Yamaha MT-09: Hyper Naked opnieuw gedefinieerd [FOTO]

De evolutie van het oorspronkelijke concept van Yamaha MT-09 het is technologischer, lichter en krachtiger, met een vernieuwd en onderscheidend ontwerp.

aspetto

Essentiële lijnen die een progressieve stilistische verandering vertegenwoordigen, waarbij het chassis en het mechanische hart worden benadrukt. De nieuwe MT-09 wordt aangeboden in chromatische varianten Storm Fluo, Icoon Blauw e Tech Zwart. Juist vanuit de essentie en het eigenaardige Design “dekkingloos” er wordt een aangeboren neiging tot dynamiek waargenomen. Het voorspatbord is aanwezig en de hoofdkoplamp minimalistisch, in een slank en gestroomlijnd geheel met een recht zadel en een spitse staart. Een visie die ook wordt aangevuld door de 10-spaaks Spin Forged-velgen, gemaakt met behulp van een smeedtechnologie waarbij de gegoten velgen worden verwarmd en met hoge snelheid worden gedraaid, waarbij de randen door rollen worden gedrukt om de dikte tot slechts 2 mm te verminderen, waardoor de weerstand behouden blijft. Een aspect dat bijdraagt ​​aan gewichtsbeheersing, aangezien de nieuwe Spin Forged-wielen 700 gram lichter zijn dan de vorige, waardoor het gyroscopisch traagheidsmoment van de wielen op het achterwiel 11% bedraagt, waardoor de informatie wordt opgenomen.
Een minimalistisch ontwerp gecombineerd met een laag gewicht, rekening houdend met het cijfer van 189 kg. Vier kilo minder dan de huidige generatie. Ook onderscheidend is het Full LED-koplampcluster van de MT-09 met een enkele centrale bifunctionele koplamp met meerdere LED's die een brede en intense lichtbundel bieden in de dim- of grootlichtpositie. De twee LED-positielichten bepalen het nieuwe uiterlijk en geven vorm aan een Y-vormig motief. Zo bevat het achterlichtcluster een licht LED-achterlicht, dat opnieuw een Y-vormig motief biedt. Onderdelen zoals de brandstoftank en de stoel zijn vormgegeven nadenken over de verschillende mogelijke motorrijders en de verschillende maten en bouwstijlen.

techniek

Presenteer een nieuwe Deltabox-frame lichtgewicht CF-spuitgietaluminium, ontwikkeld samen met de 889 cc-motor. Er zijn twee grotere dwarsbalken die rechtstreeks van het balhoofd naar het achterbruggewricht lopen en het nieuwe frame, het achterste subframe en de aluminium achterbrug zijn 2,3 kg lichter als we de structuur van het vorige model evalueren. Met het oog op dynamiek hebben we ingegrepen in de longitudinale, laterale en torsiebalans van het chassis, waarbij de laterale stijfheid met 50% is toegenomen, wat de rechtuitstabiliteit versterkt. Ook de positie van de stuurbuis is 30 mm verlaagd.
Onder de nieuwe functies is er ook instrumentatie TFT da 3,5 inch met een kleurendisplay, eveneens gekenmerkt door een lichte structuur en middelgroot formaat, passend bij het ontwerp. De toerenteller verandert van kleur naarmate het vereiste toerental stijgt en daalt en het display bevat onder meer: ​​versnellingsindicator, klok, water- en luchttemperatuur. Het scherm is gekoppeld aan het 6-assige IMU-systeem, waardoor u van het ene scherm naar het andere of de voorkeursmodus voor elektronische assistentie kunt overschakelen via een afstandsbediening op het stuur.
Aan de voorkant bevinden zich nieuwe KYB®-voorvorken die volledig instelbaar zijn qua voorspanning, compressie en rebound, met nieuwe instellingen met 41 mm rongen voor progressieve vorkactie en maximale weerstand tegen buigen. Vervolgens een aangepast ontwerp met progressieve linkophanging aan de achterkant en een nieuwe verstelbare KYB® mono met een aangepast onafgeveerd gewicht. De nieuwe aluminium swingarm met een lage massa van 250 gram onderscheidt zich door een meer lineaire rechterkant en een meer symmetrisch totaalbeeld. De achterbrug bevindt zich tussen de frameconstructie en niet meer aan de buitenkant van het frame zoals aangegeven. Dit is ook het tweede Yamaha-exemplaar dat is uitgerust met het remsysteem van het type YZF-R1 met een Nissin radiale hoofdcilinder waarin de zuiger beweegt in een richting parallel aan de slag van de remhendel.

