Yamaha XSR900: voor 2022 een nieuwe symbiose tussen innovatie en traditie [FOTO]

De nieuwe YamahaXSR900 het onderscheidt zich door zijn moderne en tegelijkertijd suggestieve vormgeving, gecombineerd met de meest actuele technische en technologische oplossingen.

de fiets

De esthetiek hiervan roadster het lijkt verbonden met het verleden, vooral met de jaren tachtig. Een aantrekkingskracht die ook wordt waargenomen door de kleuren en het technische gedeelte, zij het met de huidige oplossingen. De zijpanelen benadrukken een minimalistisch uiterlijk, met vleugjes sportiviteit zoals de tankdop in racestijl. De indeling van de Deltabox-frame deze is verlaagd en de achterbrug verlengd, om de stabiliteit te bevorderen met een geoptimaliseerde algehele stijfheid, gegeven een andere bevestiging van de achterbrug.
Zelfs de positie doet denken aan vroeger, gegeven een stoel die boven het achterwiel uitsteekt, geassocieerd met de kenmerken van het chassisdeel en de technologische oplossingen die het plaatje compleet maken. De tank van is ook connotatief 15 liters met dynamische ventilatieopeningen die, samen met het zadel en de positie van het stuur, een rijpositie verder naar achteren definiëren dan het centrale punt van de fiets.
Dit nieuwe Sport Heritage-model beschikt ook over interessante details zoals een dashboard dat op een nieuwe kroonplaat is geplaatst, stuureindspiegels, een aluminium kroonplaat, gesmede voetbedieningen, zwarte remreservoirs, machinaal bewerkte vorkkappen en een aluminium XSR-logo.
Tot de connotatieve kenmerken behoort ook de ronde LED-koplamp met een kortere behuizing. Ook opvallend zijn de koplampsteunen van geborsteld aluminium en een "verborgen" LED-achterlicht, gelegen onder de kromming van het zadel. De richtingaanwijzers zijn ook van het LED-type.

XSR900 Statische beelden van opnamen op het platteland. Met Legend Blue-fiets.

Technologie

Het model is voorzien van een nieuw display TFT in kleur van 3,5 inch, dat de plaats inneemt van een eerdere circulaire LCD-oplossing. Het scherm is voorzien van een toerenteller die van kleur verandert naarmate het toerental toeneemt en configureerbare secundaire informatie biedt. Met behulp van de stuurbedieningen is het mogelijk om de meest geschikte rijmodus te kiezen. In totaal zijn ze dat vier D-modusmodi: modus 1 presteert het best, terwijl modi 2, 3 en 4 een steeds vloeiendere responsgraad vertegenwoordigen.
Onder de technologische oplossingen om de motorrijder te ondersteunen, benadrukken we ook: een standaard programmeerbare cruisecontrol en een zesassige traagheidsmeeteenheid (IMU), die twee sensoren gebruikt om de snelheid en acceleratie op drie assen te monitoren. Dit is een nieuwe, compactere en lichtere eenheid en verzendt gegevens naar de ECU die de drie hulpapparaten informeert: een wheeliecontrolesysteem (LIF), een slipcontrolesysteem (SCS) en een gevoelig tractiecontrolesysteem voor de vouw.
We gaan verder met het remcontrolesysteem, dit voorkomt het per ongeluk blokkeren van de wielen. De BC1 is een standaard oplossing in ABS-modus die ingrijpt in noodstopsituaties in staande positie, terwijl de BC2 is ontworpen om de controle te behouden bij een noodremming terwijl u schuin of in het midden van een bocht staat.
We merken ook de aanwezigheid op van een positiesensor van het type R1 (APSG) die is aangesloten op de Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Een ‘ride by wire’-systeem uitgerust met een sensor in de handgreep die het traditionele gevoel van de gaspedaalveer reproduceert. Net zo interessant is de aanwezigheid van een elektronische versnellingsbak met Quick Shift System (QSS), waarmee de hogere en lagere versnellingen kunnen worden geselecteerd zonder op de koppeling in te werken.

XSR900 Legend Blue Campagneafbeeldingen

techniek

Het model is voorzien van een nieuw Deltabox aluminium frame. Een compacte structuur met een laag gewicht, ontwikkeld met technologie Yamaha gecontroleerd vullen (CF). Verhoogde niveaus van longitudinale, laterale en torsiestijfheid ten gunste van de stabiliteit; bovendien is de stuurkop 30 mm lager geplaatst dan bij het vorige voorbeeld en is er, rekening houdend met andere ingrepen, een vermindering van de traagheid rond de stuuras met 14%.
De stabiliteit wordt ook benadrukt door de aanwezigheid van een aluminium achterbrug, 55 mm langer dan het vorige model, ook rekening houdend met een wielbasis van 1.495 mm. Het ophangingsgedeelte is voorzien van een verstelbare KYB USD-vork, met een goudkleurige afwerking. De achterwielophanging met hefinrichting omvat dan een naar voren leunende KYB-schokdemper.
Het krachtige remsysteem is uitgerust met een nieuwe, geavanceerde Brembo-radiaalpomp, waarbij gebruik wordt gemaakt van dubbele schijven 298 mm. Bovendien is het via een gesmeed rempedaal mogelijk om de werking van de achterremschijf op te roepen 245 mm.
Het plaatje wordt compleet gemaakt door 10-spaaks SpinForged aluminium wielen met een lichter gewicht van 700 g vergeleken met het vorige cijfer.

XSR900 Legend Blue Campagneafbeeldingen

Motor en transmissie

De nieuwe YamahaXSR900 is uitgerust met één unit CP3-motor da 889 cc krachtiger. Een motor met grotere cilinderinhoud (+43 cc) die, vergeleken met het vorige hart, wordt gekenmerkt door een 3 mm langere uitslag. De belangrijkste interne componenten zijn opnieuw gedefinieerd en lichter gemaakt, zodat het gewicht van de motor (exclusief uitlaat) met 300 g is verminderd.
Het kenmerkende geluid van het nieuwe uitlaatsysteem is het resultaat van het werk van Yamaha-teamleden na duizenden kilometers op bochtige wegen. De nieuwe uitlaat omvat verschillende lengtes van de bilaterale kamers en samen met het ontwerp van de luchtinlaatkanalen is het geluid dat aan de rijder wordt aangeboden karakteristiek.
Ook benadrukt is een nieuwe A&S-koppeling voor koppelbeheer, een anti-hopping-oplossing verfijnd met verschillende wrijvingsplaten, bovendien is de hoek van de koppelingsnokken van 30 graden naar 33 graden gegaan. Net zoals de zesversnellingsbak is geoptimaliseerd met nieuwe transmissietandwielen.
Er wordt een toename van het vermogen tot vier pk benadrukt 119-paarden (87,5 kW) bij 10.000 tpm, terwijl het koppel met 6% toeneemt 93,0 Nm (9,5 kgf-m) bij 7.000 tpm, d.w.z. 1.500 tpm minder dan het vorige voorbeeld.

XSR900 Actiebeelden

Voorstel

Bij deze gelegenheid zijn ook de accessoires en kleding van Faster Sons het vermelden waard.
De leveringen van het model aan Yamaha-dealers zullen beginnen vanaf april 2022. De nieuwe Yamaha XSR900 zal verkrijgbaar zijn in kleurstellingen Legende Blauw, cyaan en geel met gouden vork en wielen, daarna erin Zwart met rode tinten, vork en bedieningselementen in zwarte tint.

Foto: Yamaha-motor