Aprilia Tuono 125, estilo único e inconfundível para o "pequeno Tuono" [ROAD TEST]

Aprilia tuono 125 – Uma streetfighter dedicada aos jovens, mas não só, que convence, com um quadro de alumínio, travessas em liga fundida, um motor monocilíndrico 125T de 4 cc e uma posição de condução confortável e fácil de gerir no trânsito graças ao seu curto comprimento e ao guiador alto. Agressivo, desportivo e capaz de oferecer diversão tanto aos pilotos iniciantes como ao segmento de entusiastas de pequena cilindrada, tal como aconteceu nos anos 80/90, quando as vendas de 125 eram muito superiores às de hoje. A linha de Aprilia tuono 125 é claramente inspirado naquele de Tuono 1100 V4, que se distingue pelo farol composto por três unidades individuais e uma linha moderna e esportiva como os modelos top da empresa Noale. A versão 125 2017 conta com motor monocilíndrico 4 tempos com injeção eletrônica e 4 válvulas. Digamos de imediato e com clareza: esqueçam o poder fornecido pelos anos 125 do passado. As motos atuais têm homologação Euro 4 e garantem assim o máximo desempenho respeitando o meio ambiente.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Um visual único e distinto com uma aparência decididamente original e cativante

A carenagem tem um visual esportivo e é despojada da carenagem, o que destaca a atraente moldura perimetral de alumínio. O guidão largo e elevado, aliado ao peso reduzido, garantem um manuseio incrível, ideal para o trânsito urbano. A posição de pilotagem do piloto é confortável e nunca extrema. A moto também possui vários detalhes de "corrida", a começar pelo painel compacto e muito leve, que oferece todas as funções de um verdadeiro superesportivo, como dizíamos, o display digital multifuncional (e muito legível) que abriga o velocímetro, trip master, bateria de voltagem, relógio e cronômetro com capacidade de memorizar até 20 voltas, indicador de reserva de combustível e indicador de temperatura do circuito de refrigeração.

A nova Aprilia 125 Tuono 2017 tem dimensões pequenas e em linha com os seus concorrentes, mas é equilibrada e acolhedora graças à meia-carenagem integrada que coloca o depósito ao centro (com capacidade de 14 litros), com dimensões que permitem integração perfeita do piloto da moto.

A posição de pilotagem foi desenvolvida pela empresa Noale para garantir um bom conforto ao piloto. A altura correta do guiador e dos apoios para os pés (revestidos com inserções de borracha) permite-lhe pedalar sem se cansar, anulando, ao mesmo tempo, vibrações incómodas. O garfo foi totalmente redesenhado, macio e bem manejável mesmo em trechos de asfalto danificados: afunda na primeira parte, mas é extremamente estável em alta velocidade, garantindo sempre uma excelente sensação. A resposta do monóculo traseiro, fixado ao braço oscilante assimétrico, é boa, garantindo desempenho e conforto de alto nível.

Os travões funcionam correctamente, sendo a dianteira (disco de aço de 300 mm) potente e modular, também gerida pelo sistema ABS Bosch, enquanto teríamos preferido uma resposta mais imediata no que diz respeito à traseira.
Também é possível montar a prática tomada USB para carregar convenientemente o smartphone e qualquer dispositivo compatível, utilizando a unidade de controle AMP como acessório que permite a interconectividade entre a motocicleta e o próprio smartphone para poder exibir uma massa de dados na tela .

Motor e desempenho:

Classificação:  

Um streetfighter com uma alma corajosa que expressa o seu melhor a partir das 7.000 rpm

O motor com refrigeração líquida homologado Euro 4 é um moderno e tecnológico motor monocilíndrico de 125 cc, 4 tempos, 4 válvulas, injeção eletrônica, com contraeixo de balanceamento útil para reduzir as vibrações causadas pelo seu desequilíbrio, que gera forças alternadas de segunda ordem e das forças de inércia, melhorando o desempenho do motor e o conforto do condutor durante a condução. A potência de 15 CV (o máximo permitido por lei) é bem manejável tanto em zonas urbanas como extra-urbanas, mesmo que para fazê-lo cantar seja necessário mantê-lo alegre acima das 7000 rpm; “abaixo”, ou seja, quando você está lá com o acelerador abrindo em marcha média, parecia um pouco preguiçoso e pouco responsivo.

