Yamaha Tracer 9 GT+ 2023: een nieuwe technologische manier van reizen [FOTO]

De nieuwe Yamaha Tracer 9GT+is, naast de bekende sterke punten van het Tracer-assortiment, uitgerust met een reeks geavanceerde technologieën die zijn ontworpen om veelzijdigheid en controle bij elke beweging te ondersteunen. Het beschikt over volledig geïntegreerde, ultramoderne elektronica, waaronder: elektronische ophangingen e rijmodus intelligent, een TFT-instrumentenpaneel verbonden en Garmin-navigatie altijd geïntegreerd; naast een millimetergolfradar, The adaptieve snelheidsregeling (ACC, Adaptieve Cruise Control) en de uniform remsysteem (UBS, Unified Brake System) aangesloten op de radar.

Een technologisch model

De nieuwe Yamaha Tracer 9GT+ Het beschikt over interessante details, zoals opnieuw ontworpen voorruitsteunen, een beugel voor het instrumentenpaneel, een USB A-aansluiting en een nieuwe achterrempedaalhendel die zich aanpast aan het nieuwe uniforme remsysteem. De motorfiets wordt aangeboden in twee opvallende kleurstellingen Icoonprestaties e Macht grijs.
Ontworpen om veel comfort te bieden, is hij voorzien van een groot plexiglas dat in 10 standen verstelbaar is en verwarmde handgrepen die in 10 standen verstelbaar zijn. Yamaha biedt als origineel accessoire ook een comfortabele stoelverwarming met 10 temperatuurniveaus.
De verlichting is van het type LED met adaptieve koplampen en wanneer u 5 km/u of sneller rijdt en de hellingshoek groter is dan 7°, verlichten de adaptieve koplampen automatisch de binnenkant van de bocht met dim- of grootlicht.
Het is uitgerust met nieuwe instrumenten zichtbaar op een 7 inch TFT-kleurenscherm met drie thema's gepland voor het scherm. Elk thema biedt een andere sensatie en past zich aan de rijstijl en smaak van de motorrijder aan. Bij alle thema’s is ACC zo gepositioneerd dat de bestuurder de ingestelde afstand en gekozen snelheid kan zien.
Er is ook smartphone-connectiviteit via een Communicatie controle-eenheid, de ... gebruikenYamaha's MyRide-app. Een reeks menu's en functies is toegankelijk via de nieuwe ergonomische bedieningselementen en wanneer de motor stilstaat, wordt er diverse informatie weergegeven, van weersvoorspellingen tot meldingen, zoals aangegeven. Garmin navigatie op volledig scherm kan ook worden geïnstalleerd door de Garmin Motorize app te downloaden (vereist een abonnementsservicecontract, volgens de informatie).
Op het aangesloten TFT-instrumentenpaneel is het mogelijk om ruimte te bieden voor een navigatievenster op volledig scherm en kan de bestuurder kiezen tussen verschillende soorten routes en kan hij gesproken instructies ontvangen via een headset die via Bluetooth® is verbonden.
I nieuwe elektrische blokken ze bevatten een joystick en een Home-knop, hiermee kan de motorrijder de verschillende reeds genoemde functies gebruiken. De linker- en rechterkant zijn logisch gestructureerd en eenvoudig gedefinieerd. Een ergonomische indeling die vloeiende duimbewegingen mogelijk maakt en de groepen zijn voorzien van achtergrondverlichting voor gebruiksgemak in de avonduren.
De fiets beschikt ook over een in hoogte verstelbaar zadel met nieuwe vulling en een opnieuw gedefinieerde vorm voor een beter ondersteuningscomfort.
Onder de prominente oplossingen benadrukken we met name de aanwezigheid van een millimetergolfradar die de afstand van het voertuig direct voor de motor detecteert en slechts 200 g weegt, geplaatst achter de voorkuip. Een functionele eenheid voor het nieuwe adaptieve snelheidsregeling (ACC) en het radargekoppelde, uniforme remsysteem.
