Ducati DesertX: um sabor de coragem e vivacidade [VÍDEO]

Apenas alguns segundos, uma fração que permite ouvir o Ducati Desert X e compreender rapidamente o seu espírito dinâmico. A modelo é protagonista de um filme proposto por Ducati no YouTube.

Aparência e conceito

A moto é equipada com faróis full LED, farol duplo circular com módulos polielipsoidais bifuncionais e Luz de Circulação Diurna (DRL) em destaque na dianteira. Também distinto é o design da luz traseira com sistema Ducati Brake Light, que pisca em caso de travagem brusca.
O modelo pode ser customizado com a adoção de acessórios Ducati Performance, uma proposta variada que inclui, por exemplo, um tanque adicional de 8 litros colocado na zona traseira, um selim de rally ou malas laterais de alumínio que, em combinação com um top case, elevam a capacidade de carga geral para cerca de 120 litros.
A aparência, definida pelo Ducati Style Centre, inclui contrastes de cores entre elementos brancos e escuros com adição de detalhes em vermelho. Destacamos ainda um volume único que inclui uma tanque de mais de 21 litros e proteções laterais.

Soluções técnicas

A triangulação do modelo facilita a pilotagem em pé, promovendo também conforto ao dirigir na estrada. Uma área de ajuste fino é destacada com superfícies conectadas para facilitar o controle, dada uma posição apoiada e um selim acolchoado colocado na 875 mm a partir do solo. Os dados podem ser contidos com um selim rebaixado (proposto como acessório) e posteriormente redimensionados com um kit de acessórios de suspensão rebaixada.
La Ducati Desert X apresenta uma nova estrutura de treliça de aço, associada a uma suspensão de longo curso. Na frente há um garfo Kayaba com pernas invertidas 46 mm de diâmetro com uma gama de 230 mm, gerenciável em compactação, extensão e pré-carga. Na parte traseira há um braço oscilante de alumínio e também um monoamortecedor Kayaba ajustável em compressão, rebote e pré-carga. O curso da roda traseira atinge i 220 mm. O valor da distância ao solo atinge i 250 mm.
O sistema de freios com função ABS Cornering é composto por disco duplo dianteiro 320 mm com flanges de alumínio e pinças radiais monobloco Brembo M50 com quatro pistões de 30 mm, juntamente com bomba axial com alavancas ajustáveis. Na traseira há sempre uma solução Brembo, um único disco da 265 mm de diâmetro associado a uma pinça flutuante de pistão duplo.
Ele também possui uma roda dianteira 21 polegadas e uma volta de 18 polegadas que são equipados com pneus originais Pirelli Scorpion Rally STR medindo 90/90-21 e 150/70 R18. Também é relatada a aprovação para adoção de pneus mais voltados para o off-road e mais pneus para estrada. Também é indicado um peso seco de 202 kg.
Entre as soluções eletrônicas existe uma Painel de instrumentos TFT de 5 polegadas desenvolvido verticalmente para melhorar a visibilidade mesmo ao dirigir na posição vertical. O display está configurado para o Ducati Multimedia System e é possível escolher entre dois tipos de Modo de Informação: Padrão que contém as principais informações e Rally caracterizado por uma função tripmaster e uma tela típica de bicicleta de rally.
Existem seis modos de pilotagem, com a opção de escolher entre Desporto, turismo, urbano e Molhado, além das configurações específicas para o Modo de pilotagem Enduro e um novo Rally do modo de pilotagem na potência máxima e com controles eletrônicos atenuados. Os modos são combinados com os quatro modos de energia completo, Alta, Médio e Baixo.
Cada modo de condução, tendo em conta o trabalho de uma IMU (Unidade de Medição Inercial) da Bosch, reconfigura o carácter do veículo de acordo com as necessidades, intervindo nos níveis dos vários comandos electrónicos como o ABS Cornering que pode ser definido em três níveis e nos Riding Modes dedicados ao off-road (Enduro e Rally), que também podem ser desativados. Outros sistemas também estão presentes como: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) e Engine Brake Control (EBC).

Coração propulsivo e poder

O modelo está equipado com um motor avançado Testastretta 11° da 937 cm ³ resfriado a líquido e com distribuição desmodrômica. O poder chega a mim 110 cavalos a 9.250 rpm e o torque é uma figura de 92 Nm a 6.500 rpm. No quesito desempenho, destaca-se também um escapamento de corrida Termignoni que, com mapeamento dedicado, projeta um aumento de potência e torque de +7%, segundo as indicações.
A caixa de velocidades caracteriza-se por relações dedicadas e diferentes das da nova Multistrada V2.
A moto também pode ser encomendada em uma versão desafinada em 35 kW.

Fotos e vídeos: Ducati