Yamaha Motor: een look gewijd aan ABS [VIDEO]

Het systeem ABS is het centrale onderwerp van een nieuw Tips and Tricks-evenement dat wordt voorgesteld op de Facebook-pagina waarnaar wordt verwezen Yamaha-motor.

het argument

Marco Risso, technicus van Yamaha-motor al meer dan 20 jaar vat het een van de meest interessante en inmiddels wijdverspreide innovaties voor de veiligheid van reizigers samen. Een acroniem gekoppeld aan een Duitse uitdrukking die betekent: “Antiblokkeersysteem”. Een geïntegreerd apparaat, zo wordt bij deze gelegenheid benadrukt, dat voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen.
Wat uw rijhouding ook is, min of meer gericht op plezier, deze video belicht enkele belangrijke aspecten van het systeem. Een oplossing die bijvoorbeeld in de MotoGP niet in de regelgeving aanwezig is en daarom niet wordt besproken in de koningsklasse, juist omdat het niet mogelijk is om “geen elektronisch remmanagementsysteem”. In dit geval is de gevoeligheid van een rijder nog effectiever en functioneler op droge oppervlakken, maar op natte oppervlakken is dat iets anders.
De aandacht verschuift naar de mechanica: bij het remmen wordt de voorbereide vloeistof onder druk gebracht door een pomp, die op zijn beurt druk op de remblokken produceert. Bij een ABS-systeem gaat de vloeistof dus door een hydraulisch aggregaat of ook wel hydraulisch aggregaat genoemd “ABS-eenheid”, bestuurd door een specifieke elektronische besturingseenheid. Op basis van de input afkomstig van de snelheidssensoren in combinatie met de wielen, activeert de besturingseenheid, als zij een neiging tot blokkeren van het wiel waarneemt, een klep in de bovengenoemde hydraulische eenheid. Hierdoor stroomt er wat olie naar buiten en daalt de druk op de remklauw, waardoor zoals gezegd blokkering wordt vermeden. Wanneer de regeleenheid vervolgens een normalisatie van de snelheid van het wiel waarneemt, draait hij de klep weer vast en stabiliseert zo de normale druk op de remklauw.
Over de oude ABS-systemen gesproken: de kleppen waren groter en boden actie "aan uit". In principe waren ze open of gesloten. Ze waren merkbaar tijdens het remmen “oscillaties” op de remhendel, precies vanwege de drukniveaus. Tegenwoordig zijn de systemen echter geavanceerder en compacter, uitgerust met “lineaire regelkleppen” dat “partialiseren” de doorgang van olie, zoals benadrukt door de technicus, met korte remafstanden. Een aspect waarmee rekening moet worden gehouden met de veranderlijkheid van de omstandigheden op de wegen. Bij deze gelegenheid wordt ook advies gegeven.

Foto's en video's: Yamaha Motor