Quadro Qooder MY2018: A ligação entre duas e quatro rodas [ROAD TEST]

Estrutura Qooder MY2018 – Pendulares ou, para dizer em italiano, pendulares. Deslocamento casa-trabalho e vice-versa, em suma. Mas também saia durante o fim de semana sem medo de ficar despreparado em caso de condições meteorológicas adversas ou pior, de encontrar irregularidades no piso que possam pôr em perigo a nossa segurança quando conduzimos um veículo de duas rodas. Depois de ter submetido você aos testes dos mais famosos veículos de três rodas disponíveis hoje no mercado, chegou a hora de testar exaustivamente o primeiro híbrido de quatro rodas projetado pela Quadro Vehicles SA com o objetivo de combinar "a estabilidade dos carros com o emoção das motos".

Paolo Gagliardo – CEO da empresa sediada em Vacallo, no cantão de Ticino – tem o orgulho de mostrar ao mundo a nova criatura, disponível no mercado internacional desde junho passado: “o Qooder é um veículo moderno não só para o setor de entusiastas de automóveis, mas também para aqueles que querem experimentar uma condução segura mas divertida ao mesmo tempo. Representa a alternativa certa à mobilidade urbana, às deslocações diárias e é ideal para estradas acidentadas e cheias de buracos. E você dirige com carteira B."

Na mentalidade moderna, o conceito de automóvel está ligado à perceção de segurança mas, ao mesmo tempo, de maior stress no trânsito urbano, na procura de estacionamento e na concentração exigida em situações de trânsito intenso. A alternativa que todos conhecemos - as scooters - está antes directamente ligada àquela sensação de agilidade que, em determinadas situações, leva muitos condutores a realizar manobras arriscadas ou arriscadas que podem transformar-se em episódios desagradáveis ​​​​se relacionados com acontecimentos extraordinários como mau tempo ou condições da estrada. superfícies de estrada ruins. Com foco na segurança sem descurar o prazer de conduzir, o Qooder acaba por ser o elo entre duas e quatro rodas; precisamos orientá-lo para realmente entender do que estamos falando, pois as sensações que ele transmite inicialmente são muito particulares e devem ser interpretadas. Porém, à medida que você ganha confiança, fica impressionado com a segurança que este veículo transmite em todas as condições de uso.

Estética e acabamentos:

Classificação:  

Design futurista, mas a traseira não convence

Originalmente eram dois, depois viraram três e no final chegamos até a quatro. Quatro rodas combinadas com um guiador - quadriciclo à parte - não são fáceis de interpretar a nível estilístico. Precisamos trabalhar para que o todo seja harmonioso mas, ao mesmo tempo, funcional. Qooder chama a atenção com seu formato futurista e deixa as pessoas sem palavras ao observá-lo pela primeira vez; a frente é agressiva, com generosos aglomerados luminosos que animam o importante escudo acima do qual existe um grande plexiglass que protege o condutor dos fluxos de ar.As formas bem formadas das laterais agilizam o perfil, iluminando a linha, mas, a visão traseira não é tão satisfatório: o “crédito” vai para aquele enorme semáforo vermelho retangular que não se integra bem ao design futurista do Qooder, pesando em seu visual.

Certamente, trabalhar num veículo tão particular e tecnicamente avançado a um nível dinâmico exigiu a obtenção de compromissos estilísticos que permitissem a integração das peças mecânicas sofisticadas com as estéticas, dando vida a uma linha que no entanto agrada e certamente não vai despercebido. O veículo é bem acabado e o encaixe entre os plásticos é sempre satisfatório e bem feito; os detalhes são cuidados e você pode perceber isso olhando para a gaveta frontal com entrada USB para carregar o telefone, o selim de dois níveis em material resistente e os apoios para os pés do passageiro com abertura de pressão.

A secção do assento destinada ao passageiro esconde um compartimento capaz de albergar um capacete jet, documentos e outros pequenos objetos: se for necessário mais espaço, o catálogo de acessórios oferece a possibilidade de escolher um top case que aumenta drasticamente a capacidade de carga. Muito bonita e de fácil leitura, a instrumentação foi projetada para fornecer num piscar de olhos todas as informações necessárias sobre velocidade, rotação do motor, quilômetros percorridos, temperatura e nível de combustível.