De nieuwe Tracer9GT+ het is de eerste motorfiets van het merk die is uitgerust met een adaptief snelheidscontrolesysteem (ACC), een baanbrekende oplossing die de voordelen biedt van cruise control en de mogelijkheid om automatisch afstand te houden tot de voorligger.
De ACC is instelbaar en wanneer de motorfiets rijdt, kan de bestuurder kiezen uit een van de vier volgende afstandsopties. Wanneer het ACC-systeem in actie is, is er een groen pictogram zichtbaar op het 7-inch TFT-display; terwijl het grijs is in stand-by en je 1 tot 4 witte balken onder het pictogram ziet, om de veiligheidsafstand te bevestigen. Wanneer het systeem detecteert dat de motor te dicht bij het voorligger is of als het merkt dat de beweging ervoor kan zorgen dat de motor te dichtbij komt, verschijnt er een pictogram voor een interventieverzoek op het display om de motorrijder te waarschuwen dat er moet worden ingegrepen .
ACC werkt tussen 30 km/u en 160 km/u: in de eerste en tweede versnelling vanaf 30 km/u, in de derde en vierde versnelling vanaf 40 km/u en in de vijfde en zesde versnelling vanaf 50 km/u. De snelheid kan worden verhoogd of verlaagd met 1 km/u of 10 km/u door de instelschakelaar te bedienen. Volgens de informatie wordt ACC gedeactiveerd als u langer dan een seconde remt of de koppelingshendel intrekt of als u de gasgreep naar voren draait tot aan de rijlimiet.
ACC beschikt ook over een bochtenhulpfunctie die snelheidsverhogingen voorkomt en, als de radar een voorligger detecteert, ook het acceleratieniveau registreert.
Met de ACC-inhaalhulpfunctie kunt u gemakkelijker accelereren door te detecteren dat de richtingaanwijzer is ingeschakeld en dat de motor wordt ingehaald. De ACC is geïntegreerd met de motor en de elektronische ophanging. Van de aanwezige technologieën wordt ook de eerste genoemd uniform remsysteem (UBS, Unified Brake System) met radarverbinding. Een eigenaardig systeem dat gegevens van de millimetergolfradar en de 6-assige IMU (Inertial Measurement Unit) gebruikt om de bestuurder te ondersteunen en de remkracht te regelen, via de hydraulische eenheid van Bosch die de systeemcontrole optimaliseert.
In het radargekoppelde, uniforme remsysteem zijn er drie hoofdelementen die alleen werken wanneer de BC (Rembediening). Allereerst treedt de remondersteuning in werking wanneer het systeem een ​​mogelijke botsing detecteert. Ten tweede beheert de voor- en achterremassistent de remkrachten op beide wielen. Bovendien regelt de remcontrole in bochten, als derde aspect, automatisch de remkracht om te voorkomen dat de band slipt tijdens een hellende beweging.
Het systeem analyseert voortdurend de veiligheidsafstandsgegevens die het ontvangt van de millimetergolfradar. Als het systeem aangeeft dat de remwerking niet voldoende is om een ​​botsing met het voertuig vóór de motorfiets te voorkomen, verhoogt het de remdruk op de voor- en achterwielen om het afremmen te ondersteunen.
Het ACC-systeem remt de Tracer 9 GT+ automatisch af wanneer een vooraf geselecteerde veilige afstand wordt bereikt, maar wanneer de remmen worden gebruikt, wordt ACC gedeactiveerd. Het radargekoppelde, uniforme remsysteem grijpt vervolgens in als het constateert dat de remactie niet voldoende is om een ​​botsing te voorkomen, zoals aangegeven.
Het systeem biedt extra assistentie en werkt alleen als het BC is geactiveerd en de bestuurder remt. Het is geen systeem dat botsingen kan voorkomen, zoals gespecificeerd.

