Europa se abre para um futuro sem suspensão para seguros de motocicletas

Tempos difíceis se avizinham para motociclistas e motoristas em toda a Europa. Já havíamos conversado sobre isso em referência aos carros (aqui nosso artigo), mas as piores implicações talvez sejam para os motociclistas. O Tribunal de Justiça da União Europeia, de facto, pronunciou-se sobre um caso específico declarando que se um veículo estiver matriculado e for adequado à circulação rodoviária, deve necessariamente estar segurado. Este é um ponto de viragem, se não de época, certamente muito importante num domínio delicado (especialmente para os bolsos dos consumidores) como o do seguro de responsabilidade civil para motociclos.

Políticas suspensas: a decisão da UE

A decisão proferida no passado dia 4 de Setembro pelo Tribunal de Justiça Europeu deixa pouca margem para interpretação: todo veículo matriculado e apto para circulação deve estar segurado mesmo que o proprietário o mantenha estacionado em área privada, e isto também se aplica aos veículos motorizados de duas rodas. A decisão resulta de uma polémica relativa a um acidente rodoviário ocorrido em Portugal. Especificamente, um motorista dirigia o carro de sua mãe, causando um acidente com um carro sem seguro, que estava parado na garagem há algum tempo e sem uso. O Tribunal de Justiça considerou o homem errado, mas não só. Os juízes exigiram que todos os estados membros da União adoptassem legislação nas suas leis internas que impõe seguro obrigatório para todos os veículos em condições de circulação.

Suspensão da política de RC: as repercussões

A decisão do Tribunal de Justiça Europeu corre o risco de ter um impacto tangível nos bolsos de muitos cidadãos que agora correm o risco de ver as suas tarifas aumentarem exponencialmente, uma vez que a cobertura é, de facto, estendida por um período contínuo de tempo e não mais fixa por um determinado período .período mais ou menos longo. Por sua vez, a decisão poderá impactar o orçamento de quem utiliza duas rodas não só por puro prazer, mas também por necessidades relacionadas ao trânsito ou mesmo apenas pela motivação de tornar nossas cidades menos lotadas e menos poluídas. Em suma, um grande problema.

Políticas suspensas: o que vai acontecer

Na realidade, para além do carácter peremptório da sentença existem algumas lacunas regulamentares que deixam margem para interpretações. O mais importante diz respeito ao significado de veículos em condições de circular ou não. Quais são os critérios que estabelecerão essas definições? De acordo com a decisão, apenas os automóveis e motos que não estejam em condições de circular estão excluídos da obrigação de seguro, mas acredita-se que esta divisão suscitará discussão entre legisladores, empresas e utilizadores finais.

Do imposto rodoviário para o seguro, outra mudança na obrigação do uso para apenas a posse?

Aqueles que são alguns anos mais velhos lembrar-se-ão da transição histórica do imposto de circulação (que, portanto, era pago apenas se utilizasse um veículo) para o imposto predial para automóveis e motos, já há bem mais de 30 anos. As razões são fáceis de compreender, das verificações atempadas que a polícia efectuou aos veículos em circulação, passámos para um sistema muito mais difícil de contornar: basta ser proprietário de uma moto ou de um carro , nessa altura o pagamento é devido, os controlos são, portanto, mais simples e, há anos, a taxa de cobrança tem sido muito elevada. Então hoje, mesmo que você coloque uma motocicleta na sua sala para admirá-la como objeto e sem usá-la, você ainda tem que pagar o imposto de propriedade, a menos que cancele o registro do veículo, com encargos e complicações se posteriormente quiser re- registrá-lo (além disso, a placa original seria perdida). Amanhã (mesmo que esperemos que não seja assim) poderá acontecer o mesmo com a política de RC, se esta coisa realmente se concretizar. Considerando que muitos motociclistas suspendem a política fazendo-a normalmente durar o dobro ou mais, compreender-se-á bem o impacto económico, não só nos seus bolsos, mas as possíveis repercussões negativas nas indústrias relacionadas e o enorme desincentivo para um sector que estava a regressar ao crescimento após um período de crise negra. Sem descurar o tema das motos de interesse histórico, que não pagam imposto de propriedade, mas apenas uma pequena quantia em caso de circulação, que de repente deveriam ser cobertas por uma apólice, mesmo que mantidas estacionadas em terrenos privados. Uma loucura, mas infelizmente uma loucura que já estamos habituados a sofrer.