Vespa LX en Vespa LX S 3V 2012

Vespa het is een van de symbolen van Italiaanse stijl en elegantie. In meer dan 65 jaar geschiedenis is Vespa verder gegaan dan zijn functie als woon-werkverkeer door zichzelf te identificeren met een levensstijl die zijn hoekstenen heeft in waarden als vrijheid, schoonheid en respect voor de wereld om ons heen. Het is een wereldburger geworden, verspreid over de vijf continenten in ruim zeventien miljoen exemplaren.

Vespa heeft in de verschillende tijdperken die het heeft doorkruist altijd de stand van de techniek vertegenwoordigd. Gekenmerkt door een uiterst geavanceerd concept van een dragende carrosserie, volledig gebouwd in staal, markeerde Vespa de evolutie van de individuele mobiliteit.

Vespa LX en Vespa S zijn de best verkochte tweewielers in Europa en tegelijkertijd het best verkochte Europese voertuig in de VS, dat vandaag een technologisch record vernieuwt met de adoptie van nieuwe, zeer geavanceerde 125- en 150cc-motoren die nieuwe mondiale maatstaven zetten voor de vermindering van het verbruik en de emissieniveaus.

Sinds 1946, het jaar van zijn geboorte, heeft Vespa de gewoonten van het stadsvervoer kunnen veranderen door voor het eerst een eenvoudige, praktische en dynamische manier van verplaatsen te introduceren, gecombineerd met een elegantie die mode kan creëren en onmiddellijk een klassieker kan worden. gewaardeerd door gebruikers van elke breedtegraad en elke generatie.

Een authentiek icoon van het grootstedelijk transport, de vertegenwoordiger van Made in Italy in de wereld voor stijl en verfijning, het meest geliefde stedelijke recreatievoertuig, erkend om zijn stevigheid en betrouwbaarheid en wijdverspreid in zesenzestig jaar geschiedenis in meer dan zeventien miljoen exemplaren op de markt wegen van de wereld.

Het duidelijkste vermogen van Vespa is altijd geweest om zijn technische en stilistische kenmerken voortdurend te herdefiniëren, zonder ooit de onderscheidende geest van een gemakkelijk, toegankelijk voertuig, maar met een unieke klasse, te verraden. Een gelukkige praktijk die ook door de huidige LX- en S-modellen wordt gevolgd.

DE NIEUWE MOTOREN: 3 STATE OF THE ART KLEPPEN

Bij de evolutie van de Vespa was het concept van vorm/functie altijd een sleutelelement. De ontwikkeling in de loop van de tijd heeft plaatsgevonden in overeenstemming met enkele essentiële en geconsolideerde technische en stilistische keuzes, waarbij de inhoud voortdurend werd vernieuwd. Een nieuwe motor maakt zijn debuut op de Vespa LX en Vespa S, die terecht als state-of-the-art in dit segment wordt beschouwd en die voorbestemd is zijn tijd ver vooruit te zijn dankzij zijn uitstekende prestaties en minimale verbruiks- en emissieniveaus. Met de nieuwe en technologisch geavanceerde 125-150 4T-motor met drie kleppen opent Piaggio opnieuw een venster op de toekomst van de motortechnologie.

Het is een luchtgekoelde 4-takt eencilindermotor, met enkele bovenliggende nokkenasverdeling, 3 kleppen (2 inlaat en 1 uitlaat) en elektronische brandstofinjectie, ontworpen en gebouwd in de fabrieken van Pontedera, tussen de onderzoekscentra en ontwikkeling wereldwijd. met als doel de prestaties te verbeteren en het brandstofverbruik en de vervuilende uitstoot te verminderen. Om betere prestaties te verkrijgen, werd nauwgezet studiewerk uitgevoerd om wrijving te verminderen en de vloeistofdynamica te verbeteren.

De nieuwe krukas, met drijfstangknop en verminderd hoofdlagervermogen, de op lagers draaiende nokkenas en de roltuimelaars hebben een opmerkelijke verbetering van de bedrijfswrijving teweeggebracht, wat de prestaties ten goede komt en het verbruik verlaagt. De boring- en slagwaarden zijn nieuw (respectievelijk verlaagd en verhoogd), ten behoeve van het koppel en de bereidheid om het gaspedaal te besturen. In de zoektocht naar de beste relatie tussen prestaties en verbruik is de distributieoplossing met 3 kleppen het meest effectief, omdat deze de inlaat verbetert en de motorefficiëntie verhoogt in vergelijking met conventionele motoren met 2 kleppen. Door de innovatieve verdeling kunnen de laadbewegingen van het mengsel in de cilinder worden verbeterd; het verbrandingsproces wordt verder verfijnd door de nieuwe positie van de bougie, die tegelijkertijd een betere koeling van de interne organen van het hoofd en eenvoudiger onderhoud garandeert.