Technologie

De bovengenoemde adoptie van een oplossing wordt benadrukt Hi-Tech 6-assige IMU, een voorbeeld van intelligente elektronica in de motorscene. Dit is de eerste Hyper Naked Yamaha die dit systeem toepast. De 6-assige IMU van de nieuwe MT-09 is 50% kleiner en 40% lichter met een ingreep in de sensorindeling. Door middel van detecties kan het apparaat realtime gegevens leveren aan deECU die zich bezighoudt met elektronische assistentiesystemen. Ze zijn ook aangegeven Rem controle (BC), Tractiecontrolesysteem (TCS), Schuifbedieningssysteem (SCS) en vervolgens een Besturingssysteem voorwielliftcontrolesysteem (LIF). Over Brake Control gesproken: het werkt samen met het ABS en regelt en moduleert autonoom de voor- en achterremdruk, waardoor mogelijke wielblokkering wordt vermeden tijdens krachtiger remmen, rechtop rijden en leunen. Het TCS optimaliseert de aandrijfkracht van het achterwiel tijdens het accelereren. Er zijn drie schakelbare modi vermeld en elke modus integreert drie van de ondersteuningssystemen voor de rijder, waarbij de interventieniveaus gelijktijdig worden gewijzigd in modus 1 en 2. Modus 1 biedt gematigde interventie, modus 2 een aanzienlijke tussenkomst, ten slotte kunt u met modus M handmatige instellingen kiezen. Het SCS-systeem beheert de stuwkracht wanneer een zijdelingse slip van het achterwiel wordt verwacht, waardoor de rijder wordt ondersteund tijdens het rijden. Het LIF helpt de rijder ook door hem te helpen zich op de weg te concentreren door te zorgen voor het motorvermogen en het omhoog brengen van het voorwiel, waardoor de dynamiek tijdens het sprinten en accelereren vloeiender wordt.
Naast de mogelijke accessoires die gecombineerd kunnen worden, herinneren we ons ook de MyGarage-app waarmee je een voorbeeld kunt definiëren en de MyRide-app met betrekking tot rijden.

Motor en aanverwante oplossingen

De motor is een CP3 bestaande uit drie cilinders met crossplane-technologie. Een opnieuw gedefinieerde EU5-aandrijflijn met een lager gewicht. Ondanks de grotere cilinderinhoud is de groep, mede gezien de nieuwe uitlaat, 700 gram lichter dan het huidige model. Elk belangrijk onderdeel is nieuw.
De verplaatsing bereikt nu 889 cc met 3 mm meer boring en een verhoogd vermogen van vier pk, tot i 119-paarden bij 10.000 tpm. Ook interessant is de toename van het koppel op hoogte 93 Nm met een piekkoppel dat wordt bereikt bij 7.000 tpm, wat 1.400 tpm lager is op de schaal.
Een van de belangrijkste aspecten van de nieuwe motor noemen we ook het vernieuwde brandstoftoevoersysteem, geïnjecteerd op het achterste deel van de inlaatklepkoppen. De oplossing is ook bijgewerkt Yamaha chipgestuurd gaspedaal (YCC-T) met toevoeging van een nieuwe gasgreep en positiesensor (APSG). Het gasbedieningssysteem is vergelijkbaar met dat van de YZF-R1 en R1M en is specifiek voor deze Naked Bike. Het ride-by-wire-systeem vervangt ook de katrolopstelling van het vorige model.
Er is ook een nieuwe Snel schakelsysteem (QSS) en een geoptimaliseerde A&S-koppeling door de verhoudingen in de eerste en tweede versnelling iets te verhogen, met een nieuw ingestelde vork. Gezien het verhoogde koppel is voor de frictieplaten een nieuw materiaal gebruikt en is de nokkenhoek gewijzigd.
Ook benadrukt zijn een opnieuw geconfigureerd inlaatsysteem en een nieuwe uitlaat die zijn ontworpen om het prestatieniveau van het voertuig te verbeteren. De roestvrijstalen uitlaatkanalen hebben een andere kromming en een ‘no look’-ontwerp dat twee symmetrische uitlaatpoorten integreert. Een systeem dat 1.400 gram lichter is dan het vorige. Het nieuwe, speciaal ontworpen inlaatsysteem is voorzien van een luchtfilter met een geheel nieuwe driekanaalsindeling. Ieder kanaal heeft een andere doorsnede en lengte, zoals aangegeven.

Beschikbaarheid

Leveringen aan Yamaha-dealers beginnen vanaf maart 2021.

Foto: Yamaha-motor