Motor e desempenho:

Classificação:  

Equilíbrio perfeito de todos os pontos de vista

Aprisionado no centro da estrutura de treliça está um motor monocilíndrico de 398,8 cc capaz de entregar 32,5 cv a 7000 rpm com um torque máximo de 38.5 Nm a cerca de 5000 rpm. A transmissão final ocorre através de duas correias dentadas nas rodas traseiras que são interligadas por um diferencial, tal como nos automóveis. Não existem concorrentes diretos com os quais possamos fazer uma comparação mas, referindo-nos à categoria de cilindrada, podemos afirmar que o monocilíndrico tem um temperamento verdadeiramente brilhante que lhe permite mover-se com agilidade no trânsito diário sem desprezar os -viagens pela cidade onde for necessário, para dar o máximo em termos de entrega e flexibilidade de uso. Devemos sempre ter em mente que o Qooder é um veículo de quatro rodas e, portanto, o atrito, as massas envolvidas e os pontos de contacto com o solo tornam mais difícil a sua gestão a nível mecânico em comparação com uma scooter comum de duas rodas. Quem escolhe este fascinante veículo produzido pela empresa suíça Quadro SA certamente não o faz pelo seu desempenho, mas sim pela segurança que pode proporcionar, mesmo só de olhar para ele; o motor faz seu trabalho – e faz bem – mas não espere acelerações de tirar o fôlego ou acelerações infinitas.

Passeio e manuseio:

Classificação:  

Jogador desafiante!
Três letras. Uma patente internacional que permite a este veículo realizar manobras exageradas com total segurança mesmo em superfícies irregulares ou escorregadias: HTS - sigla para Sistema de Inclinação Hidráulica - representa o grande investimento da Quadro SA em questões de segurança estritamente relacionadas com o prazer de condução. Explicar o funcionamento deste sofisticado sistema não é fácil, basta pensar na sua capacidade de se inclinar como um veículo de duas rodas garantindo que nenhuma das quatro rodas perca o contacto com o solo para compreender a sofisticação do sistema escondido atrás do Qooder. Basicamente existem três cilindros para cada eixo: um principal no centro do sistema e dois cilindros secundários emparelhados com cada braço oscilante. O cilindro central - equipado com válvula liga/desliga no cabeçote - é composto por óleo e ar de alta pressão, enquanto os laterais contêm óleo e ar de baixa pressão. Eles são conectados entre si por meio de acessórios aeronáuticos e mangueiras trançadas que permitem que o óleo e o ar “competam” pelo espaço livre dentro de cada cilindro, garantindo ao Qooder contato constante com o solo, o que sempre fará com que você se sinta seguro e confortável. ao controle.

A direção dinâmica explora o princípio da geometria de Ackermann: a roda fora da curva, que percorre um arco de raio maior, vira menos do que aquela dentro da curva, que percorre um arco de raio menor. O ângulo médio entre os dois raios é chamado de “ângulo de Ackermann”. Esta tecnologia, nascida nos primórdios da mecânica, é aplicada ao mundo dos automóveis, tanto que se faz referência ao quadrilátero de Ackermann quando se pretende aplicar diferentes ângulos de curva às rodas com o objetivo de evitar o deslizamento excessivo do pneu dentro do curvo em comparação com o externo. Para obter esta técnica específica de flexão é necessário atuar nos braços de direção e na fixação do eixo de direção para obter os diferentes raios desejados.

