Aprilia Tuono 660 Factory: um exemplo compacto de esportividade amplificada [FOTO]

coloração Fábrica escura e uma relação peso/potência funcional. O novo Fábrica Aprilia Tuono 660 é um novo exemplo de dinamismo de alto desempenho.

A moto

Uma configuração distinguível dos gráficos acima mencionados Fábrica escura que cobre as linhas aerodinâmicas do nu bicilíndrico e da cauda monolugar em preto e vermelho, associada de série ao selim e apoios para os pés do passageiro. Estas, tal como as do piloto, são iguais às da Aprilia RS 660, mais leves.
A presença de controles eletrônicos é interessante TAEG com acelerador eletrônico Ride-by-Wire e plataforma inercial de seis eixos. Considerando os acelerómetros e giroscópios que contém, esta solução identifica o estado da moto em relação à estrada, capta e analisa os dados provenientes da condução e transmite os dados à unidade de controlo que actua sobre os parâmetros de controlo. A TAEG inclui soluções como: ACC (Aprilia Cruise Control) para ter velocidade definida; o AEB (Aprilia Engine Brake) que representa um controle ajustável da frenagem motor; o AEM (Aprilia Engine Map) com diversos mapeamentos para alteração de caráter e entrega; o sistema de controle de tração ajustável com lógicas de intervenção refinadas e desempenho ATC (Aprilia Traction Control); o AQS (Aprilia Quick Shift), a caixa de câmbio eletrônica para mudanças rápidas de marcha sem fechar o acelerador ou usar a embreagem e com função de redução de marcha nas reduções de marcha e o AWC (Aprilia Wheelie Control) para gerenciamento ajustável de cavalinhos.
A introdução de uma plataforma inercial também possibilitou a utilização de uma função de “luzes de curva” com faróis adicionais ligados à unidade de luz frontal LED com assinaturas DRL perimetrais. Eles também se destacam cinco modos de pilotagem personalizável, dos quais três podem ser usados ​​na estrada e dois na pista com ajuste automático do ABS e outros parâmetros, incluindo freio motor, controle de tração e controle de cavalinhos.
Também existe uma solução ABS para curvas multimapa contido em peso e dimensões, refinando a frenagem e a intervenção do ABS nas curvas com um algoritmo específico que mantém vários aspectos sob controle, gerenciando a ação dos freios para combinar parada e estabilidade.

Técnica

A relação peso/potência foi apurada, um dos aspectos cruciais dos modelos Aprilia com 660 unidades, dada a utilização de uma bateria de lítio de baixo peso para uma perda de peso global de aproximadamente 2 kg, com uma tara de 181 kg dado o aumento do desempenho do motor.
O exemplar está equipado com suspensões mais adequadas ao uso esportivo, considerando um garfo Kayaba com 41 mm ajustável em sistema hidráulico em compressão e rebote e em pré-carga da mola, juntamente com um amortecedor Sachs com reservatório separado é ajustável em rebote, compressão e pré-carga da mola.
O motor é um bicilíndrico voltado para a frente de 660 cc com dupla distribuição de comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro que é portante e na parte traseira abriga o braço oscilante de alumínio.
A potência máxima sobe de 95 cavalos de um Tuono 660 para 100 cavalos neste modelo a 10.500 rpm. Uma resposta mais incisiva na aceleração, considerando também a adoção de um comando final mais curto, com pinhão de 16 dentes, um a menos que um Tuono 660, conforme noticiado. O torque máximo permanece na altitude 67 Nm a 8.500 rpm com 80% disponível a partir de 4.000 rpm, que sobe para 90% chegando a 6.250 rpm.

Foto: Aprilia – Grupo Piaggio