Yamaha MT-10: een nieuwe krachtige naakte

De geëvolueerde Yamaha MT-10 het wordt gekenmerkt door een minimalistische en sportieve stijl, technologische inhoud en geoptimaliseerde en krachtige prestaties CP4-motor.

Design

Een gedurfde, onderscheidende en droge stijl die het mechanische deel benadrukt. Het beschikt over lichtclusters LED met een opvallende twin-eye mono-focus frontconfiguratie met afzonderlijk groot- en dimlicht en LED-positielichten bovenaan. Er is ook een nieuw LED-achterlicht.
De stijl is over het algemeen minimalistisch en bevat ook functionele dynamische luchtinlaten voor een efficiëntere zuigkracht. Ook connotatief zijn de oplossingen voor akoestische versterking die zich vóór de tank bevinden 17 liters, de luchtkanalen zenden het inlaatgeluid van de CP4-motor uit, zoals aangegeven.
Ook benadrukt wordt de verfijnde relatie tussen stuur, voetsteun en zadel, samen met het meer ergonomische tankontwerp, dat zorgt voor meer mobiliteit bij het verplaatsen van gewicht in bochten. Het zadel aangepast, geplaatst op een hoogte van 835 mm en er zijn ook originele accessoires om het model en Yamaha MT-kleding te personaliseren.
Vervolgens werd een nieuwe titanium uitlaat geïntroduceerd, ontworpen om een ​​meer onderscheidend geluid over te brengen, wat de onregelmatige ontstekingsvolgorde benadrukt.
Drie bijpassende kleuren: Cyaan storm een nieuwe hi-tech en trendy look; Icoon Blauw die herinnert aan de wedstrijden met blauwe cirkels en Tech Zwart in het zwart met zwarte velgen.

techniek

Il Deltabox-frame van aluminium is hij ontworpen om 200 pk te ondersteunen, waarbij de CP4-motor als belast element wordt gebruikt om het gewicht laag te houden. Figuur ook een aluminium achterbrug en de wielbasis wordt verlengd 1.405 mm.
De ophanging die een wendbaar en consistent rijgedrag bevordert, is een 43 mm verstelbare KYB-vork met 120 mm veerweg en een altijd verstelbare KYB-achterschokbreker.
Het remsysteem omvat dubbele zwevende schijfremmen van 320 mm met radiale remklauwen met 4 zuigers. Een oplossing vergelijkbaar met die van de R1, met een nieuwe Brembo radiale hoofdcilinder.
Het plaatje wordt compleet gemaakt door vijfspaaks aluminium velgen met een diameter tot 17 inch en met Bridgestone Battlax Hypersport S22-banden in de maten 120/70-ZR17 en 190/55-ZR17.

Technologie

De motorfiets is voorzien van een nieuwe 4,2 inch TFT-kleurenscherm afgeleid van de R1. Met een knop op het rechter stuur kunt u informatie selecteren, met de knop "Mode/Select" aan de linkerkant kunt u de interventieniveaus van de elektronische assistentiesystemen wijzigen en indien nodig ook dempen.
In dit opzicht is het voertuig voorzien van een gaspedaal ride-by-wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip) die samenwerkt met de oplossing Yamaha chipgestuurd gaspedaal (YCC-T) met vier modi vermogensafgifte (PWR): PWR-1 is geschikt voor rijden op het circuit; PWR-2 en PWR-3 bieden meer vloeibaarheid; daarom lijkt PWR-4 zachter en geschikter, bijvoorbeeld bij het rijden op natte oppervlakken.
Eén ervan wordt ook benadrukt IMU (Inertial Measurement Unit) met de nieuwste generatie zes assen, geavanceerd, compacter en lichter. Het beschikt over twee sensoren die de parameters detecteren en doorgeven aan de ECU, die de elektronische rijhulpsystemen waarschuwt. Er worden verschillende oplossingen genoemd als a Rem controle (BC) ontworpen voor een betere bestuurbaarheid tijdens het rijden halverwege bochten, waarbij de druk op de voor- en achterremmen onafhankelijk wordt beheerd. Er kan tussen twee modi worden gekozen: de BC1 met standaard actief ABS en de BC2 die ingrijpt bij noodremsituaties in het midden van bochten.
Ook genoemd A hellingsgevoelig tractiecontrolesysteem, een van de meest geavanceerde oplossingen met sensoren die de relatieve snelheden van de wielen detecteren en bij verlies van tractie van het achterwiel onderbreekt de ECU tijdelijk de transmissie om tractie en stabiliteit te garanderen. Met behulp van gegevens van de 6-assige IMU kan dit systeem de mate van interventie aanpassen in relatie tot de hellingshoek van de motorfiets. Er zijn vijf interventieniveaus aangegeven.
deMotorrem (EBM) beheert dan de mate van remkracht van de motor en er kan worden gekozen tussen twee niveaus: 1 met een hoge mate van motorremming of 2 voor een beperktere remkracht, waardoor de motorrijder het meest geschikte niveau kan kiezen aan de voorwaarden. Dit zijn vooraf ingestelde modi, maar kunnen worden aangepast of uitgeschakeld.
Il LIFT-besturingssysteem (LIF) daarentegen zorgt ervoor dat als de sensoren een mogelijke wheelie detecteren, de ECU het vermogen naar het achterwiel vermindert totdat de stabiliteit is hersteld. Ook in dit geval zijn de niveaus vooraf ingesteld, maar de piloot kan deze aanpassen of deactiveren.
Nog één gemeld Slide Control-systeem (SCS) om door tussenkomst van de ECU en een reductie van de overbrenging naar het achterwiel meer controle te hebben in bochten totdat de stabiliteit is herwonnen. Net als in het vorige geval zijn de interventieniveaus altijd vooraf ingesteld en kan de piloot deze aanpassen of de oplossing deactiveren.
dus een Yamaha rijcontrole (YRC), dat de mogelijkheid vertegenwoordigt om een ​​"allesomvattend" systeem te creëren, waarbij de instellingen van alle tractiecontrole-, SCS-, QSS-, LIF-, EBM- en BC-systemen tegelijkertijd worden gewijzigd.
Deze is beschikbaar in vier modi met vooraf ingestelde waarden, variërend tussen A, B, C en D, ontworpen voor verschillende rijomstandigheden. De motorrijder kan er nog steeds voor kiezen om de verschillende opties te resetten.
Onder de interessante aspecten van de nieuwe Yamaha MT-10 is er ook een Yamaha variabele snelheidsbegrenzer (YVSL), het kunnen instellen van een maximumsnelheid. Volgens de informatie is de QSS quickshifter nu als originele uitrusting aanwezig.

motor

De nieuwe Yamaha MT-10 is uitgerust met een geavanceerde en krachtige motor 4cc CP998, een verfijning van de vloeistofgekoelde CP4 crossplane-eenheid die voldoet aan de regelgeving EU5.
We benadrukken zuigers van gesmeed aluminium, een nieuwe oppervlaktebehandeling van de cilinders op basis van efficiëntie en nieuwe functies die het koppel verbeteren.
Stelde een macht voor die i bereikt 165,9-paarden (122,0 kW) bij 11.500 tpm en een maximumkoppel van 112 Nm bij 9.000 tpm, met ingrepen aan de injectie-instellingen om het lineaire koppel tussen 4.000 en 8.000 tpm nog verder te intensiveren. Ook het ontwerp van de in- en uitlaatkanalen is aangepast, zoals gemeld.

Beschikbaarheid

Leveringen aan Yamaha-dealers beginnen vanaf februari 2022.

Foto: Yamaha-motor