As regras do jogo mudam com Kymco Xciting 400i

Mais desportivo, mais eficiente, mais agradável de conduzir: o novo  Kymco emocionante 400i desafia os clichês graças ao seu chassi avançado e ao motor G5-SC de alto desempenho. E deixa a sua marca graças ao seu visual único, moderno e original.

Emoção e praticidade, deslocamento e esporte: Kymco Xciting 400i muda as regras do jogo, apresentando-se como o modelo mais adequado para enfrentar múltiplas condições de uso, com a certeza do melhor resultado dinâmico. Cada detalhe foi concebido e definido com o objectivo preciso de expandir o raio de ação desta scooter, uma nova expressão de esportividade dentro da rica gama Kymco.

O ciclismo – Totalmente renovado, assenta num moderno quadro de túnel duplo reforçado, que tem a função de garantir a máxima eficiência de condução e ao mesmo tempo reduzir as vibrações, em benefício do conforto de condução.

O comportamento por um lado, a qualidade de condução por outro: a impressionante fase de desenvolvimento e testes do chassis centrou-se nestas directrizes, completada por suspensões até à qualidade Kymco.

O garfo de coroa dupla possui escoras de 41 mm de diâmetro e 110 mm de curso: também neste caso, desempenho e conforto andam de mãos dadas para oferecer aos pilotos a melhor experiência possível.

O eixo traseiro está centrado numa estrutura oscilante de braço único, gerida na sua excursão de 107 mm por um par de amortecedores eficientes, ajustáveis ​​na pré-carga da mola, de modo a oferecer a resposta ideal em função das preferências do condutor e de outras condições como como por exemplo usar sozinho ou em casal, ou ainda o peso do motorista.

A motorização – O motor faz parte da nova geração G5-SC, caracterizada por uma eficiência geral muito elevada. O furo de 84 mm e o curso de 72 mm permitem um deslocamento de 399 cc; o resfriamento é líquido, a distribuição é com 4 válvulas.

Os valores de potência e binário dão uma ideia muito clara do nível tecnológico alcançado por este motor: 26,5 kW (36,1 cv) às 7500 rpm e 37,7 Nm às 6250 rpm; a eficiente caixa de velocidades com velocidade continuamente variável garante o máximo ponto de partida possível e em variações de velocidade intermédias.

Entre as características distintivas deste motor monocilíndrico está a injeção eletrónica EFI, otimizada para garantir consumos e emissões reduzidos e, ao mesmo tempo, um desempenho brilhante: não é por acaso que “Alto desempenho, baixas emissões” é a afirmação que identifica o Família de motores G5 -SC.

Uma parte significativa dos resultados obtidos com este motor depende do design muito cuidado que visa reduzir ao mínimo o atrito, reduzindo a dispersão de potência e consequentemente garantindo o máximo desempenho do motor, tanto a nível termodinâmico como a nível não menos importante da transmissão.

A atenção ao conforto volta então, graças à meticulosa redução das vibrações, que são incómodas para o condutor e passageiro e também pouco funcionais para a longa vida útil do motor, outro dos objectivos ambiciosos do projecto Xciting 400i que a Kymco tem trazendo ao mercado mais de 40 anos de experiência em design e industrialização de scooters.

Segurança e equipamentos –O sistema de travagem centra-se no disco dianteiro duplo flutuante com diâmetro de 280 mm, claramente do tamanho de uma motocicleta: a inspiração moto também fica evidente na escolha de pinças de fixação radial, garantia de excepcional poder de frenagem.

O disco traseiro tem 240 mm de diâmetro, ladeado pelo freio de estacionamento, que é acionado por meio da alavanca localizada no escudo traseiro. Este último permite destacar os modos “Estacionar desligado” e “Estacionar ligado” através das indicações úteis mostradas diretamente no final.

O design do novo Xciting 400i interpreta as novas tendências que impõem formas essenciais mas complexas, fruto de uma visão global harmoniosa e linear associada ao estudo de detalhes caracterizadores e refinados. O cuidado dispensado aos grupos óticos é prova disso: o frontal flanqueia os dois refletores tradicionais com luz de posição LED DRL (Day-time Running Light), que enfatiza a esportividade da dianteira e ao mesmo tempo aumenta a segurança, graças à possibilidade de ser visto por outros utentes da estrada, tanto em plena luz do dia como em condições críticas de iluminação; o conjunto ótico traseiro é uma obra-prima de ousadia e design, graças à utilização de LEDs de altíssimo brilho acoplados a elegantes tubos de luz, além dos indicadores de direção com plástico transparente.

A nova instrumentação é outro exemplo da tecnologia de ponta da Kymco: a legibilidade é garantida pelo novo conta-giros analógico central, particularmente desportivo graças à escolha dos gráficos e à combinação de cores; dentro do mesmo mostrador está o indicador digital de velocidade instantânea. No lado direito há um segundo grande display LCD dedicado ao hodômetro (total e parcial), ao relógio e a duas informações essenciais: o nível de combustível e a temperatura do líquido refrigerante. O equipamento é completado por uma grande série de luzes indicadoras.

Os controles do guidão utilizam um layout funcional focado na simplicidade, para serem imediatamente familiares ao motorista. Visando a praticidade, foram estudados os compartimentos que determinam a elevada capacidade de carga global do novo Xciting 400i. Sob o guiador, à esquerda, um primeiro compartimento permite guardar pequenos objetos ou roupas técnicas como luvas, e carregar o seu telemóvel, através da tomada especial de 12V.

No túnel central, porém, está a porta que dá acesso à tampa do tanque, protegida por fechadura e funcional para reabastecer mesmo sem descer da scooter.

O selim está equipado com um acolchoamento tipo "espuma memória" que garante o máximo conforto mesmo em viagens longas. A abertura do selim é desbloqueada através do bloco de contato, feito com a conhecida opção de segurança, muito fácil de operar e muito eficaz na dissuasão de bandidos; a excursão do selim é controlada por dois pequenos amortecedores, para ser sempre fluida e linear: um toque de requinte até agora, além de caracterizado por formas regulares, tanto que pode acomodar um capacete integral mesmo em XL tamanho.

Cores e preços – O Xciting 400 está disponível em duas cores específicas (branco Cevedale mate, preto Odolo mate) com efeito mate na carroçaria. esta peculiaridade caracteriza ainda mais o espírito esportivo e moderno deste veículo compacto. Na verdade, não se trata de uma simples pintura sem brilho, mas sim de um efeito mate denominado "Efeito Pedra", concebido especificamente para dar maior ênfase ao caráter corajoso e inspirado nas motos do Xciting 400i. Para os amantes da clássica cor brilhante, está disponível uma alternativa preta Lupo ao mate mais desportivo.

O preço é de 5.450€ ex-revendedor*.

* Tabela de preços em euros incluindo IVA ex-revendedor. Não incluído Custos de inscrição + Kymco Care: 250€ para motos.