MV Agusta, Lucky Explorer Project 5.5 e 9.5: avançando em direção a novas descobertas [FOTO]

O histórico Paris-Dakar, os árduos desafios no deserto, o clima dos rally-raids vêm à mente quando observamos os exemplos ligados ao Projeto Explorador da Sorte, lançado recentemente por MV Agusta. Os espécimes Projeto Lucky Explorer 5.5 e Projeto Lucky Explorer 9.5, presentes na recente edição da EICMA, são novos e interessantes conceitos dinâmicos.

Projeto Lucky Explorer 5.5

Definido com o parceiro QJ, o exemplar 5.5 traz à mente o histórico Elefante e, embora pareçam ser de classe média, parecem uma motocicleta de maior cilindrada.
A parte eletrônica é otimizada para transmitir desempenho e segurança ao mesmo tempo e, segundo informações, o comprimento se estende por 2.220 mm com uma distância entre eixos de 1.505 mm, enquanto a largura máxima é 915 mm. A sela figura a 860 mm Alto.
Diversas particularidades estéticas distinguem os exemplares 5.5 e 9.5, observando, por exemplo, as superestruturas ou, em particular, o padrão de luz dos aglomerados de luz.
O modelo 5.5 está equipado com um motor de dois cilindros em linha, caracterizado por dupla distribuição da árvore de cames à cabeça e refrigeração líquida, meticulosamente refinado. O deslocamento total equivale especificamente a 554 cm ³ com furo de 70,5 mm e curso de 71 mm, projetado exclusivamente para este modelo com o objetivo de fortalecer a curva de torque, visando entrega completa e uniforme em diferentes velocidades, conforme noticiado na ocasião. O poder me toca 47,6 cavalos (35 kW) a 7.500 rpm e o pico de torque atinge i 51 Nm a 5.500 rpm.

Projeto Lucky Explorer 9.5

O outro projeto 9.5 está equipado com um chassi que permite percorrer percursos off-road com uma distância entre eixos que se estende por 1.580 mm e rodas de diferentes tamanhos, sendo a dianteira de 21 polegadas e o traseiro de 18 polegadas. Um exemplar equipado com um novo motor MV Agusta, de tamanho compacto e selim regulável em altura, colocado em 850 o 870 mm de acordo com as indicações.
Do ponto de vista estético, é possível observar o logotipo do Lucky Explorer e, como mencionado, destacam-se os elementos que diferenciam o Lucky Explorer Project 9.5 do 5.5 já mencionado.
A área frontal preta, assim como os protetores de mão robustos, também é caracterizada por aglomerados de luz com um padrão de luz distinguível. Também característico é um radiador com carenagem lateral, observando um painel que na seção central revela um elemento semicircular.
A motocicleta possui painel de instrumentos TFT na cor de 7 polegadas com conexão Bluetooth e Wi-Fi, além de sistema de fecho de bolsa oculto vinculado à cauda.
Destaca-se ainda uma placa de proteção que sublinha ainda mais o caráter exploratório do modelo e os materiais que a caracterizam, nomeadamente a peça forjada em fibra de carbono colocada como ligação entre a zona do radiador e a placa de proteção. O sistema de freio dianteiro é protegido por uma grande tampa do disco com janela.
O projeto apresenta estrutura de aço com padrão de berço duplo fechado, composta por peças forjadas e extrudadas. O tanque pode conter Litros 20 de combustível e o braço oscilante é feito de liga de alumínio, de modo a ter uma elevada relação resistência-peso. O mesmo material é usado nas placas dos garfos, enquanto o chassi auxiliar traseiro é feito de aço. O peso seco é de 220 kg.
O motor foi especificamente definido e assinado pela MV Agusta, inspirando-se na unidade 800 de três cilindros em linha. Um coração de quatro tempos conceitualmente novo, baseado em diversas inovações técnicas e com medidas aumentadas de diâmetro e curso para obter um deslocamento efetivo de 930,63 DC (931 cc), sem alterar as dimensões do motor 800. Segundo as indicações, o motor pesa 57 kg.
A transmissão é caracterizada por uma nova engrenagem primária de dentes retos, acionada pelo contraeixo e os redutores de comando da bomba são novos. Assim como há menção a outras inovações relacionadas a duas opções de embreagem entre uma Rekluse automática ou outra do tipo padrão, em qualquer caso em banho de óleo, com comando hidráulico no lado esquerdo. A caixa de velocidades eletroatuada opcional, desenvolvida especificamente, também é interessante.
O poder atinge altitude 123 cavalos a 10.000 rpm e o pico de torque relatado é 102 Nm a 7.000 rpm.

Foto de : MV Agusta