Victory Gunner, het Amerikaanse alternatief dat je niet verwacht – eerste contact 2016

Overwinning schutter – Laten we een eerlijk uitgangspunt nemen, want het merk Spirit Lake (VS) is nog niet zo bekend in onze regio. Dit werd ons bevestigd door de vele toeschouwers die zich rond de Gunner verzamelden toen we hem parkeerden, of zelfs door de velen die ernaar keken bij de verkeerslichten op zoek naar aanwijzingen om te begrijpen waar het over ging. Dat grote schrijven Victory motorfietsen op de tank leek voor niemand genoeg te zijn. Laten we praten over een merk van de Polaris-groep, dat er een opent in Italië showroom op 7 verdiepingen in Brianza, dat de grootste ter wereld zal worden, een teken dat onze markt nog steeds de aandacht lijkt te trekken. Naast quads, sneeuwscooters en jetski's is Polaris eigenaar van twee motormerken, de pas herboren Indian en Victory, en richt zich, zo zeggen de geruchten, op onze MV Agusta. Om maar duidelijk te maken dat dit geen merken zijn zonder een solide structuur erachter. Natuurlijk is het distributienetwerk op dit moment nog niet wijdverspreid, maar we staan ​​nog maar aan het begin en het zou zich heel snel kunnen ontwikkelen. Daarom zal het Amerikaanse bedrijf niet de geschiedenis van andere merken hebben, omdat het in 1998 begon met de productie van motorfietsen, maar de tijd is nu rijp om in Italië te landen, na het bescheiden succes dat in zijn thuisland is behaald. Dit gaat hand in hand met de wedergeboorte van het Indiase merk, dat zich in 2011 bij de groep voegde, maar zich op een andere manier wil presenteren dan Victory, vooral omdat het al sinds 1901 bestaat, ook al nam het een pauze van ongeveer 50 jaar, maar binnenkort hebben we de mogelijkheid om hierover beter met u te praten.

Schutter

Een motorfiets die Het dankt zijn naam aan de bijnaam van drill sergeant Hartman uit de film Full Metal Jacket, geïnterpreteerd door Ronald Lee Ermey. De zet om hem in te huren voor de Amerikaanse reclamecampagne was briljant, zoals je in deze video kunt zien:

Het exemplaar dat we tot de release van de Octane (met een lagere prijs en cilinderinhoud, maar nog steeds de krachtigste Victory ooit) van het Amerikaanse bedrijf hebben getest, was als het ware het instapmodel, aangezien er tussen de framebuizen een krachtige men vindt zijn plaats twee 50° V-cilinders, met een cilinderinhoud van 106 "Inch Cubes", vertaald naar onze afmetingen 1731 cc, met 65 kW (88 pk aangegeven in het boekje, aangezien de gegevens niet worden aangegeven) en goed 139 Nm koppel geleverd bij 2.800 tpm. De motor, genaamd “Freedom”, is een 4 kleppen per cilinder, met elektronische injectie en lucht/oliekoeling. De Gunner werd een paar jaar geleden gelanceerd en arriveerde vorig jaar schuchter in Italië en het is een gewoonte met details die hem onderdeel maken van de categorie ‘bobber’, zoals ik 16" velgen met hoge schouderbanden, kegel 130/90 voor en 140/90 achter, gemonteerd op 24-spaaks velgen. Nog voordat hij in het zadel stapt, zendt hij een boodschap uit gevoel van uitstekende kwaliteit en zorgvuldige constructie, waarvan we zullen ontdekken dat het in contrast staat met de beslist aantrekkelijke prijs.

Hij oogt volkomen donker, met spatborden, tank en zijpanelen in een fascinerende titaniumkleur en veel zwart. De enige uitzonderingen, met een lichtmetalen of chroomafwerking, zijn de vorkpoten, de koplampring, het instrument en de cilindervinnen. Dit alles in contrast met het zwarte lakwerk van het grootste deel van de fiets. De cilinders en velgen bieden dan een afwerking die inspeelt op het zwart en het borstelen van de cilinders en spaken. Een van Gunners meest kenmerkende eigenschappen is zij rib die de hele motorfiets in de lengterichting doorsnijdt, beginnend bij de spatborden en over de tank, evenals het druppelvormige achterlicht, verdronken in het metaal van het spatbord. De kleine oliekoeler lijkt bijna verborgen te zijn geweest, omdat hij uiteindelijk bijna niet zichtbaar is, tenzij je er goed op let. Details die duidelijk maken dat de zorg bij de productie hoog is.

