Aprilia RSV4: uma primeira olhada no carro esportivo avançado

Deslocamento maior, aprovação euro 5 e um design refinado com winglets integrados, são apenas algumas das características destacadas do renovado Aprilia RSV4.

Tamanho esportivo

Um conceito arrojado progressivamente refinado. Duas versões merecem destaque: a RSV4 de uma só vez Losail escuro e Fábrica de RSV4 com libré Aprilia Preto o Lava Red. O coração ainda é o avançado motor V4 agora com 1.099 cc, mas a configuração é diferente já que a Fábrica inclui sistema de suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0, pinças de freio Brembo Stylema e rodas de alumínio forjado, conforme relatado.
Revelada via web em prévia mundial via Aprilia.com, a estética renovada do RSV4 é o resultado de um trabalho direcionado à aerodinâmica aplicada, com conceitos que lembram o novo RS 660 e um baixo coeficiente de arrasto em comparação com os desempenhos expressos, aumentando a pressão do ar na caixa de ar com um aumento na força descendente, com base nas informações. As luzes dianteiras são triplas LED com luzes perimetrais DRL, o que caracteriza os novos carros esportivos da empresa Noale e, como mencionado, uma função integrada “luzes curvas” considerando a ação dos faróis adicionais que iluminam o interior da curva. Entre outros aspectos interessantes, os winglets não aparecem mais como elementos agregados, mas são integrados à carenagem de parede dupla, promovendo estabilidade em altas velocidades e também apoiando a refrigeração do motor.

Técnica e tecnologia

A parte do chassis, dada uma experiência de construção enriquecida por 18 títulos mundiais e 143 grandes prémios nas 250 GP, apresenta um novo e mais leve braço oscilante com treliça de reforço inferior, inspirando-se no do Aprilia RS-GP implantado no MotoGP, projetado para reduzir as massas e aumentar a estabilidade do eixo traseiro em progressão.
A ergonomia também foi refinada com a introdução de um novo tanque e um novo selim que permitem uma simbiose agradável do piloto com a carenagem, bem como maior espaço e uma posição mais relaxada para o piloto, de acordo com as indicações. Existem controles elétricos mais funcionais e um novo e maior Instrumentação TFT. Através de uma nova unidade de controle Marelli 11MP e da plataforma inercial de seis eixos, ambas mais potentes, evolui-se o gerenciamento eletrônico com controle total do acelerador Ride-by-Wire, assim como a lógica de funcionamento doTAEG. A visão geral dos controles eletrônicos também inclui o controle multinível do freio motor e são destacados você está no modo de pilotagem: três para uso em pista, dois dos quais personalizáveis; portanto, mais três funcionais na estrada e um deles personalizável. O condutor pode selecionar o Modo de Condução preferido obtendo automaticamente a melhor afinação de ABS, travagem motor, Controlo de Tração, Controlo de Wheelie e outros parâmetros associados.

Motor

O deslocamento efetivo do motor V4 é ligeiramente aumentado em comparação com os 1.077 cc anteriores, agora de 1.099 DC. Maior torque indicado e potência máxima confirmada de 217 cavalos, baseado em intervenções precisas e um novo sistema de exaustão. A aprovação é Euro 5.

Foto: Aprilia