Vespa Primavera Touring, de roeping voor reizen is verrijkt met de nieuwe speciale serie [FOTO]

Vespa Primavera Touring – Vespa Primavera is ermee verrijkt nieuwe speciale Touring-serie met accessoires en esthetische details geïnspireerd op de roeping voor reizen die Vespa in zijn zeer lange geschiedenis altijd heeft belichaamd. Het nieuwe model is verrijkt met een voorrek en een achterrek, beide verchroomd, waardoor het laadvermogen aanzienlijk wordt vergroot. Ook onderdeel van de Touring-opstelling zijn het bruine zadel gecombineerd met de nieuwe Silk Grey-kleur, de elegante kuip en een speciale plaat. De Vespa Primavera Touring Series is verkrijgbaar in het gehele Primavera-motorengamma, te weten: 50 2T, 50 4T 4V, 125 4T 3V en 150 4T 3V.

La Vespa Primavera Touring wordt voorgesteld als een belangrijk evolutiepunt in de geschiedenis van Vespa. Tijdens de ontwerpfase werd over elke oplossing nagedacht aan de verhoging van het niveau van comfort, veiligheid en rijplezier ten opzichte van voorgaande generaties. Het Piaggio Style Center heeft aanzienlijk werk verricht aan de oppervlakken en delen van de carrosserie, waardoor gedurfde tekens zijn ontstaan ​​die, zonder de zachtheid van de lijnen te verraden die elke Vespa moet hebben, erin slagen om hem een ​​geheel nieuwe en moderne dynamiek te geven. Vespa Primavera erft dus de verfijnde elegantie van de Vespa 946, terwijl de formele geest onveranderd blijft. Het centrale deel, met zijn karakteristieke omegavorm, verbetert de rijpositie en geeft de modernste Vespa een duidelijk stilistisch teken, ontleend aan de historische modellen. De staart wordt weer spits en langwerpig, net als die van het eerste prototype dat, dankzij zijn gelijkenis met het insect, de naam Vespa inspireerde. Het langwerpige achterlicht helpt de lijn van de carrosserie verder te stroomlijnen, die volledig nieuw is met behoud van vertrouwen in een unieke constructiefilosofie en is opgebouwd uit gelaste geperste plaatdelen. De nieuwe positionering van de batterij (nu in de centrale ligger van de voetsteun) heeft het mogelijk gemaakt om de inhoud van het compartiment onder de stoel te vergroten tot 16,6 liter (dit was 14,3 liter in de vorige Vespa-generatie), waardoor de toegankelijkheid van de motor voor onderhoudswerkzaamheden verder wordt vergemakkelijkt (til gewoon de motor op helmcompartiment).

La vlakzadel en tweezitter, in het kielzog van de Vespa-traditie, het is nu comfortabeler en bewoonbaarder, met dubbele stiksels, terwijl de achterkant omgeven is door het passagiershandvat, gecreëerd in de traditionele chroombuis. Zelfs de kleuren waarin de Primavera Touring wordt aangeboden (MonteBianco, Blue Midnight, Red Dragon, Brown Crete Senesi, Black Vulcano) zijn consequent overgenomen uit het Vespa-geheugen en spelen met de twee exclusieve zadelkleuren om nieuwe en verfijnde kleurencombinaties te creëren die de de nieuwe lente. Het ontwerp van de 11" lichtmetalen velgen is volledig nieuw en herinterpreteert, met respect voor het aantal van vijf spaken, een klassiek Vespa-element.

La Vespa Primavera Touring, in de versies 125 en 150cc, wordt geduwd door a motor met driekleppenverdeling, wat uitstekende prestaties en minimale verbruiks- en emissieniveaus garandeert. Het hart van de Vespa Primavera 125/150cc is een luchtgekoelde 4-takt eencilindermotor, met enkele bovenliggende nokkenasverdeling, 3 kleppen (2 inlaat en 1 uitlaat) en elektronische brandstofinjectie, ontworpen en gebouwd in de fabrieken in Pontedera, met de bedoeling van de prestaties verbeteren en het brandstofverbruik en de vervuilende uitstoot verminderen. Het brandstofverbruik is dus beslist laag (tot 64 km/l bij 50 km/u) en de lange onderhoudsintervallen (de onderhoudsbeurten worden elke 10.000 km gepland) zorgen voor vrij lage exploitatiekosten. Daar Vespa Primavera Touring Het is ook beschikbaar met het ABS-remsysteem op de 125- en 150-versies, het zogenaamde “kleine lichaam”. Het voorwiel van Vespa Primavera ABS is uitgerust met een snelheidsdetectiesysteem - een sensor en een toonwiel - dat onmiddellijk de snelheid en vertraging meet in vergelijking met die van het voertuig. De sensor communiceert met een elektrohydraulische regeleenheid die het ABS-systeem activeert als het wiel abrupt afremt, waardoor blokkering en dus verlies van controle over het voertuig wordt vermeden, waardoor stabiliteit en efficiënt remmen worden gegarandeerd, zelfs op oppervlakken met een lage wrijvingscoëfficiënt.