20.000 mil Pieghe 2018, em sua 10ª edição nas Dolomitas com uma Honda CB1000R

A vontade de explorar sempre fez parte da própria natureza de uma pessoa, acompanhada pela sua sede inesgotável de conhecimento. Viajar de moto é talvez a forma mais estimulante e excitante de o fazer.
O 20.000 Pieghe é talvez um dos eventos mais adequados para aliar esta vontade a uma pitada de competitividade e competitividade, respeitando sempre as regras de bom comportamento e observância do código da estrada. É considerado o Motorcycle Raid mais prestigiado e conhecido da Itália e acontece inteiramente em estradas de asfalto. Todos os anos um novo itinerário, cheio de “dobras”, excelentemente organizado pelo Motoclub Motolampeggio, que este ano nos levou às magníficas paisagens montanhosas do Trentino, com partida e chegada de cada uma das três etapas programadas, de Stava, Tesero (TN ).

Nós da Motorionline tivemos o prazer de participar da Equipe Oficial Honda Italia pilotando a novíssima e bela Honda CB1000R, na companhia do conhecido blogueiro Gianclaudio Aiossa e já duas vezes vencedor dos 20.000 Pieghe Emanuele Macaluso.

No coração da “competição”: a primeira etapa
A partida da nossa Equipa, com números de peito 14-15-16, está marcada para as 07h38; É bastante fresco mas o farto pequeno-almoço do hotel dá-nos as calorias necessárias para enfrentar os mais de 300 km que nos esperam cheios de energia. Vamos ver se não esquecemos de alguma coisa: capa de chuva ok, luvas duplas ok, tanque cheio ok. Parece que não estamos perdendo nada. OK, VAMOS! Seguimos escrupulosamente o road book da etapa que nos foi entregue na noite anterior e que indica o percurso a seguir, os tempos do volante, os pontos de controlo do carimbo e as especiais com os tempos relativos a respeitar à segunda! Você cruza a linha de chegada antes do horário programado? Você é penalizado. Você cruza a linha de chegada após o tempo marcado? Você é penalizado.

Precisão é a chave! Com esta tentadora apreensão, partimos em direção a Campitello di Fassa e depois continuamos a percorrer os passos Sella, Gardena, Falzarego, Giau, Pordoi, Fedaia, Cereda e Rolle, um após o outro: oito passos em estradas com belas paisagens do tráfego rodoviário inferior quase sempre mais do que bom. Devido a algumas dificuldades em chegar a um local indicado no road book, cruzámos tarde a meta, concluindo assim a primeira etapa a meio da classificação geral. Paciência, não precisamos nos preocupar. É verdade que as competições sempre te pegam, mesmo que sejam baseadas principalmente no relógio e não na velocidade.

Segunda e terceira fase

Saída sempre às 07h38, sempre fresco mas sempre cheio de entusiasmo, pronto para desfrutar dos inúmeros degraus que nos esperam, do espectacular cenário montanhoso que oferece esta esplêndida zona com os seus lagos, principalmente o Lago Carezza, com as suas águas cristalinas rodeadas por exuberantes altíssimas alturas. pinheiros e, para não esquecer, a principal delícia de nós motociclistas: curvas, muitas curvas, muitas curvas lindas e curvas fechadas para escovarmos numa dança sem fim!

E quando a senhora que te acompanha no baile é uma delas Honda CB1000R, tenha certeza de que a diversão é garantida: elegante, bonito de ver e gratificante abraçar o quadril no infinito balé da montanha.

Nosso excelente companheiro de viagem

É pequeno, compacto mas com uma configuração de condução correta que não cansa ao conduzir a velocidades médias-baixas; acima dos 110 km/h a falta de proteção aerodinâmica começa a fazer-se sentir e provoca cansaço na cabeça e nos ombros. Porém, sabemos bem que o CB não foi criado para longas distâncias em altas velocidades médias; é o companheiro ideal para pura diversão. É no mínimo fácil de manusear, com os seus 145 cv e uma relação de transmissão muito curta, garante uma aceleração ardente à saída das curvas até à travagem para a curva seguinte, que é apoiada por um sistema de travagem à altura: potente e modular com ABS que nunca é intrusivo. Só depois de uma forte pressão é que o curso da alavanca do travão dianteiro aumenta ligeiramente, mas sem nunca perder a sua notável eficácia de travagem.

A aventura acabou e lamentamos em parte não termos conseguido vencer esta edição, mas estamos particularmente relutantes em abandonar o magnífico monte que nos acompanhou nesta bela aventura que durou três dias, admirando vistas maravilhosas entre uma curva e outra. o outro e o outro …………

Editado por Roberto Ferrari