Zontes 310 X, ROAD TEST van de meest toerfiets van het merk

Goedkope motorfietsen verbergen vaak voordelen en kwaliteit achter hun bescheiden prijs. Met deze test hebben we alles benadrukt wat een betaalbaar instapmodel, zoals de Zones 310 kan aanbieden aan beginners en daarbuiten. Het Chinese merk, sinds 2003 op de markt aanwezig, is officieel in Europa gelanceerd met vier jonge en ondernemende motorfietsmodellen, allemaal gegenereerd vanuit dezelfde basis: de X, meer toeristisch, de T geboren voor onverharde wegen, de naakt R en kruiser V.

estetica

La Zones 310, verkrijgbaar in rood, wit en zwart, is de meest toeristische van de familie: de scherpe lijnen van de stroomlijnkappen geven hem een ​​sportieve toon, het hoge stuur en de rechtopstaande kuip zorgen ervoor dat hij slank en stoer overkomt. Het ontwerp en de componenten zijn over het algemeen zeer gewild, sterker nog de Chinese eencilinder, volledig geproduceerd door Zonten, beschikt over unieke details voor een motorfiets uit deze serie. In de stroomlijnkappen bevinden zich de knipperlichten en volledige LED-verlichting aan de voorkant, de positielichten vooraan zijn een lust voor het oog en geven een boze toon aan het gezicht van het kleine meisje 310 X. Aan de achterkant zijn de richtingaanwijzers echter niet geïntegreerd, maar passen ze toch goed bij de scherpe lijnen van de koplamp. Over het geheel genomen geeft het verlichtingssysteem charme aan de fiets en garandeert het een goede zichtbaarheid, zelfs 's nachts.
Het grote scherm LCD-scherm verlicht, in intensiteit verstelbaar en via twee handige knoppen aan de onderrand is het mogelijk om comfortabel alle informatie te beheren die nodig is voor het rijden: versnellingsindicator, gemiddeld verbruik per 100 km, autonomie, kilometerteller en natuurlijk snelheidsmeter en toerenteller. De stuurbediening is compleet en intuïtief, rood verlicht en deels gemaakt van het aluminium van de rem- en koppelingssteunen. Aan de linkerkant vinden we naast de essentiële bedieningselementen (richtingaanwijzers, claxon en lichtkeuzeschakelaar) de elektrische knop voor het verstellen van de voorruit en de bediening voor het openen van de tank. Op het rechter bedieningsblok bevindt zich een rode knop die het contact inschakelt om te starten en blokkeert om te parkeren. Daar Zones 310 Sterker nog: het is sleutelloos, een gewaardeerde en zeer goed werkende oplossing, die het motorrijden nog makkelijker en gebruiksvriendelijker maakt.

Wielersport

Het meest toerist van de serie is voor iedereen toegankelijk: hij weegt in rijklare toestand slechts 159 kg en de zithoogte vanaf de grond bedraagt ​​795 mm. Aan de voorkant de Zones 310 hij heeft een degelijke hydraulische upside-down vork, de vering wordt gecompleteerd door een stikstof monoshock die de fiets uitstekend ondersteunt, zowel op reis als in de stad. Daar 310 X heeft cerchi 17-inch aluminiumlegering die hem lichtheid en een aantrekkelijk ontwerp geeft. Aan de voorkant vinden we een 110/70 terwijl de achterkant wordt bediend door een royale 160/60/17" band die een goede betrouwbaarheid garandeert. Het remsysteem is volledig gebrandmerkt Zonten. De voorste schijf van 300 mm is gekoppeld aan een axiale remklauw met twee zuigers, terwijl de schijf aan de achterzijde 240 mm meet en de remklauw een enkele zuiger is. De effectiviteit van het remmen wordt door het systeem gegarandeerd ABS Bosch 9.1M, nauwkeurig in elke situatie.