Para simplificar a tecnicidade é necessário subir no selim, agarrar o guiador, desbloquear a alavanca de estacionamento e partir com decisão para perceber o que este extraordinário veículo é capaz de fazer. Como dissemos no parágrafo anterior, o motor empurra bem e permite que Qooder se mova facilmente na selva urbana; quando chega a hora de fazer a curva pela primeira vez, leva apenas um momento para entender que a fisicalidade é necessária para dirigir o veículo. Depois de sintonizar o HTS e ganhar a confiança certa, tudo fica mais simples: o limite de inclinação parece nunca chegar e as suspensões hidráulicas absorvem qualquer tipo de rugosidade que surgir no seu caminho. Não há buracos, tampas de bueiro, raízes, paralelepípedos ou trilhos de bonde que aguentem... as quatro rodas movem-se de forma independente e com uma regularidade desarmante, transmitindo a maravilhosa sensação de viajar sempre por estradas impecáveis. As mudanças de direcção não são imediatas e exigem compromisso mas, uma vez apanhadas as coisas, tornam-se gestos de administração normal. Mesmo em terrenos mistos e apertados, o Qooder tem um desempenho admirável, permitindo ângulos de inclinação impensáveis ​​para as velocidades em que se desloca. Não é preciso muito para pegar o jeito, mas, depois de entender a dinâmica de entrada, navegação e saída de curvas, tudo será mais fácil e - acima de tudo - seguro.

Quando chega a hora de parar o veículo de quase 300 kg em ordem de marcha, os quatro freios a disco de 240 mm são acionados para garantir uma frenagem segura graças ao AWBS (ALL Wheels Braking System) que é acionado puxando a alavanca do freio para a esquerda e que atua sobre todas as quatro garras; a alavanca direita, porém, atua apenas nas rodas dianteiras e você também pode contar com o pedal do freio posicionado no apoio para os pés direito. Quando o veículo estiver prestes a parar, basta manter a alavanca esquerda puxada para manter o veículo equilibrado sem ter que acionar a alavanca vermelha de estacionamento.

Não existem controlos electrónicos de qualquer tipo mas pela nossa parte acreditamos que, em 2019 e especialmente tendo em conta um preço de tabela que é tudo menos barato, a falta de ABS (mesmo como opcional!) vai contra a tendência com os padrões de segurança no qual a empresa suíça concentrou o desenvolvimento do Qooder.
A posição de condução não apresenta qualquer tipo de cansaço mesmo depois de percorrer um longo percurso: a condução decorre em total relaxamento, graças à confiança no sistema HTS que transforma cada solavanco num passeio tranquilo e saudável.

Preço e consumo:

Classificação:  

Tecnologia a um preço alto

Raw Black (tal como a amostra em teste), Ceresio Blue, Titanium Grey e Swiss Red são as cores disponíveis para o Qooder: partilham um preço de tabela de 11.490€. Para ter um conjunto de equipamentos mais completo que lhe permite fazer viagens muito mais longas e com um pouco mais de bagagem, pode pensar no Steinbock Special Limited Edition, à venda por 12.690€ fc
No site do fabricante há uma seção dedicada a acessórios projetados especificamente para o novo quadriciclo Quadro: baús desenvolvidos em colaboração com a GIVI, coberturas para pernas da Tucano, defletores para reduzir o impacto dos fluxos de ar, sistemas de segurança passiva e detalhes para embelezar sua estética permitirá que cada futuro comprador personalize seu veículo a seu critério. E é bom estar atento aos detalhes porque os limites de utilização do Qooder são quase infinitos, graças também a um grande depósito de 14 litros que permite ao veículo percorrer mais de 200km sem ter que se preocupar em parar no posto de gasolina. O consumo declarado é igual a 5,3l/100km mas não demora muito para ultrapassar esse valor principalmente quando se familiariza com o veículo; a segurança que consegue incutir fará com que rode cada vez mais o acelerador, aumentando consequentemente o consumo que - em todo o caso - nunca o fará arrepender-se de ter adquirido um veículo de última geração, capaz de o fazer sempre se sente no controle da situação.

PRÓS E CONTRAS
Nós gostamos:
segurança
Manobrabilidade
Conduzir com carta B

Nós não gostamos disso:
Falta de ABS (também como opcional)
Compartimento de carga reduzido

Estrutura Qooder: o boletim Motorionline

motor:
Facilidade de manuseio:
Caixa de velocidades e transmissão:
Frenagem:
Suspensões:
guia:
Conforto do piloto:
Conforto dos passageiros:
Endowment:
Preço de qualidade:
Linha:
Consumo:

Roupas de testador:
Luvas: Tucano Urbano New Calamaro
Jaqueta: Tucano Urbano Urbis Limited
Capacete: LS2 Valiant