Aprilia RS 660 Trofeo: o modelo disponível para os entusiastas da pista [FOTO]

O novo Troféu Aprilia RS 660, já protagonista do campeonato monomarca, está disponível para quem gosta das emoções da pista. Um novo carro esportivo projetado para uso em pistas, caracterizado pelo baixo peso e criado pelo departamento de corridas Corrida Aprilia, considerando o programa Obras de fábrica.

O modelo

Ao lado da Aprilia Racing estão parceiros importantes como Castrol, Grupo Zanasi, Cruciata, Jetprime, Spider e Bike Lift. A informação está disponível no portal FACTORYWORKS.APRILIA.COM, através do qual pode contactar diretamente a Aprilia Racing para encomendar um exemplar do novo Troféu RS 660. A moto pode ser enviada ao cliente ou levantada no departamento de corridas da Aprilia, conforme indicado.
Este desportivo na versão Trofeo caracteriza-se por componentes de qualidade, assentes num equilíbrio funcional entre chassis, eletrónica e motor. Em suma, um bicilíndrico desportivo com uma relação peso/potência agradável e soluções eletrónicas sofisticadas.

Lembrando o padrão RS 660, o chassi foi modificado, apresentando posição de pilotagem rebaixada com placa de direção superior de corrida com guidão ajustável. A posição dos apoios para os pés também é manejável e pode ser desmontada, otimizando assim a ergonomia. Notamos também um casco de fibra de vidro. As suspensões consistem em um garfo dianteiro com cartucho interno "Misano by Andreani", podendo ajustar o freio hidráulico em compressão, extensão e pré-carga, depois atrás há um amortecedor Ohlins AP948 com ajuste hidráulico da pré-carga da mola e da compressão e freios de recuperação. A moto está equipada com pneus Pirelli Supercorsa V3 SC1.

Outras intervenções dizem respeito ao sistema eléctrico, nomeadamente a eliminação do bloco de chaves e do ABS. A unidade de controle ABS, entretanto, permanece alojada e conectada, explorando assim as estratégias do sistema eletrônico integrado. A unidade de controle é reprogramada na versão Race, adotando mapeamentos de “potência total” projetados pela Aprilia Racing para uso exclusivo em pista, bem como ajustados aos escapamentos de corrida do Projeto SC. O painel TFT colorido foi então reprogramado e integrado a um painel de botão esquerdo específico. O sistema de frenagem também foi simplificado com a adoção de tubulações independentes.
O sistema de ar secundário e o termostato foram eliminados com a adoção de proteções de alumínio para a embreagem e tampa do gerador, além de filtro de ar específico Sprint Filter.
As modificações relativas ao motor permitiram obter uma potência de 105 cavalos, o que representa um recorde para um motor bicilíndrico frontal, com peso seco de 153 kg.

Foto: Aprilia Racing