Aprilia RS 660 Concept: versão final estrearia na próxima edição do EICMA [FOTO]

O Aprilia RS 660 Conceito, considerando o que foi relatado anteriormente pela empresa Noale, representa uma redefinição do próprio conceito de espírito esportivo. A antevisão de uma nova proposta que poderá ser introduzida em 2020 e exibido, de forma definitiva, na próxima edição da EICMA. O conhecido evento internacional dedicado às bicicletas e motos está agendado entre os dias 7 e 10 di Novembro.

Do conceito ao produto

De acordo com um artigo publicado no jornal transalpino Moto-estação, questionado na hora RS 660 introduzido em 2018 em forma de protótipo um EICMA (também acompanhado das palavras “em breve”), os porta-vozes do Grupo Piaggio salientaram que o desenvolvimento do novo bicilíndrico desportivo prossegue regularmente, sugerindo que uma estreia comercial pode ser prevista em 2020. Uma chegada que por sua vez seria antecipada pela apresentação da versão definitiva no evento EICMA, em novembro próximo.
Rumores interessantes portanto, embora ainda existam várias questões em torno desta moto: por exemplo o peso, o impulso expresso pelo motor, uma possível versão enfraquecida, tendo em conta as informações anteriores ligadas ao protótipo.
O conceito é desenvolvido em torno de um novo motor duplo paralelo voltado para a frente e bastante compacto 660 DC, derivado de V4 di 1100 DC já presente nos modelos Aprilia Tuono V4 e Fábrica RSV4 1100. Uma unidade caracterizada pela relativa dispersão de calor, conforme relatado. Uma configuração que, ao mesmo tempo, permite o desenvolvimento de um chassis igualmente compacto, funcional do ponto de vista técnico e também estético, valorizando o aspecto esguio e afiado. Uma base para fortalecer ainda mais a gama Aprilia, num segmento crucial.
Entre os aspectos interessantes do Conceito RS 660 Há também uma estrutura de alumínio e braço oscilante. A própria estrutura depende do motor, que é um “elemento tensionado” dentro de uma estrutura sólida. A configuração curva do braço direito do braço oscilante permite, então, a passagem do terminal de escapamento e o amortecedor funciona constantemente sem o uso de alavancagem, economizando ainda mais no peso total, conforme relatado na ocasião.