para apoiar a visibilidade.
Destacamos também a adoção de um novo tanque com design diferenciado e mais estreito lateralmente, favorecendo maior sustentação e capacidade de Litros 18,5.
A Tuono V4 Factory está associada a um novo assento colocado em 825 mm mais acolhedores e alargados e as já mencionadas suspensões electrónicas semi-activas, desenvolvidas pela Öhlins e afinadas com a colaboração dos engenheiros da Aprilia. Também facilita a eliminação de elementos desnecessários para uso na pista, como espelhos, apoios para os pés dos passageiros e porta-placas.

Tecnologia e desempenho

O modelo está equipado com quadro de alumínio e novo braço oscilante simplificado de três elementos com a mesma tecnologia de construção do quadro e treliça de reforço inferior.
Entre os aspectos destacados tambémInterface OBTi (Interface de ajuste baseada em objetivos) em um novo painel de instrumentos TFT colorido de 5 polegadas com telas Road ou Track às quais é possível combinar uma solução de interação Aprilia MIA (presente entre os acessórios), portanto um avançado sistema de controle eletrônico ativo APRC (Aprilia Performance Ride Control), um pacote de sistemas de controle derivados de corridas, integrado com gerenciamento eletrônico associado ao controle de aceleração totalmente integrado Ride-by-Wire e à plataforma inercial de seis eixos com grandes capacidades de computação. Mencionados seis modos de pilotagem, três dos quais funcionais para uso em estrada (optando entre Tour, Sport e o usuário personalizável), enquanto os outros três são projetados para uso em pista (Race, Track 1 e Track 2), portanto um Nas curvas é relatado ABS ajustável em três níveis, desenvolvido em colaboração com a Bosch e o ABS funciona com o sistema RLM (Rear Liftup Mitigation) da Aprilia, que limita a elevação da roda traseira durante travagens mais intensas.
Falando na Aprilia Tuono V4 Factory, a tecnologia do sistema de suspensão semi-ativa Smart EC 2.0 permite a calibração (também personalizável) da forqueta e do amortecedor com dois modos de intervenção nas unidades: modo semi-ativo e modo manual. Eles podem ser selecionados usando os botões no guidão. Três mapas são mencionados para diferentes configurações de suspensão e adotam a contribuição semiativa: A1, A2 e A3. No modo manual, os mapas são destacados M1, M2 e M3 com tantos tipos de calibrações predefinidas sem assistência semiativa.
O amortecedor de direção Öhlins também é gerenciado eletronicamente pelo sistema Smart EC 2.0 e pode ser personalizado.
O sistema de travagem em qualquer caso inclui um par de pinças Brembo M50 com pastilhas de coeficiente de atrito de altíssimo desempenho, que podem ser combinadas com o par de dutos de ar de carbono, entre a variada gama de acessórios originais Aprilia. À frente existe uma solução de disco duplo flutuante com diâmetro de 330 mm, enquanto na traseira um disco de 220 mm associado a uma pinça flutuante Brembo com 2 pistões isolados

Propulsor

O refinado Motor V4 di 1077 DC caracteriza-se por um sistema de distribuição com copos mais leves que as molas combinadas com as válvulas e a velocidade máxima de rotação é 300 rpm maior, passando de 12.500 rpm para as atuais 12.800 rpm. A unidade está dentro dos regulamentos antipoluição euro 5, considerando um novo sistema de exaustão com catalisador de substrato de matriz cerâmica, mais robusto, com menor inércia térmica e peso mais leve que o presente no anterior Tuono V4 1100 RR, conforme relatado. Destaca-se ainda a introdução de uma nova unidade de controlo Magneti Marelli ECU 11MP que permite a ligação de um maior número de elementos com a gestão de algoritmos mais complexos, face a um maior número de pinos e a uma capacidade de cálculo quatro vezes mais rápida. Um poder de 175 cavalos a 11.350 rpm e um pico de torque de 121 Nm a 9.000 rpm.

Vídeo: Oficial da Aprilia
Foto: Aprilia