Aprilia Riding Academy #bearacer, na pole na estreia [PRÉ-VISUALIZAÇÃO DO VÍDEO NA PISTA]

Academia de Equitação Aprilia - Um casamento que acontece depois de três anos de noivado, That entre Aprilia e Specialbike, o que acrescenta uma peça importante ao quadro, combinando as secções de test-ride, organizadas há alguns anos, com uma iniciativa nova e muito interessante, que completa uma política de proximidade com o amador. Esta é a Academia de Equitação Aprilia, porque ninguém nasce piloto e estrear-se na pista, sem a formação adequada, seria perigoso para si e para os outros.

Infelizmente isto não é claro para todos em Itália, por isso muitas vezes nos deparamos com pessoas que simplesmente ignoram o significado das bandeiras expostas pelos comissários ou o comportamento que deve ser seguido na pista, que é o melhor local para libertar o poder. de suas motocicletas, com a máxima segurança, desde que todos saibam agir corretamente. Felizmente, nos últimos anos o fenómeno que tem levado a um maior interesse pelas sessões de test ride em pista tem sido acompanhado pelo nascimento de várias escolas, algumas mais estruturadas e bem geridas, outras um pouco mais improvisadas e, muito provavelmente, orientadas para uma lógica de mero interesse económico por parte dos organizadores. Certamente entre os melhores podemos incluir aqueles que estão oficialmente ligados aos fabricantes de motocicletas, também por razões económicas. Nestes casos, o objectivo já não é o lucro, mas sim fidelizar os clientes, dando-lhes opções interessantes para tirar o melhor partido das suas motos, ou para expandir a base de clientes. Isto é demonstrado pela iniciativa da Aprilia, na qual também é possível experimentar um dos 15 RFs RSV4 disponíveis por duas rodadas, em circuitos de renome onde param os campeonatos mundiais de SBK e MotoGP, pelo mísero preço de 70 euros. É claro que tudo visa aproximar os actuais e potenciais clientes da marca Noale, fazendo-os apaixonar-se por estas magníficas motos, graças à oportunidade de as experimentar no seu habitat ideal.

Academia de Equitação Aprilia

Um palmares de 54 títulos mundiais é certamente um cartão de visita importante por si só, mas a Aprilia com a sua escola quis fazer as coisas da melhor maneira possível, cuidando dos mínimos detalhes. Isto fica claro na primeira leitura do comunicado de imprensa de lançamento da primeira temporada de cursos. O primeiro elemento que enriquece o programa é autilização de circuitos de classe mundial, estamos a falar de Misano e Mugello para 2017, com perspectiva de abertura em 2018 em Imola. Não só isso, além de uma seleção, foi tomada uma decisão uso exclusivo das pistas, com faixa dedicada ao #bearacer. Sempre em sintonia com outras iniciativas, colocar as rodas no asfalto utilizado na corrida de Valentino Rossi ou Marc Márquez, só para citar os primeiros nomes que lhe vêm à cabeça, é diferente de participar num percurso organizado num kartódromo ou em circuitos menos populares e prestigiosos, assim como é evidente que, também para a segurança e serenidade dos motociclistas envolvidos, ter a pista exclusiva é certamente uma vantagem importante. Outro elemento fundamental é aquele ligado à relação entre o número de alunos e instrutores. Mesmo nisso as condições são melhores, dado que se optou por atribuir cada instrutor tem um número máximo de 4 alunos, para que possamos segui-los da melhor maneira possível. O reconhecimento do curso pelo FMI fecha o cenário, com pilotos experientes conhecidos como instrutores.

Três níveis, com boa margem para personalização

Base, Pro e Corrida, estes são os três cursos que você pode escolher. O primeiro é uma referência para quem é novo na pista, mas também para quem raramente vai lá e quer treinar/aperfeiçoar-se, talvez aprendendo a trabalhar no selim da forma correta, otimizando o que já sabe. O curso Pro é voltado para quem tem mais experiência e quer começar a fazer trabalhos que levem ao aprimoramento de suas habilidades e, consequentemente, à diminuição do tempo da volta. Já o Hipódromo é o mais técnico, destinado a quem tem muita experiência e deseja dar um salto para um nível superior, conhecendo melhor a técnica, tanto a afinação da moto como a preparação física e muito mais. Aqui o tempo da volta torna-se um elemento central, enquanto dos três é o único percurso aberto apenas a quem possui uma Aprilia. Como o público de quem se inscreve em um curso é variado, é óbvio que se a base e a estrutura do dia permanecerem as mesmas, os instrutores darão um enfoque diferente ao programa e ao conteúdo, com base na preparação dos participantes. . Também descobriremos isso com a nossa experiência, como teremos a oportunidade de contar mais tarde.

