Yamaha MT-09: een samenvatting van het nieuwe exemplaar [VIDEO]

De nieuwe Yamaha MT-09 lijkt esthetisch en technisch geëvolueerd, vertrekkend van een onderscheidend ontwerp.

estetica

De verschillende kenmerken worden benadrukt in de voorgestelde video.
Gespannen en compacte kenmerken met chromatische kledingstukken Storm Fluo, Icoon Blauw e Tech Zwart en het chassis en de aandrijflijn vallen op. De algehele essentie en een connotatief ‘coverless’ ontwerp suggereren een uitgesproken dynamisch karakter. Het uiterlijk van het hoofdlichtcluster a LED Het ziet er minimalistisch uit, met een karakteristiek Y-motief dat ook aan de achterkant zichtbaar is, en bovendien lijkt het voorspatbord ingeperkt. Over het geheel genomen een gestroomlijnde en sportieve visie met 10-spaaks Spin Forged-velgen, ontwikkeld door middel van een smeedtechnologie die verwarming en snelle rotatie van de gegoten velgen omvat, waarbij de randen door rollen worden gedrukt om de dikte te verminderen tot slechts 2 mm, waardoor de weerstand binnen de perken blijft. verstand. De nieuwe Spin Forged-wielen zijn 700 gram lichter dan de vorige en bevatten volgens de indicaties het gyroscopisch traagheidsmoment van de wielen bij het achterwiel met 11%.
Het gewicht van het voertuig zelf is laag, 189 kg. Elementen zoals de tank en het zadel zijn gedefinieerd met de verschillende maten en constructies in gedachten.

Techniek en technologie

Een model met een nieuw chassis deltadoos lichtgewicht CF-spuitgietaluminium, ontwikkeld samen met de 889 cc-motor. Er zijn twee grotere dwarsbalken die rechtstreeks van het balhoofd naar het achterbruggewricht lopen en het nieuwe frame, het achterste subframe en de aluminium achterbrug zijn 2,3 kg lichter, als we de structuur van het vorige model evalueren. We merken ingrepen op aan de longitudinale, laterale en torsiebalans van het frame, met een toename van 50% in laterale stijfheid, als functie van de stabiliteit. Verder is de positie van de stuurbuis beperkt tot 30 mm.
Het beschikt over instrumentatie TFT da 3,5 inch met kleurendisplay, eveneens gekenmerkt door een lichte structuur en middelgroot formaat. Tot de technologische aspecten behoort ook een Hi-Tech 6-assige IMU-oplossing. Een systeem dat 50% kleiner en 40% lichter is, zoals aangegeven, met een ingreep op de layout van de sensoren. Ook vermeld: remcontrole (BC), tractiecontrolesysteem (TCS), schuifcontrolesysteem (SCS) en vervolgens een voorwielliftcontrolesysteem (LIF). Over Brake Control gesproken: het werkt samen met het ABS en regelt en moduleert autonoom de voor- en achterremdruk, waardoor mogelijke wielblokkering wordt vermeden tijdens krachtiger remmen, rechtop rijden en leunen. TCS optimaliseert de aandrijfkracht van het achterwiel tijdens het accelereren en er zijn drie schakelbare modi vermeld, die elk drie van de ondersteuningssystemen voor de berijder integreren, waarbij de interventieniveaus gelijktijdig worden gewijzigd in modus 1 en 2. Modus 1 biedt gematigde interventie, modus 2 een significante interventie , ten slotte kunt u met modus M handmatige instellingen kiezen. Het SCS-systeem beheert de stuwkracht wanneer een zijdelingse slip van het achterwiel wordt verwacht, waardoor de rijder wordt ondersteund tijdens het rijden. Het LIF helpt de rijder ook door hem te helpen zich op de weg te concentreren door te zorgen voor het motorvermogen en het omhoog brengen van het voorwiel, waardoor de dynamiek tijdens het sprinten en accelereren vloeiender wordt.
Samen met de mogelijke combinatie van accessoires herinneren we ons ook de MyRide-app met betrekking tot rijden en de MyGarage-app waarmee je een model kunt definiëren.
Het chassis is voorzien van nieuwe KYB®-voorvorken, verstelbaar in voorspanning, compressie en rebound, met nieuwe instellingen met 41 mm rongen voor progressieve vorkactie en maximale weerstand tegen buigen. Ook benadrukt is een aangepast ontwerp met progressieve linkophanging aan de achterkant en een nieuwe verstelbare KYB® mono met een aangepast onafgeveerd gewicht. De nieuwe aluminium swingarm met een lage massa van 250 gram onderscheidt zich door een meer lineaire rechterkant en een meer symmetrisch totaalbeeld. De achterbrug bevindt zich tussen de frameconstructie en niet meer buiten het frame, zoals aangegeven. Dit is ook het tweede Yamaha-exemplaar dat is uitgerust met het remsysteem van het type YZF-R1 met een Nissin radiale hoofdcilinder waarin de zuiger beweegt in een richting parallel aan de slag van de remhendel.

motor

De opnieuw gedefinieerde aandrijflijn CP3 driecilinder met crossplane-technologieresultaten EU5. Een grotere cilinderinhoud met een nieuwe uitlaat en een laag gewicht. De verplaatsing bereikt 889 cc met 3 mm meer boring en een verhoogd vermogen van vier pk, tikken 119-paarden bij 10.000 tpm. Het paar met een hoekpunt van is ook superieur 93 Nm bereikt bij 7.000 tpm, wat 1.400 tpm lager is op de schaal.
Een van de belangrijkste aspecten van de nieuwe motor noemen we ook het vernieuwde brandstoftoevoersysteem, geïnjecteerd op het achterste deel van de inlaatklepkoppen. De Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)-oplossing is ook bijgewerkt door een nieuwe gasklepstandsensor en grip (APSG) toe te voegen. Ook benadrukt zijn een nieuw Quick Shift System (QSS) en een geoptimaliseerde A&S-koppeling, waardoor de verhoudingen in de eerste en tweede versnelling lichtjes toenemen met een nieuw afgestelde vork.

Video: Yamaha Motor Europa
Foto: Yamaha-motor