Aprilia RSV4 R ABS e Factory ABS, as novas fronteiras da tecnologia

A nova fronteira da tecnologia – O novo Aprilia RSV4 R ABS e ABS de fábrica representam o estado da arte da tecnologia moderna e atingem o objetivo de tornar absoluto o que já era máximo nas versões anteriores, amadas e apreciadas por motociclistas e pilotos de todo o mundo, não só pelas suas excepcionais qualidades de chassis e motores, mas também graças aos avançados sistemas de controle dinâmico adotados. EU'TAEG (Controle de condução de desempenho Aprilia) é o conhecido pacote de sistemas de controle derivado diretamente da tecnologia vencedora do campeonato mundial de Superbike, o mais completo e refinado entre os atualmente existentes no mercado.

No novo RSV4 R ABS e Factory ABS MY 2013, a TAEG foi ainda melhorada.e evoluído e refinado, para se adaptar ainda melhor às necessidades específicas do amador na estrada e do piloto profissional na pista. Agora o comportamento do sistema é ainda mais homogêneo, garantindo alto apoio nas curvas em altas velocidades sem penalizar a tração na saída de curvas lentas.

A nova TAEG, padrão na Aprilia RSV4 R e Factory ABS MY 2013 inclui:

-          ATC: Controle de Tração Aprilia, o controle de tração que pode ser ajustado durante a marcha, sem fechar o acelerador, em 8 níveis graças a um prático joystick no meio-guiador esquerdo, ganha ainda mais alto desempenho e lógicas de intervenção refinadas

-          AWC: Aprilia Wheelie Control, o sistema de controle de cavalinho, ajustável em três níveis, foi recalibrado para maior desempenho;

-          ALC: Controle de lançamento da Aprilia, o sistema de controle de partida para uso exclusivo em pista, ajustável em 3 níveis;

-          AQS: Aprilia Quick Shift, a caixa de velocidades electrónica, para mude muito rapidamente sem fechar o acelerador e sem usar a embreagem.

A nova TAEG integra-se ainda melhor com a gestão eletrónica multimapa Ride by Wire completo do poderoso motor V4.

Além do APRC de segunda geração, ambas as versões MY 2013 do RSV4 vêm de fábrica com ABS altamente avançado, o sistema antibloqueio de rodas projetado e desenvolvido para garantir não apenas a máxima segurança na estrada, mas também o melhor desempenho na pista. A Aprilia trabalhou em estreita colaboração com a Bosch para definir a melhor calibração da unidade ABS de 9MP, que representa o auge do requinte e da tecnologia atualmente disponível. O sistema, pesando apenas 2 kg, pode ser desativado e ajustado para 3 níveis de intervenção, acessando facilmente o menu de controle da sofisticada instrumentação:

-            Faixa de nível 1: é dedicado à pista (mas também está homologado para utilização em estrada), atua sobre ambas as rodas e garante o máximo desempenho possível, mesmo nas travagens mais intensas a qualquer velocidade. Não diminui em nada o prazer e a performance de conduzir “no limite”.

-            Esportes de nível 2: é dedicado à condução esportiva na estrada, atua nas duas rodas e é combinado com um sistema avançado anti-tombamento (RLM – Rear Lift-up Mitigation) cuja intervenção é progressiva em função da velocidade do veículo.

-            Chuva nível 3: é dedicado à condução em superfícies com pouca aderência, atua em ambas as rodas e é combinado com o avançado sistema anti-tombamento.

Cada um destes 3 mapas ABS pode ser combinado com qualquer um dos 3 mapas de motor (Track, Sport, Road), para permitir que pilotos com diferentes experiências e habilidades encontrem a melhor combinação possível.

Em detalhe, os modelos 2013 da nova gama Aprilia RSV4 podem ser reconhecidos pelo acabamento diferente do guarda-lamas dianteiro (apenas na versão R), pelo novo acabamento acetinado da unidade ótica dianteira e pela nova tampa do silenciador de escape.

A mudança estética mais óbvia diz respeito ao novo tanque de combustível, que foi modificado não só para facilitar o posicionamento da unidade de controle ABS, mas também para aumentar a autonomia e melhorar a ergonomia do piloto: na verdade a capacidade total passa de 17 para 18,5 litros, enquanto as laterais apresentam formas que aumentam a sensação do condutor nas travagens e nas curvas. Solução emprestada diretamente da Aprilia RSV4 envolvida no campeonato mundial de Superbike.

Para a versão R Também são esperados novos gráficos, um estilo agressivo preto fosco o que aumenta a sua tecnicidade.

Mais desempenho do chassi e do motor – Com o objectivo de melhorar as já excepcionais capacidades de desaceleração do RSV4, os novos Aprilia RSV4 R ABS e Factory ABS apresentam uma capacidade sem precedentes sistema de freio dianteiro, dos quais se destacam as pinças monobloco refinadas Brembo M430 com conexão radial e a nova bomba radial no guidão.

La pinça de freio traseiro foi substituído por um mais avançado e eficaz, aperfeiçoando a combinação com o novo travão dianteiro. Na delicada e importante fase de travagem, a distribuição ideal do peso é importante: para este efeito, o motor RSV4 ABS beneficia de um posicionamento diferente dentro do quadro.

A possibilidade de ajustar a posição do motor dentro do quadro é uma peculiaridade normalmente reservada às motos de corrida que distingue a RSV4 de todas as outras motos do segmento. Isto, juntamente com um ajuste de pivô diferente do braço oscilante, garante maior estabilidade e controle da moto durante frenagens mais intensas; ao mesmo tempo, permitiu baixar a altura do selim em relação ao solo para 840 mm, para vantagem de cavaleiros de todas as alturas.

A estreita derivação da Aprilia RSV4 R ABS e Factory ABS do mundo das corridas é evidente pelas características do motor, o primeiro V estreito de 4 cilindros de alto desempenho produzido em massa no mundo, o motor mais revolucionário e potente de todos os tempos. construído pela Aprilia. Motor tornado único e inconfundível graças ao uso de eletrônica “total”, com sua leveza recorde e extrema compacidade.

O motor do novo RSV4 MY 2013 foi atualizado e melhorado, com especial atenção à redução do atrito interno e à ventilação do cárter. A potência máxima do V4 de 65° sobe assim para 184 CV, enquanto o binário atinge agora os 117 Nm, também graças a um sistema de escape redesenhado e a uma gestão eletrónica refinada. Os 3 mapas distintos (Track, Sport e Road) foram afinados às novas características de potência e binário do V4, de forma a obter uma entrega ainda mais plena e plena em qualquer rpm.