No final de março o novo Beta Evo 2T FACTORY 2013

Fábrica EVO sempre significou réplicas das motos utilizadas pelos pilotos oficiais beta enfrentam as competições nacionais e internacionais do mais alto nível. Também em 2013, o departamento de P&D da empresa toscana trabalhou arduamente para criar os novos  FÁBRICA EVO 2T.

A experiência da equipa oficial e a utilização de peças after market permitiram criar motos com um conteúdo técnico muito rico, excelentes qualidades dinâmicas e performances de referência absoluta. O motor e o chassi também foram desenvolvidos considerando as necessidades técnicas e dinâmicas das novas regulamentações esportivas internacionais, que exigem uma pilotagem fluida, extremamente fácil e reativa. Disponível em 3 deslocamentos 125cc-250cc-300cc, dedicam-se aos pilotos mais experientes que procuram um veículo com grande desempenho e ao mesmo tempo ao amador que pretende uma moto exclusiva com desempenho único.

MOTOR:

• Também disponível em deslocamentos 125cc e 250cc além de 300cc, todos os motores recebem atenção especial tanto na seleção de todos os componentes quanto no ajuste.
• Cárter do motor em magnésio. Aproximadamente 1,5 kg de poupança permitem melhorar o movimento da moto e consequentemente a sensação e a dinâmica de condução.
• Embreagem* caracterizada por
• Nova relação de transmissão, para uma melhor transferência do torque de acionamento.
• Pré-carga da mola reduzida, para menor esforço na alavanca e melhor controle do engate.
• Discos de embreagem com acabamento diferenciado o que permite um envolvimento mais preciso, bem como melhor estabilidade de desempenho.
• Diagrama de admissão e escape modificado, para aumentar o torque em baixas rotações e ter uma bicicleta ainda mais fácil e leve para andar rapidamente*.
• Virabrequim de maior diâmetro para aumentar a inércia operacional com o mesmo peso *.
• Pino de acoplamento do virabrequim de maior diâmetro, para maior rigidez do conjunto e redução de vibrações *.
• Coletor de escape de titânio, com novo formato que permite maior fluidez em baixas rotações, curva de torque mais linear, aumento de desempenho em altas rotações e redução de peso de aproximadamente 500 g*.
• Nova relação de transmissão para o kickstarter, para reduzir o esforço na alavanca de partida*.
• Relatório final 10-42 para se adaptar à nova relação de embraiagem*.
• Tampas pretas do cárter do motor, para um visual de corrida.
• Mangueiras vermelhas do sistema de refrigeração em siliconeo: além de melhorar o aspecto estético, graças às qualidades técnicas do silicone permitem melhor dissipação do calor.

CHASSIS:

• Placa do garfo usinada em alumínio anodizado preto sólido. Além de reduzir o peso e melhorar o visual, permite escolher entre 8 posições diferentes do guiador para adaptar a bicicleta ao seu estilo de pilotagem.
• Garfo dianteiro que oferece: Anéis de vedação SKF para melhor suavidade e uma nova calibração para uma maior sensação com o front-end, novo registro de ajuste hidráulico, fazer ajustes sem a necessidade de ferramentas, tampa de ajuste de pré-carga mais leve, Ccartucho hidráulico descarregado para redução de peso
• Novo link da suspensão traseira, para uma progressão diferente da alavancagem. Macio e sensível na primeira parte da braçada, para uma condução dinâmica com excelente aderência e absorção e proporcionando maior travagem na parte final da braçada, facilitando a superação dos obstáculos mais desafiantes*.
• Amortecedor traseiro completamente renovado, capaz de conter maior volume de óleo, com maior distância entre eixos e pistão com geometria modificada (exclusivo para Betamotor). Tudo isto para ter maior estabilidade operacional e combinar perfeitamente com o novo hidráulico traseiro*.
• Discos de freio de onda: melhoram a dissipação de calor com vantagens óbvias em termos de estabilidade do desempenho de travagem mesmo nas situações mais adversas.
• Pneus X-Light. Fruto de muitos anos de colaboração com o parceiro técnico Michelin, os novos pneus garantem uma poupança de aproximadamente 500 gramas. Mais um elemento capaz de reduzir o peso e consequentemente melhorar o comportamento geral da moto.
• Círculos dourados, um toque precioso para uma moto absolutamente única.
• Numerosos detalhes em alumínio anodizado vermelho que embelezam o conjunto e garantem um visual de alto impacto: tampas do cilindro mestre do freio, tampa do óleo do motor, ajustadores de folga da alavanca, ajustadores de corrente e tampas do guidão.
• Apoios para os pés Ergal usinados em sólido. Garantem leveza, robustez e alta aderência.
• Kits gráficos oficiais. Os mesmos adesivos das motos de corrida, incluindo patrocinadores, para uma réplica fiel das motos utilizadas pelos pilotos oficiais da Beta Factory Team.

* = apenas para versão 300cc

In Estarei chegando no final de março e numa edição estritamente limitada terá um preço particularmente atraente dado o rico equipamento. As motos estarão disponíveis na rede oficial de concessionários Beta com a seguinte tabela de preços (IVA incluído):

- EVO 125 FÁBRICA MY13: Euro 7.050,00
– EVO 250 FÁBRICA MY13: Euro 7.250,00
– EVO 300 FÁBRICA MY13: Euro 7.450,00.