Het koelsysteem was het onderwerp van een zorgvuldige analyse, ook door middel van thermo-fluïde dynamische simulaties, om de prestaties verder te verbeteren en een aanzienlijke vermindering van mechanisch geluid en geabsorbeerd vermogen te verkrijgen. Het elektronische brandstofinjectiesysteem is zeer geavanceerd, met automatische stationairregeling en continu beheer van de brandstofinhoud, met de introductie van de effectieve lambdasonde. Een besturingseenheid van de nieuwste generatie is verantwoordelijk voor het regelen van de voortgangs-, titel- en timingtoewijzingen.

Een motor die zo rijk is aan technologische snufjes, wordt perfect gecombineerd met de nieuwe elektrische vrijloopstarter, die stiller en efficiënter is. Bovendien is de droge centrifugale automatische transmissie gekalibreerd met als doel de prestaties te maximaliseren en het verbruik bij lage snelheden te minimaliseren. De 3V-motor heeft ook het belangrijke voordeel dat hij minder weegt dan de 2V van de vorige serie.

De 3-kleppentechnologie, beschikbaar op de motoren die de Vespa LX en Vespa S uitrusten met een cilinderinhoud van 125 en 150 cc, maakt een duidelijke prestatieverbetering mogelijk in vergelijking met de motoren van de vorige generatie: het maximale vermogen van de 125 verbetert met 7,1%, terwijl het maximale koppel van 10,3%; de tijd om de acceleratie van 0 naar 60 meter af te leggen neemt met 2% af, terwijl de maximale snelheid met 2,2% toeneemt. Hetzelfde geldt voor de Vespa LX en Vespa S 3V 150 cc: het vermogen en het maximale koppel stijgen met respectievelijk 6,3 en 7,8%, met een afname van de acceleratie van 0 naar 60 meter van 5% en een toename van de maximumsnelheid met 3%.

Ondanks de aanzienlijke prestatieverbeteringen daalt het brandstofverbruik drastisch: bij een snelheid van 50 km/u kunt u 55 km/l rijden (ongeveer 30% meer dan de motor van de vorige generatie). Dit betekent dat er in één gebruiksjaar (waarin de Vespa-klant gemiddeld 4.000 km aflegt) minimaal 34 liter brandstof wordt bespaard, wat overeenkomt met 1.500 km extra reizen. Bovendien zorgen de onderhoudsintervallen, nu gepland op 10.000 km, ervoor dat de nieuwe 3V-motor de bedrijfskosten verder kan verlagen.

VESPA LX 125/150 3V – DE KLASSIEKER VOOR ALTIJD

Stijl

Vespa fascineert niet alleen vanwege de verfijning van zijn unieke technische keuzes, maar ook vanwege de passie en gevoelens die hij weet over te brengen. Bij de nieuwe Vespa LX 3V geven de vormen van de carrosserie de voorkeur aan aangenaam sobere, zeker elegante en onbetwistbare 'Vespa'-kenmerken. De Vespa LX neemt de stilistische thema's over die bestaan ​​uit moderne lijnen in de meest klassieke Vespa-tradities en verrijkt zichzelf met nieuwe designelementen die de verbondenheid met het merk onderstrepen. Het Piaggio Style Center richtte zich vooral op de ‘stropdas’, dat wil zeggen de verhoogde centrale afdekking die loopt van het stuur tot aan het spatbord, wat inmiddels een verfijnd onderscheidingspunt is geworden voor de Vespa. Het front verkrijgt zo een moderniteit en laat tegelijkertijd enkele van de ronde vormen van de vorige versie los, ten gunste van andere die beslist moderner zijn. In deze context blijkt het verchroomde masker dat de claxon verbergt de finishing touch van klasse te zijn, bevestigd door het onvermijdelijke embleem, eveneens verchroomd, bevestigd op het spatbord, elementen die expliciet geïnspireerd zijn op historische Vespa-modellen.

