Ducati Multistrada: ainda mais emocionante com o motor Testastretta DVT

ducati multistrada – Ducati escreve um novo capítulo ligado ao nome de multistrada dando ao enduro urbano um novo motor Ducati Testastretta TVP (Desmodromic Variable Timing) de 1262 cm3, um novo chassis, uma eletrónica mais avançada e uma atualização estética que inclui novas asas laterais e rodas com design mais desportivo.

Já na sua estreia em 2010, a Multistrada representou uma revolução para o mundo das duas rodas, oferecendo aos entusiastas pela primeira vez uma moto que pretendia abranger quatro: do carro desportivo ao tourer para viagens longas, da moto do dia-a-dia à moto 'Enduro. Hoje, a Multistrada 1260, graças ao novo motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3, aprovado pela Euro 4, torna-se ainda mais agradável no uso diário graças ao torque mais substancial em velocidades baixas e médias.. Na verdade, 85% do torque já está disponível a partir de 3.500 rpm com um aumento na curva de 18% a 5.500 rpm, em relação ao modelo anterior. Isso faz da Multistrada 1260 a motocicleta de sua categoria com maior valor de torque a 4.000 rpm, velocidade de rotação mais utilizada durante a condução. Este desempenho também é fácil de gerenciar graças ao novo Ride by Wire, que permite uma conexão do acelerador ainda mais suave, e ao DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, que melhora significativamente a experiência de pilotagem graças a engates fluidos e precisos tanto em subidas quanto em subidas. e ao reduzir a marcha.

O aumento da distância entre eixos, graças ao braço oscilante mais longo e à nova geometria dianteira, permite uma condução mais eficaz nas curvas, garantindo a máxima estabilidade, mesmo quando totalmente carregado com malas laterais e passageiro. No nível eletrônico existe a plataforma inercial, oUnidade de medição inercial (IMU). O IMU da Bosch gerencia o funcionamento do Cornering ABS e da função Cornering Lights (DCL) presente no farol full LED que equipa a Multistrada S e o Controle Ducati Wheelie (DWC). Tanto o DWC quanto o DTC podem ser configurados pelo piloto em 8 níveis e desativados. A Multistrada 1260 também é equipada de série com Vehicle Hold Control (VHC). Por fim, a plataforma inercial Bosch IMU também interage com o sistema de controle de suspensão semiativa Suspensão Ducati Skyhook (DSS) Evolution, presente na versão S. Todos os modelos possuem controle de cruzeiro que permite ao piloto definir a velocidade de cruzeiro através dos botões integrados no bloco de controle localizado no lado esquerdo do guidão. A versão S está equipada de série com um módulo Bluetooth que, através do Ducati Multimedia System (DMS), permite ligar a moto a um smartphone e gerir as funções multimédia mais importantes (receber chamadas, notificação por SMS, ouvir música) através dos botões no guiador e visualizando as informações no novo painel TFT que estabelece novos padrões de interface e facilidade de leitura.

DU 2017-09-27 MULTISTRADA 1504

A Multistrada 1260 está equipada com um novo e mais seguro sistema Hands Free e possui longos intervalos de manutenção: a mudança de óleo é de facto programada a cada 15.000 km enquanto o “Desmo Service” é obrigatório a cada 30.000 km, distâncias que permitem desfrutar de todas as viagens, mesmo as mais longas, sem preocupações.