Villa d'Este opent ook zijn poorten voor twee wielen

De betoverende tuinen van het Grand Hotel Villa d'Este en Villa Erba in Cernobbio aan de oevers van het Comomeer organiseren dit jaar ook het traditionele Concorso d'Eleganza Villa d'Este, een van de belangrijkste en oudste evenementen ter wereld gewijd aan auto die vanaf dit jaar ook de deuren opent voor vintage motoren.

Het evenement vindt plaats van 20 tot 22 mei en voor het eerst in zijn geschiedenis zullen op zaterdag ook de tuinen van Villa Erba open zijn voor het publiek, dat ook de eerste editie van de wedstrijd gewijd aan motorfietsen zal kunnen bijwonen. De meesterwerken op twee wielen, 35 motorfietsen die alle tijdperken van 1910 tot heden vertegenwoordigen, zullen worden onderverdeeld in vijf categorieën plus één categorie gewijd aan prototypes.

Klasse A-pioniers, tijdperk van vóór 1917

FN 5 pk, 1910 België – 4 cilinder met cardanaandrijving gemaakt door het Belgische bedrijf FN, opgericht als fabrikant van munitie voor oorlogswapens en vervolgens omgebouwd tot motorfietsproductie in 1900.

Pierce Four, 1910 VS – Geïnspireerd door de Belgische FN had ook de Amerikaan Pierce een 4-cilinder motor met cardanaandrijving, 4 pk vermogen, maximale snelheid van 97 km/u.

Wilkinson Touring Auto Cycle, 1910, VK – De revolutionaire motorfiets ontworpen door PG Tacchi interpreteerde het concept van Gran Turismo. Luchtgekoelde 4-cilindermotor van 676 cc.

Husqvarna Moto-Reve, 1910 Zweden – Uitgerust met de beproefde 274 cc V-twin-motor was het de eerste motorfiets die het merk Husqvarna op de tank droeg.

Militaire auto, 1915 VS – Door de fabrikant zelf gedefinieerd als een ‘tweewielige auto’, beschikte hij over een aluminium chassis, een auto-achtige besturing en een viercilindermotor.

Paus Twin, 1916 VS – De motor beschikte over een V-Twin-motor met kopkleppen en garandeerde een vermogen van ongeveer 25 pk. Opvallend is de achtervering. Dit model werd later gekopieerd door andere bekende motormerken.

Klasse B ontwerp en techniek 1920-1930

Wooler Model B, 1920 VK – De motor was voorzien van een originele 346 cc lijn-tweecilinder. Het vermogen bedroeg 2,75 pk. De fiets stond bekend om zijn efficiëntie: met 5 liter brandstof kon hij in een tijdtest 500 km afleggen. Maximale snelheid 100 km/u, gewicht 76 kg.

DKW ZSW 500, 1928 Duitsland – Omdat de luchtgekoelde tweecilinder tweetaktmotor van de Z 500, een motorfiets gelanceerd in 1926, oververhittingsproblemen had, verving DKW deze in 1928 door een vloeistofgekoelde versie, de ZSW 500. Deze motor opende alleen maar nieuwe horizonten vanuit het oogpunt van techniek en betrouwbaarheid, maar vormde ook de basis voor de intrede van DKW in de wereld van de autoproductie: de 15 pk sterke tweetakt-tweecilinder in lijn werd namelijk ook aan boord van de compacte DKW P 15 gemonteerd. auto .

Ascot-Pullin, 1930, VK – Revolutionaire motorfiets met horizontale motor van 498 cc, ingesloten tussen twee metalen schalen en versnellingsbak met drie versnellingen. De Ascot-Pullin was de eerste motorfiets met een hydraulisch remsysteem.

MGC, 1932 Frankrijk – De motorfiets introduceerde eerst een aluminium frame waarin ook de brandstoftank was verwerkt. 250 cc motor en drieversnellingsbak.

Ardie RBK 503 Meran, 1934 Duitsland – De 499 cc motor bracht een vermogen uit van 22 PK.

Alcyon 306A, 1936 Frankrijk – 346 cc, 16 pk en 110 km/u.

Klasse C-glamour

Brough Superior Four Sidecar, 1932, VK – Het bijzondere zijspan kenmerkte zich door een verfijnd ontwerp en eersteklas componenten. Bijzonder zijn de twee achteraan aangedreven wielen, aangedreven door een 800 cc Austin-motor met zeven versnellingen. Vloeistofkoeling, elektrische start en centraal differentieel completeerden de kenmerken van dit eersteklas voertuig, gebouwd in slechts 11 exemplaren.

BMW R17 zijspan, 1936 Duitsland – BMW introduceert de telescoopvork met hydraulische demping op de R 17, de eerste op een motorfiets. Het zeer verfijnde zijspan is voorzien van een klassieke 2 cc luchtgekoelde 736 cilinder boxermotor. Het vermogen bedraagt ​​33 pk.