Overige technische en technologische aspecten

Naast de verschillende exclusieve technologieën is er ook een gegoten aluminium frame, ontwikkeld met behulp van het exclusieve CF-gegoten systeem (Gecontroleerd vullen) Yamaha. Deze oplossing maakt het mogelijk om extreem lichte en resistente frames met verschillende wanddiktes te creëren, om een ​​geoptimaliseerde stijfheidsbalans te verkrijgen. Het onafgeveerde gewicht wordt tot een minimum beperkt door het gebruik van een aluminium achterbrug en SpinForged-wielen, eveneens ontwikkeld met exclusieve Yamaha-technologie, die naast het verfijnen van het werk van de ophanging ook het traagheidsmoment dempen.
Le schorsingen Sono semi-actieve elektronisch gestuurde “KADS” (KYB Actimatic-dempersysteem) Integrato. Dit is een oplossing van de nieuwe generatie, gedefinieerd in samenwerking met KYB en ontworpen om dynamische prestaties te bieden zonder het comfort te vergeten.
Het volledig geïntegreerde ophangingssysteem wordt beheerd door de 6-assige IMU-oplossing die verschillende sensoren oppikt en automatisch de dempingskrachten aanpast via de hydraulische eenheid (HU) en de ophangingsregeleenheid (SCU). Het systeem kan in de Sport- of Comfort-modus worden geplaatst en kan zich aanpassen aan verschillende rijstijlen door de dempingskrachten aan te passen aan de omstandigheden. Door de IMU-gegevens te evalueren, bijvoorbeeld de hellingshoek en de acceleratie van de motorfiets, brengt het veersysteem grip en handling over, altijd op een veilige manier. De actie is gekoppeld aan de keuze van de rijmodi en de dempingsinstellingen worden aangepast via een solenoïde.
De motor wordt geanimeerd door een 3 cc EU890 CP5-motor die een krachtig lineair koppel biedt en een versnellingspositiesensor (APSG) en deYamaha Chip Controlled-Throttle-versneller (YCC-T).
Opmerkelijk is ook A D-Mode-systeem, dat betrekking heeft op motorkaarten, nu volledig geïntegreerd met het 6-assige IMU-systeem van de motorfiets en met een reeks rijhulpsystemen. D-Mode werkte voorheen volledig afzonderlijk op de verschillende elektronisch aangestuurde elektronische rijhulpsystemen. Het nieuwe systeem is volgens de indicaties intuïtiever en eenvoudiger te gebruiken. U kunt kiezen uit vier geïntegreerde rijmodi: "Sport", "Straat", "Regen" o “Custom”. Ze werken samen met de D-mode, wheelie control, slip control, tractiecontrole en hydraulische rem van de elektronische vering.
De programma's 'Sport', 'Street' en 'Rain' bieden instellingen met verschillende interventieniveaus en zijn ontwikkeld door Yamaha-ontwerpers op basis van feedback van testrijders. Met “Aangepast” kunt u uw interventie-instellingen handmatig selecteren en in een gepersonaliseerde vorm in het geheugen bewaren.
Ook benadrukt is een nieuw systeem Elektronische versnellingsbak van de 3e generatie zelfs als ACC actief is. Een elektronische versnellingsbak die een breed scala aan functies biedt, waardoor teruggeschakeld kan worden zonder de koppeling te gebruiken. Als de motorrijder bijvoorbeeld met ACC in actie rijdt met een snelheid van 100 km/u terwijl de resterende versnelling is ingeschakeld en wordt afgeremd door een auto voor hem, kan hij een versnelling terugschakelen om zich aan te passen aan de lagere snelheid zonder dat de ACC wordt gedeactiveerd. In dezelfde mate kan de berijder bij het bergafwaarts rijden met ACC in de laagste versnelling een versnelling hoger schakelen om het remmen op de motor te verminderen zonder de ACC te verliezen.
Het elektronische schakelsysteem van de derde generatie zal in bepaalde situaties niet werken, wanneer de motortoerentallen extreem laag of hoog zijn en ook wanneer de motorfiets niet accelereert of vertraagt. In deze gevallen geeft het pictogram van het elektronische schakelsysteem aan of het systeem al dan niet kan worden gebruikt. Zodra de snelheid of het toerental wordt gewijzigd, komt het systeem weer in actie.

Beschikbaarheid

De nieuwe YamahaTRACER9GT+ wacht bij Yamaha-dealers om te starten vanaf mei 2023.

Voor 9 arriveren ook de Yamaha Tracer 9 en Tracer 2023 GT

Yamaha's Sport Touring overzicht bevat diverse voorbeelden met CP3-motor als nieuw Tracer9GT+ en de geëvolueerde Niken GT (waaraan een ander artikel is gewijd, ed) maar ook de Tracer 9GT en Tracer 9, samen met de vernieuwde Tracer 7GT e Tracer 7 met CP2-eenheid.
Voor 2023 is de Tracer 9GT het zal worden aangeboden in twee nieuwe kleuren pure White en in Zwart en uitlaatgeluid wordt goedgekeurd op 95 dB, Terwijl de Tracer 9 wordt voorgesteld in de schaduw Rode lijn en in het nieuwe Zwart.
De Yamaha Tracer 9 GT en Tracer 9 uit 2023 worden verwacht bij Yamaha-dealers vanaf volgend jaar januari.

Foto: Yamaha-motor