Um curso como tantos outros? Absolutamente não

Até aqui mostramos-lhe uma iniciativa bem estudada e pensada, mas semelhante a outras propostas que podem ser encontradas no mercado. As peculiaridades da Academia de Equitação Aprilia vêm de uma abordagem diferente de toda a competição atual. Além do profissionalismo, atendimento e hospitalidade encontrados na pista, pela primeira vez nos deparamos com uma visão verdadeiramente de 360°. A presença de técnicos para descobrir cada detalhe da moto que vamos dirigir também é ladeado por especialistas em preparação física, com a possibilidade de ter uma consulta com um fisioterapeuta, prontos a intervir no corpo dos alunos, como no nosso caso, para aliviar dores ou simplesmente para remediar problemas relacionados com o cansaço. O “pacote” realmente inclui tudo que você possa imaginar, desde o almoço até o espaço reservado para sua moto dentro da garagem, desde cobertura de seguro em caso de chuva, com possibilidade de reembolso ou alteração da data do seu curso. Não está nem faltando desconto para clientes Aprilia que tenham inscrito regularmente a sua moto no clube #bearacer, que tem direito a 10% de vantagem em todos os percursos.

Nosso “Curso Básico”

Até agora a “teoria” conseguiu nos convencer, mas será que a prática cumprirá as suas promessas? Decidimos (ou melhor, eu decido, dadas as instalações muito interessantes da Academia de Equitação Aprilia) incluir numa sessão do curso básico não o nosso experiente piloto Gianluca Cuttitta, que corre de moto há vinte anos e que também tem alguns campeonatos em seus palmares italianos, mas o testador mais “orientado para a estrada”, eu, justamente para ter uma interpretação mais próxima daquela que o aluno típico deste curso poderia ter. A chegada a Misano, dada a distância de Milão, acontece na noite anterior, para entrar no circuito logo pela manhã, por volta das 8.30hXNUMX. O início das atividades está previsto para as 9h, enquanto a pista será inscrita para a primeira etapa às 10h.. Começa, como deveria ser, com sessão teórica, que começa contando a filosofia do curso, que não se trata tanto de reduzir o tempo de volta, mas de conseguir uma preparação técnica, física e de afinação do veículo adequadas. Nem é preciso dizer que a consequência direta disso se traduz na obtenção de um melhor resultado cronométrico, mas não deve ser o objetivo inicial, mas sim um “efeito colateral” positivo do tratamento. O principal objectivo é, de facto, conduzir com segurança e sem ficar mais cansado do que o necessário. Para quem desejar, o curso pode começar na noite anterior, com reunião inicial com técnicos e fisioterapeuta, para chegar com uma preparação inicial.

Uma aula muito íntima, mas heterogênea

Dissemos que cada instrutor tem no máximo 4 alunos, mas na nossa “turma” somos três, aliás com a situação mais heterogénea que se possa imaginar. Aliás, dos três temos um neófito 100%, que não só nunca andou em pista, mas que se equipou com o equipamento técnico específico para o percurso e que nem sequer tem muita experiência em condução em estrada. Depois encontramos o abaixo-assinado, que embora tenha percorrido muitos quilómetros de estrada numa moto, além de ter testado quase 150 veículos de duas (ou três) rodas, fez muito pouco em pista, tendo apenas uma experiência real de pilotagem. uma moto superesportiva. O terceiro do grupo é um colega jornalista, que no papel poderia estar fora do contexto de um curso básico, mas que iremos descobrir também poderá apreciar a abordagem muito profissional dos instrutores, perfeita para melhorar a condução de até mesmo um piloto especialista.

Depois da teoria você dirige e muito

Depois de ter tido as primeiras indicações sobre o comportamento correcto a seguir em pista, respeitando também as bandeiras expostas pelos comissários e as regras a respeitar em situações "padrão", colocamos luvas e capacete e finalmente pegamos a pista. Dada a presença de pilotos com níveis de experiência tão diferentes, o instrutor dedica-se sobretudo aos menos experientes, deixando-nos nas mãos do... fisioterapeuta! Pode parecer loucura para você, mas além de profissional em preparação física, ele também é um exímio motociclista e nos acompanha no primeiro round, obtendo material de vídeo com as duas câmeras de ação montadas em sua moto.

Aqui descobrimos um dos aspectos mais interessantes da Academia de Equitação Aprilia, porque além da informação recolhida pelos instrutores, que observam os alunos para perceber onde é adequado intervir para corrigir e melhorar a técnica de pilotagem, a tecnologia desempenha um papel fundamental. parte, visto que em um filme, assistido e analisado também com imagens estáticas e revendo diversas vezes alguns trechos, fica mais fácil apreender os detalhes, tanto para os instrutores quanto para os alunos, mostrando-lhes de fora o que fizeram no bicicleta.

Entre uma sessão de condução e outra, há tempo para recuperar as forças, mas acima de tudo, para receber instruções do instrutor que dizem respeito a aspectos técnicos relacionados com a condução, a posição a manter e outros detalhes, que para um piloto experiente se tornarão automáticos, mas que inicialmente não o são. Os truques para trabalhar menos são tão óbvios quanto importantes. Um exemplo é a ação dos braços no guidão: se a postura não for a correta, você acaba dando um “input” incorreto na moto, que terá que ser corrigido com uma ação contrária, talvez com uma perna. O resultado é um esforço duplo e inútil. O dia continua, com três sessões de condução pela manhã e o mesmo número à tarde. Um sexto é adicionado às 5 sessões programadas para o curso, para experimentar uma Aprilia RSV4RF ou um Tuono V4 MY17. O curso visa, de facto, como referimos anteriormente, aliciar potenciais clientes, talvez depois de terem experimentado as motos super desportivas Noale e terem descoberto as diferenças em relação à moto com a qual participaram no curso, para a qual é possível inscrever-se por qualquer meio (apenas o percurso é reservado aos proprietários de uma Aprilia).

