Aprilia SR GT: uma simbiose de versatilidade e esportividade [VÍDEO]

Uma aparência desportiva com soluções avançadas. O patinete “aventura urbana” Aprilia SR GT é um modelo pensado para se deslocar em contextos urbanos ou mesmo aventurar-se em novos percursos, dadas algumas características que lembram o segmento do enduro. Vale a pena mencionar dois eu recebo motores para os exemplares 125 e 200 além da variante Desporto, esteticamente mais agressivo.
A modelo é protagonista de um filme proposto por Oficial da Aprilia no YouTube, que também conta com a participação do piloto do Mavericks, Viñales.

Estilo animado e tecnológico

O espécime de visão geral Aprilia Mobilidade Urbana Apresenta características interessantes que remetem ao mundo off-road. A configuração facilita uma posição de pilotagem ativa, dado um amplo guidão estilo motocicleta, suspensão de longo curso, pneus de tamanho generoso com banda de rodagem “todo-o-terreno” e uma distância ao solo pronunciada.
Aprilia SR GT está coberta com as cores Aprilia Preto, Azul infinito e Rua Cinza, com apoios para os pés, laterais e pegas para o passageiro em cinzento prateado. A sela é preta com costura cinza e os aros são pretos.
A versão Desporto relembra as pinturas das motos esportivas com cores acetinadas Cinza irídio, Pista Vermelha e Rua Ouro com alças de passageiro combinando, associadas a um selim bicolor preto e cinza com costura vermelha e aros vermelhos. Um grande “a” para Aprilia é visível nas laterais do escudo, a escrita Aprilia também é visível nos apoios para os pés cinza prateado, portanto o túnel central e as laterais são em preto fosco.

Falando em particular de estética, as luzes full LED são compostas por três elementos, como nos mais recentes automóveis desportivos da marca. Também aqui se destaca uma dupla carenagem nas laterais do escudo e a referência ao panorama do enduro pode ser percebida ao ver o para-brisa suspenso e o amplo guidão nu, como mencionado. Ele é fixado através de um espelho de alumínio fundido no qual aparece o logotipo da Aprilia. Os controles do guidão também são de origem motocicleta.
A instrumentação digital na tela LCD é caracterizada por diversas informações que podem ser acessadas através do botão MODE no bloco esquerdo. Ao adotar um sistema de conectividade APRILIA MIA, oferecido mediante solicitação, é possível conectar um smartphone ao veículo via Bluetooth e receber notificações de chamadas e mensagens recebidas nos instrumentos. O sistema permite o gerenciamento de chamadas telefônicas através de um botão de conectividade no bloco de controle direito e, por exemplo, a utilização de comandos de voz do dispositivo móvel, conforme indicado.
O perfil é caracterizado por características tensas e saliências limitadas. A posição de pilotagem parece menos recuada e mais recuada que uma scooter GT compacta, podendo também adotar uma posição mais avançada e relaxada favorecida por um estribo ergonômico cuja configuração externa lembra as placas de proteção dos modelos off-road.
O túnel central inclui o tanque e forma uma ligação entre as áreas dianteira e traseira. Um aspecto que também se destaca quando se olha para a matrícula que se destaca na roda traseira e agiliza a zona traseira, com puxadores de passageiros integrados e um igualmente distinto conjunto de faróis full LED, que inclui os indicadores de direcção.

Aspecto técnico

O quadro é um berço duplo, feito de tubos de aço de alta resistência combinado com um compartimento de suspensão de longo curso sem precedentes.
Na área frontal há um garfo Showa com pernas de garfo 33 mm de diâmetro e com uma gama de 122 mm, 22% superior à concorrência, segundo indicações. Na traseira há um par de amortecedores Showa de dupla ação e mola helicoidal com pré-carga gerenciável em cinco posições. A excursão resulta em 102 mm, mais de 7% em relação à concorrência.
O tanque tem capacidade de Litros 9 e são esperados aproximadamente 350 km de autonomia, pelo que o compartimento debaixo do assento dá Litros 25 Pode acomodar um capacete integral, mas também são oferecidos acessórios para aumentar a capacidade de carga da scooter, incluindo uma mala superior de alumínio de 33 litros. Outro aspecto que a caracteriza é a distância mínima ao solo de 175 mm, factor que a diferencia das scooters GT tradicionais, permitindo-lhe passar eficazmente por solavancos e desníveis. O peso chega a mim 144 kg com o tanque cheio, que se tornam 148 kg no caso de uma amostra de 200.
O sistema de freio consiste em um disco dianteiro 260 mm com perfil margarida e outro disco atrás 220 mm, cujo perfil ainda é em cadeia nos modelos 200 e na versão 125 Sport. A Aprilia SR GT 125 está equipada com um sistema de travagem combinado CBS, enquanto a Aprilia SR GT 200 apresenta um sistema de travagem antibloqueio ABS de canal único desenvolvido com a Bosch.
As jantes são em liga leve de diferentes tamanhos, 14 polegadas na dianteira e 13 polegadas na traseira com pneus "todo-o-terreno" e banda de rodagem levemente nodosa com seção larga medindo 110/80 e 130/70.

Propulsores

As versões são equipadas com unidades de propulsão da família i-get homologadas Euro 5. Motores de injeção eletrônica com distribuição de quatro válvulas e refrigeração líquida.
Bem como um motor monocilíndrico compacto i-get da 125 DC, há também um novo monocilíndrico 174 DC que anima o modelo Aprilia SR GT 200. A potência da unidade mais compacta atinge o 11 kW a 8.750 rpm e o torque é 12 Nm a 6.500 rpm.
A potência do modelo 200 atinge altitude 13 kW a 8.500 rpm com torque de 16,5 Nm a 7.000 rpm.
O maior desempenho exigiu o uso de um pacote de radiador mais eficiente, portanto uma transmissão CVT revisada e uma nova embreagem maior.
Todos os modelos Aprilia SR GT estão equipados com um sistema Start & Stop denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Uma solução que passa pela eliminação do clássico motor de arranque com a adoção de uma máquina elétrica sem escovas instalada na cambota.

Vídeo: Oficial da Aprilia
Foto: Aprilia – Grupo Piaggio