Ducati 916: exemplar de Massimo Tamburini exposto no Museu Ducati [FOTO]

Relembrando o 25º aniversário

Presente no Museu Ducati, até 15 de janeiro de 2020, um dos protótipos da histórica Ducati 916. Uma das mais famosas criações do designer Massimo Tamburini

La Ducati 916 di Massimo Tamburini embeleza a coleção de exemplares Museu Ducati, por ocasião das comemorações do º aniversário 25 de produção. Um protótipo histórico do carro esportivo admirável até Janeiro 15 2020, como reportado.

Uma lenda vencedora

Recentemente, a introdução da exclusividade Ducati Panigale V4 25º Aniversário 916 honrou o importante aniversário. Lá 916 é uma das criações mais interessantes da marca Emilian, protagonista em Superbike na segunda metade de anos 90 e assinado pelo grande designer Massimo Tamburini.
No protótipo exposto há detalhes semelhantes aos presentes no 916SBK. Um visual quase inteiramente em fibra de vidro, conforme relatado, enquanto o para-lama dianteiro, a caixa de ar, os dutos de ar, o porta-placa e os terminais de escapamento são feitos de carbono. Há também elementos de corrida, como braço oscilante traseiro unilateral e rodas de cinco raios, antes usadas apenas nos modelos de corrida, feitas de magnésio. Não há indicadores de direção nem hodômetros. A instrumentação inclui simplesmente um indicador da temperatura da água e das rotações do motor, refletindo sempre o que é indicado.
A exposição, criada graças à colaboração entre Museu Ducati e Simona Tamburini, filha do inesquecível designer e dono da moto, permite-nos revelar alguns aspectos interessantes do desenvolvimento deste modelo. Como mencionado, é um protótipo, um dos três em que o mesmo Bateristas moldou o 916, antes da produção real em 1994.
O designer de Rimini já havia desenhado para Ducati la passo 750 De 1986, também visível em museu da marca Emilian. Lá 916 ainda hoje aparece uma das mais belas criações de duas rodas "revolucionário" do ponto de vista esportivo e de planejamento. A aerodinâmica e o ciclismo foram desenvolvidos inteiramente nas ruas de Rimini e nas pistas de Misano e Mugello, portanto Bateristas ele refinou todos os aspectos do veículo sem nunca recorrer a uma sessão em túnel de vento durante seis anos, como recordou naquela ocasião. Outra anedota lendária.

Foto: Ducati

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