As melhorias chegam para todos

À medida que passamos de um turno para outro, colocamos em prática o que nos é explicado nos briefings com os instrutores, com resultados verdadeiramente sensacionais. As falas começam a ficar próximas das ótimas, a velocidade aumenta e a diversão e a satisfação de poder colocar em prática os ensinamentos não têm preço. Por último, mas não menos importante, aprendemos o significado de gerir o cansaço, que é fundamental em termos de segurança.

Dirigir mesmo que apenas algumas voltas no auge do desejo de ganhar tempo, sem prestar atenção a mais nada, se traduz inexoravelmente em fadiga súbita, o que leva a um comportamento de direção abaixo do ideal, potencialmente até perigoso. Nós, só para dar um exemplo, terminamos uma volta com uma travagem com a roda traseira levantada, quer pela utilização do modo Race no RSV4, que exclui anti-capotamento e Cornering ABS, mas sobretudo porque não transferimos a carga nos apoios para os pés, acabando por transferir todo o peso do nosso corpo para a frente. Isso, além de cansar os antebraços, repercute na moto, com o levantamento da roda traseira.

Tendo constatado que os 5 rounds para nós eram o nível máximo de preparação física que tínhamos, preferimos desistir da última sessão, preferindo um tratamento do fisioterapeuta, que certamente evitou algumas das dores musculares com que é normal terminar um dia tão intenso. Os outros dois alunos tiveram melhorias tangíveis, mesmo os mais experientes, que melhoraram as linhas em alguns pontos chave da pista de Misano, além de terem corrigido alguns aspectos da sua técnica de pilotagem.

O neófito é o aluno mais satisfatório

Porém, quem mais se beneficiou com a participação no curso foram os pilotos menos experientes. Admitimos, também estávamos cépticos depois de o vermos na primeira sessão de condução, mas tivemos de mudar de ideias. Cada turno foi dedicado a aspectos individuais, desde a postura ao olhar, até aos movimentos na sela, com o resultado que para ele este dia terminou com o “batismo de joelho”, uma das experiências que certamente todo motociclista que a viveu irá se lembrar.

O curso termina para todos com a entrega de um certificado de participação, mas sobretudo com a vontade de continuar num caminho que tem dado satisfação a todos os participantes. Uma nota merece o facto de no final do curso termos sido solicitados a dar as nossas sugestões sobre os aspectos que menos nos convenceram sobre o curso, mas simplesmente não conseguimos encontrar nenhuma, nem mesmo quando reflectimos sobre isso no seguinte dias. Pense sobre isso a abordagem é tão completa que inclui aulas teóricas de tiro a bordo, enquanto para quem desejar é possível alugar e experimentar roupas técnicas da linha 2017 durante o curso.

Quanto custa a Academia de Equitação Aprilia?

Obviamente um dos aspectos que todos olham é a parte económica. Para o curso básico o preço é de 690 euros, vamos até 750 para o Pro, enquanto o mais avançado Race Track, que dura um dia e meio em vez de um como os dois primeiros, com o apoio de um piloto profissional, o custo esperado é de 1.600 euros. Muitos? Na nossa opinião não, até porque avaliando tudo o que se oferece, antes de mais nada um circuito de campeonato mundial de uso exclusivo, mas também os muitos elementos que vos descrevemos, comparando-os com os custos de um dia na pista enfrentados de forma independente, não estamos em tudo muito longe, na verdade. Fazemos questão, sobretudo no curso básico, de lembrar a todos a importância de abordar a pista da forma correcta, com a preparação necessária e o apoio de profissionais sérios, isto tanto para a própria segurança como para a dos outros, mas também poder se divertir coletando todas as satisfações que a pista pode lhe proporcionar. Nisto, pelo que pudemos descobrir hoje, a Academia de Equitação Aprilia apresenta-se como uma referência absoluta para apoiar todos aqueles que pretendem desfrutar ao máximo de uma moto desportiva no circuito.

Encerramos com uma nota que certamente será importante para alguns, os participantes poderão comprar fotos de um fotógrafo profissional, que irá eternizar os participantes do dia durante seus turnos na pista. A temporada da Aprilia Riding Academy termina no dia 8 de junho em Mugello, mas temos a certeza de que ao “ano zero” se seguirá um 2018 com um calendário mais repleto de datas e circuitos, incluindo o traçado de Ímola, conforme anunciado.

Roupas de testemunhot:
Terno de couro: Spidi Pista Vento Pro
Luvas: Spidi Carbo3
Bota: TCX R-S2 Evo
casco: X-Lite X-702 GT