Laten we op het zadel stappen

De positie is die van de klassieke kruisermet de stoel is laag, heel laag zelfs, slechts 635 mm van de grond, armen die comfortabel strekken op het brede stuur en voeten comfortabel op de lage voetsteunen. In het zadel heb je de hele lange tank voor je, met de prachtige zwarte zijvlakken met het logo van het Amerikaanse bedrijf. Het is niet zomaar een verfbeurt, maar de tank is eigenlijk ontworpen door een ribbe die een zeer bochtig concaaf deel vormt. Dan vallen ons de enorme, zwart geverfde vorkplaten op die de grote glimmende vorken omarmen. Remmen is geen probleem, ondanks dat de enkele schijf vooraan moet stoppen 296kg droog van Gunner. De schijven zijn tweeling, beide 300 mm, met 4-pompende remklauwen en worden ondersteund door ABS. Het achterste, "trappen" op de rem is voelbaar, met de Dunlop491 die probeert te stoppen voordat het ABS in actie komt. Het kleine cirkelvormige gereedschap het geeft de snelheid aan, in kilometers of mijlen, het is uitgerust met de gebruikelijke verschillende waarschuwingslichten (inclusief het reservelampje), evenals een handig display dat kan worden genavigeerd dankzij de knop die verborgen is achter het linkerblok.

In een essentiële uitstraling Ook beschikt u over de toerenteller, zeldzaam voor dit type motorfiets, evenals de totaal- en gedeeltelijke kilometerteller, terwijl de aanduiding van de ingeschakelde versnelling altijd aanwezig en duidelijk zichtbaar is. Onnodig te zeggen, bij het opklappen raken de voetsteunen vrijwel onmiddellijk hun voeten, waarbij slechts een magere hoek is toegestaan 25.5 graden, weinig meer als u erop aandringt. Wanneer je de platforms, die naar boven sluiten, omhoog brengt, raken ze feitelijk andere "stevigere" delen, waardoor je niet verder kunt gaan. Zonde, want we waren er meteen dol op, gezien de gevoel van grote stabiliteit dat de Gunner onmiddellijk overbrengt. Stabiel bij hoge snelheid, je rijdt met plezier, niet alleen om te wandelen. Mede dankzij een motor die met vlag en wimpel is geslaagd. De 106 “Kubieke inch” hij trekt hard zodra je het gas opent en bij elke snelheid, tot aan de begrenzer bij 5.500 tpm. Stationair bromt hij, net boven de 800 tpm. Er zijn weinig trillingen, althans vergeleken met het type motorfiets, terwijl de 6-versnellingsbak is voorzien van overdrive voor het rijden op lange rechte stukken. De koppelingen worden vergezeld door de klassieke "standaard", maar de koppeling is niet te zwaar en als de motor stilstaat, is de neutraalstand gemakkelijk te vinden, wat de kwaliteit van de transmissie aantoont. Het geluid van de motor is zeer sober en verdient wellicht wat meer vrijheid dan de motor geeft lange schuin gesneden uitlaat kant standaard.

Concluderend

De Victory Gunner is een kruiser die iemand zou kunnen kiezen om de "voor de hand liggende" Amerikaan misschien te vermijden, maar het heeft helemaal geen kwaliteit niets om jaloers op te zijn, bijvoorbeeld op een Harley – Davidson Softail Slim, die echter bijna 6 euro meer kost dan de 14.290 op zijn prijslijst. Het voldoet aan de Euro 3-regelgeving en aanbiedingen 5 jaar garantie. Er zijn twee kleuren beschikbaarJe kunt naast het titanium en zwart (Suede Titanium Metallic met Zwart) van het voorbeeld op de foto kiezen voor het bijpassende groen en zwart (Suede Green Metallic met Zwart). Uiteraard kan hij worden aangepast met vele accessoires, in de eerste plaats om een ​​passagier mee te nemen op een ritje, maar ook om hem geschikter te maken voor op reis, of om hem vanuit esthetisch oogpunt te verrijken. Aan uitlaten geen gebrek, met een volledig verchroomde oplossing in plaats van de standaard zwarte, of een twee-in-één, ook verchroomd of zwart. We sluiten af ​​met een nieuwsgierigheid: we zouden in de toekomst misschien een elektrische versie kunnen zien, gezien de recente overname van Brammo door de Polaris-groep. De antagonist Harley-Davidson werkt in deze richting, wie zal de eerste zijn die een ‘oplaadbare’ cruiser produceert?