Indiaan 4, 1937 VS – Geproduceerd van 1928 tot 1943, was hij uitgerust met een in de lengterichting geplaatste viercilindermotor van 1265 cc. Het vermogen varieerde van 30 pk van de eerste exemplaren tot 40 pk van de versies die tussen 1936 en 1937 met het EOI-systeem werden geproduceerd.

Harley-Davidson EL, 1938 VS – 2 cc 998 cilinder motor met kopkleppen. Het vermogen bereikte 45 pk op de EL i-versie. Versnellingsbak met 4 versnellingen.

Moto Guzzi Falcone Corazzieri, 1957 Italië – De speciaal voor het Cuirassiers corps gemaakte versie van de Falcone kenmerkte zich door luxere afwerkingen en elektrische start. Eencilindermotor van 498 cc.

Clymer-Münch Mammoet IV, 1967 Duitsland – Misschien wel een van de eerste moderne maximotoren. Een 4-cilinder motor van 1085 cc en 50 pk vermogen gecombineerd met topcomponenten maakten het tot een exclusieve en dure motorfiets.

Klasse D Races en records

Dearden-Vincent, 1950, VK – 998 cc supercharged V-Twin speciaal gebouwd voor de Britse dealer Red Dearden.

Moto Guzzi 500-4 cilinder Grand Prix, 1954 Italië – 4 cilinders van 496 cc Grand Prix.

Wereldrecord BMW zijspan, 1952 Duitsland – 492 cc tweecilindermotor.

Moto Guzzi 350 Twin Tree, 1957 Italië – 349 cc eencilinder die vijf opeenvolgende wereldtitels won.

MV-Agusta 350-4, 1960 Italië – 4 cilinders van 349 cc.

Britten V1000, 1993 Nieuw-Zeeland – Gemaakt door ontwerper John Britten, er zijn slechts 10 exemplaren geproduceerd die succesvol bleken in verschillende wedstrijden. Een voorbeeld hiervan is te zien in het Guggenheim Museum, dat hem tot de 10 meest innovatieve motorfietsen aller tijden heeft gerekend.

E-klasse serie ontwerp iconen

Motom 98 T, 1955 Italië – Zijn 98 cc eencilindermotor leverde 7 pk. Versnellingsbak met vier versnellingen, kettingaandrijving en maximale snelheid van 100 km/u. Het opgegeven verbruik bedroeg slechts 2,2 liter/100 km.

Aermacchi Chimera 250, 1955 Italië – Het is een van de meest fascinerende Italiaanse motorfietsen van zijn tijd. De zeer bijzondere complete kuip, ontworpen door stylist Revelli, maakte hem uniek en exclusief. Onder de futuristische kleurstelling bevond zich een eencilindermotor van 246 cc.

Velocette Vogue 200, 1963 Engeland – De Velocette Vogue 200, volledig gestroomlijnd en uitgerust met een dubbele koplampversie van de LE, was een voorbeeld van een comfortabele en veelzijdige motorfiets, een voorloper van de hedendaagse maxi-scooters.

Norton Commando 750, 1968 VK – Een authentiek object van verlangen voor motorrijders uit die tijd, de Norton 1000 combineerde de bekende 745 cc tweecilinder lijnmotor met nieuwe chassisoplossingen, waaronder elastische steunen voor de Isolastic-motor om trillingen te beperken.

Triumph X-75 Hurricane, 1973, VK – Een echte in massa geproduceerde ‘special’, geproduceerd in slechts 1.154 eenheden, de De motor was een driecilinder van 75 cc.

MV Agusta 350 S Ipotesi, 1975 Italië – Het ontwerp is het werk van Giorgetto Giugiaro, de mechanica bestaat uit de bekende 349 cc tweecilinder die in de vorm van de carters is aangepast aan de strakke lijnen van de carrosserie.

Tentoonstelling van ontwerpprototypes

BMW R7, 1934 Duitsland – Prachtig uniek stuk dat op tal van oplossingen anticipeerde, zowel qua ontwerp als mechanica. Een futuristische 800C-boxermotor ontworpen door Leonhard Ischinger valt op.

BMW Concept 6, 2010 Duitsland – Het concept anticipeerde op de introductie van de zescilinder lijnmotor die nu wordt aangeboden op de Gran Turismo GT en GTL.

Husqvarna Mille 3, 2010 Italië – Essentieel concept dat nieuwe gebieden verkent voor het bedrijf gespecialiseerd in off-road en motard. De al even bijzondere motor is een 3 cc V930.

Ducati 500 Twin, 1968 Italië – Begrip

Ducati Diavel, 2010 Italië – Nieuw motorfietsconcept, dat een exclusief ontwerp, de prestaties van de Testastretta tweecilinder uit de 1198 combineert met sportieve naakte dynamiek met ondenkbare rijeigenschappen gezien de grootte van de Borgo Panigale streetfighter.