motor

De vrolijke 4cc DOHC eencilinder met 312 kleppen, welke uitzendt 35 pk bij 9500 tpm (30 nm koppel bij 7500 tpm) is in staat om de Zones 310 tot een aangegeven maximumsnelheid van 150 km/u, hoewel de kruissnelheid bij reizen buiten de stad gemakkelijk kan worden gehandhaafd op ongeveer 100 km/u, waar trillingen en geluid nog steeds aangenaam draaglijk zijn. Het moederbedrijf schrijft het geheim van een makkelijke en leuke motor, maar ook eentje die aandacht besteedt aan het verbruik, toe aan de hoge compressieverhouding (12,5:1) en zorgvuldige constructietechniek. In feite kan de motor in twee verschillende modi worden gemoduleerd rijmodus"Eco” om het overmatig brandstofverbruik over lange afstanden te beperken en “Sport”om maximale kracht te benutten op de leukste stukken weg.
De uitlaten doen denken aan twee Italiaanse volbloedwielen, het verfijnde design en de hoge dempers, aan de zijkant van de staart, geven een race-look aan de 310Xzijn de collectoren zowel op efficiëntie als op vorm onderzocht: onder de carrosserie bevindt zich een katalysator die bijdraagt ​​aan het maken van de Zontes euro 4. Bij stationair toerental is de eencilindermotor enigszins hinderlijk, terwijl het geluid voller wordt bij middelhoge toerentallen.

Weg test

Plezier en eenvoud zijn de sleutelwoorden van de test van deze Zones 310 In het zadel geniet je van een comfortabele en ontspannen houding, ook al vind je het stuur, dat iets hoger is dan de categorienorm, misschien niet prettig. De eenvoud van het besturen van de kleine Chinese auto wordt bevorderd door de vorm van de tank (15 liter), die, slank en omhullend, het mogelijk maakt om hem comfortabel tussen de benen te houden, waardoor de rijder veel vertrouwen krijgt. Op lange ritten kan de vorm van de hoes tussen de tank en het zadel echter enigszins hinderlijk zijn. De passagiersstoel hij is goed ontworpen: aantrekkelijk voor het oog en comfortabel, zelfs voor langere reizen. Over het algemeen is het zadel goed gemaakt en zit het comfortabel. De motorsoepel en modulair, zodat u met gemak de kleine Zontes kunt besturen, waardoor het rijplezier de vrije loop krijgt. De geometrieën van de eencilinder zorgen ervoor dat hij altijd klaar is om weer te gaan toeren, waardoor er meer flexibiliteit is bij het gebruik van de versnellingsbak. De veringsafdeling is, ondanks de weinige aanpassingen, goed uitgebalanceerd, absorbeert de meeste hobbels waardig en geeft goede ondersteuning tijdens het rijden. 310X op een iets sportievere manier. Door de hand een beetje te forceren, is het echter het voorremsysteem dat in crisis verkeert: ondanks zijn bescheiden gewicht is de eencilinder beperkt in het ‘sportievere’ remmen en bij noodremmen in de stad zou een grotere schijf nodig zijn. zeer gewaardeerd .
Zelfs op ritten buiten de stad blijkt de motorfiets comfortabel te zijn: de rechtopstaande houding wordt niet moe en de voorruit beschermt volledig tegen de lucht zonder onaangename turbulentie te veroorzaken. De aanwezigheid van het plexi geeft comfort en het zicht blijft voor beide posities goed. Degenen die meer aandacht hebben voor esthetiek zullen de positiecontrole van de voorruit zeker waarderen: met een simpele aanraking is het mogelijk om aerodynamische bescherming te krijgen bij rijden buiten de stad en een agressieve uitstraling bij lage snelheden, met een automatische beweging van de plexi. Samen met de voorruitknop zijn alle bedieningselementen goed gemaakt en zeer nuttig, de afwezigheid van de indicator-resetknop is enigszins lastig, vooral tijdens het rijden in de stad.

Ben klaar met het testen van deze Zonten men kan niet anders dan tevreden zijn: de 310X het betaalt zeker voor het weinige prestige van het nieuwe merk, maar als je er, afgezien van vooroordelen, op vertrouwt, kan het verrassen met zijn jeugdige uiterlijk en geavanceerde componenten. De prijs bescheiden van €4990 fc en de cilinderinhoud die ook toegankelijk is voor houders van een A2-rijbewijs, maken het tot een meer dan behoorlijke eerste motorfiets voor de jonge nieuwe bestuurders van vandaag: hij is ideaal voor degenen die zich elke dag door de stad moeten verplaatsen, maar in het weekend graag korte ritjes buiten de stad maken om nieuwe landschappen en nieuwe emoties te ontdekken.