A Tuono 125 está preparada para a instalação do Quick Shift, um inovador sistema de mudança rápida testado pela Aprilia em circuitos de todo o mundo, que garante um sistema eletrónico capaz de gerir a interrupção do binário para a mudança de velocidade engatada, permitindo ao condutor mudar de velocidade. para cima mantendo o acelerador aberto sem usar a embreagem. A caixa de câmbio está bem engrenada e as mudanças são suficientemente precisas.
O escapamento está completamente integrado na parte inferior da carenagem e isso confere à moto um visual decididamente de corrida.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

Chassi de referência, projetado e projetado exclusivamente na Itália

Passando ao chassis, a Aprilia Tuono 125 assenta num quadro inteiramente feito de alumínio que é o primeiro da sua classe entre os 125. Desenhado com base na experiência adquirida em todos estes anos de corridas, é capaz de oferecer e garantem precisão e agilidade graças também à geometria da direção e à distância entre eixos de 1.350 mm.
A pequena Aprilia revela-se muito equilibrada, fácil de manusear e acima de tudo divertida mesmo quando inclinada, desce rapidamente e não é exigente, comporta-se muito bem antes de chegar ao solo com os apoios para os pés, mesmo que em nossa opinião teríamos preferido outro tipo de pneu nas jantes de raios divididos (130/70-17 e 100/80-17) do fabricante da República Checa (Mitas), pois com as baixas temperaturas a sensação com os pneus não foi das mais fáceis.

O Tuono 125 é muito simples de manusear, mesmo nas manobras parado, graças ao peso reduzido de 129 kg a seco e 144 kg em ordem de marcha.
Ao dar a partida no semáforo é preciso trabalhar a embreagem e é melhor fazer curvas fechadas ou fechadas em segunda marcha, porque a elasticidade certamente não é a de outros motores.

Posso dizer que no passado andei nas 125 mais rápidas e potentes que já existiram, mas posso garantir que, para quem quer aprender como fazer uma bicicleta fluir o máximo possível, pedalando de forma limpa em uma 125 15 cavalos de potência, esta Aprilia é uma boa plataforma de lançamento. O Tuono é um nu, com todas as suas forças e limitações.

Preço e consumo:

Classificação:  

Está totalmente incluído entre as 125 melhores propostas para uso da cidade

Para ir à escola ou simplesmente para passar os fins de semana na companhia dos amigos do ensino médio, esta bicicleta não carece de absolutamente nada. O preço? 4.899 Euros, em duas cores: Red Energy e Silver Energy.

Quanto aos custos de funcionamento, uma scooter seria provavelmente mais exigente, visto que um par de pneus custa cerca de 120 euros. A moto é bastante simples e promete ser muito econômica na manutenção. Quanto ao consumo, então, são muito baixos. Dependem do seu estilo de condução, mas você não irá ao posto de gasolina com muita frequência, graças também ao tanque de 14,5 litros, capaz de levar a autonomia a algo exagerado (até bem mais de 500 km).

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
Facilidade de condução, consumo, visual.
Nós não gostamos disso:
ABS somente na roda dianteira, pneus padrão

Aprilia Tuono 125 MY2017: o Boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de teste:
Jaqueta: Alpinestars Casaco Marshall Drystar
Calça: Calça Jeans Crank Alpinestars
Luvas: LUVA Alpinestars C-30 DRYSTAR
Botas: Alpinestars Lunar
casco: Réplica KYT Espargaró