MV Agusta F3 RR: estética esportiva e natureza competitiva na EICMA 2021 [FOTOS AO VIVO]

Um exemplo de desempenho refinado. Lá MV Augusta F3 RR, um novo resultado vinculado à experiência esportiva da empresa, pode ser conferido na 78ª edição do EICMA, a Exposição Internacional de Duas Rodas.

A moto

Uma evolução que diz respeito à aerodinâmica, à electrónica e à mecânica. O exemplo é oferecido em variantes cromáticas que consistem em: branco brilhante/vermelho brilhante e vermelho mate/cinza metálico escuro. Você percebe imediatamente os apêndices associados a um pacote que também inclui um para-brisa mais alto, um novo para-lama e uma carenagem de carbono. Os apêndices são feitos de fibra de carbono e contribuem para o acúmulo de uma carga igual a 8 kg na área frontal a 240 km/h (velocidade máxima indicada), segundo as informações. Destacam-se também: apoios para os pés que permitem maior aderência, um novo revestimento antiderrapante para o assento e um círculo atrás dele com design específico e desenvolvido através de um processo de fundição que economiza peso e inércia, respectivamente 7% e 10%.

Soluções técnicas e tecnológicas

A motocicleta está equipada com um painel de instrumentos do tipo TFT da 5,5 polegadas com o qual é possível interagir através dos controles dos novos blocos fixados no guidão, da função de espelhamento e do aplicativo MV Ride.
Há também um novo Plataforma inercial IMU, desenvolvido exclusivamente pela e-NOVIA, funcional na operação de soluções como controle de tração e controle de elevação frontal (FLC) para gerenciamento de cavalinhos.
Também é oferecido um Racing Kit, um conjunto que inclui vários componentes feitos de material sólido, uma unidade de controle dedicada e um terminal de escapamento Akrapovič que acentuam o desempenho do modelo diante de um menor peso seco de 173 a 165 kg, conforme indicado , além de uma capa de assento para definir uma configuração monolugar. A distância entre eixos atinge i 1.380 mm e o assento está presente a uma altura de 830 mm.
Outras intervenções dizem respeito à redefinição das placas do quadro, uma estrutura de treliça tubular em aço, avaliando a fixação do braço oscilante com a implementação de rigidez e consequente ajuste específico da peça de suspensão composta por um garfo dianteiro Marzocchi “Upside Down” ajustável com diâmetro de 43 mm e uma caminhada de 125 mm, portanto, um mono-amortecedor Sachs na parte traseira que é sempre administrável com o deslocamento das rodas de 130 mm.
O sistema de freio Brembo consiste em um disco dianteiro duplo flutuante 320 mm flanqueado por pinças radiais monobloco de quatro pistões e atrás de um único disco 220 mm com pinça de dois pistões. Também digno de nota é um sistema ABS Continental MK100 com RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) e função "curvas".

Parte propulsora

O novo MV Augusta F3 RR Está equipado com um avançado motor de três cilindros 798 DC, uma unidade de quatro tempos em conformidade com as regulamentações euro 5. Mencionam-se novos rolamentos principais para reduzir o atrito, novas guias de válvulas e tratamento DLC para as taças, além de outras intervenções e um sistema de exaustão redefinido. Indicamos também inovações ligadas à embreagem e caixa de câmbio com carcaça reforçada e presença de solução de troca rápida EAS 3.0 de terceira geração.
O poder chega a mim 147 cavalos a 13.000 rpm, o que resulta em 155 cavalos de potência a 13.250 rpm considerando o Racing Kit. O pico de torque atinge altitude 88 Nm a 10.100 rpm.