Het voorspatbord heeft meer beslissende kenmerken en bedekt het 11-inch wiel, gemonteerd op een elegante 5-spaaks aluminium velg. Het bovenste deel van het schild, groot en beschermend, wordt gekenmerkt door het masker waarin de ronde koplamp is verwerkt, nog een duidelijke verwijzing naar Vespa-voorbeelden die geschiedenis hebben geschreven. Aan de zijkant zijn de stalen spiegels ontworpen om de bestuurder het beste zicht te geven, zonder concessies te doen aan stijl en afwerking. Een extra vleugje klasse wordt geboden door de knoppen met het Vespa-logo. De talrijke chromen details aan de voorkant van het voertuig worden overgenomen door andere aan de achterkant, zoals het koplampframe en de stijlvolle handgreep voor de passagier.

De afwerkingen zijn bijzonder nauwkeurig in de instrumentatie, herzien in de graphics, om deze beter zichtbaar te maken onder alle lichtomstandigheden. Het grote paneel van de Vespa LX 125 en 150 3V omvat een snelheidsmeter en kilometerteller, een brandstofniveau-indicator, een digitale klok en daarnaast een reeks servicewaarschuwingslichten zoals richtingaanwijzers, dimlicht en grootlicht, brandstofreserve en motoroliepeil en smeermiddel. Standaard op de Vespa LX 125 en 150 3V is de antidiefstalstartonderbreker waarvan de werking wordt benadrukt door de heldere LED die in het instrumentarium is ingebouwd.

In het achterschild van de Vespa LX bevindt zich een praktisch opbergvak, erg handig bij dagelijks gebruik voor het opbergen van kleine voorwerpen zoals een regenjas, bril of handschoenen. Het laadvermogen wordt ook verzekerd door het grote compartiment onder het zadel, waarin een helm kan worden geplaatst, en door de aanwezigheid van de tassenhaak, essentieel om volledig gebruik te kunnen maken van de praktische voordelen van het grote treeplank. Een ander onderscheidend punt van de nieuwe Vespa LX ligt precies op de treeplank: de centrale bescherming in kunststof is verrijkt met het Vespa-logo, een veelgebruikt gebruik in de wereld van vier wielen.

Het succes van de Vespa werd ook bepaald door de perfecte balans tussen de volumes van het voorste deel en die van het achterste deel, waarin het grote platform een ​​beslissende rol speelt, als een element van eenheid tussen het schild en de lichamen die de motor. Er werd bijzondere aandacht besteed aan de creatie van het zadel, zowel qua stijl als qua functionaliteit. Vanuit het eerste oogpunt maken het verfijnde materiaal waarmee het is gemaakt en de bijzondere stiksels het tot een echt designobject. Het schuim dat is geselecteerd voor de vulling en de antisliphoes wordt gecombineerd met een van de laagste bodemvrijheid (775 mm voor LX 50 en 785 mm voor LX 125 en 150), eigenschappen die het comfort aan boord van een beroemd voertuig verhogen voor de perfecte ergonomie aangeboden aan bestuurders en passagiers van alle lengtes.

Fietsen: een unieke oplossing in de wereld

Het bijzondere en essentiële kenmerk van elke Vespa is altijd de stalen draagconstructie geweest, die fungeert als een solide en robuust frame. Een unieke bouwtraditie, kostbaar en verfijnd, gecreëerd met een geavanceerd industrieel proces. Het is een technische keuze van zeer hoge kwaliteit die als voordeel heeft dat de Vespa uitzonderlijk robuust en vrijwel onverwoestbaar is en tegelijkertijd stabiliteit en rijprecisie biedt.

De voorwielophanging is een van de meest originele elementen van de Vespa. Ondanks dat het model een luchtvaarttechnische oorsprong heeft, werd het in eerste instantie geïntroduceerd om het mogelijk te maken de voorband onmiddellijk te vervangen in geval van een lekke band. Dankzij talrijke en constante evoluties in de loop van de tijd is de zijdelingse enkelzijdige zwenkarm, uitgerust met een dubbelwerkende schokdemper, een effectieve oplossing geworden om reizen nog comfortabeler te maken. Bij de Vespa LX 3V is de beweging van de oscillerende arm gearticuleerd op rollagers die de operationele wrijving tot een minimum beperken.

In de meest klassieke traditie bestaat de achterwielophanging van de Vespa LX 3V uit een schokdemper met dubbelwerkende veer, waarvan de voorspanning in 4 standen verstelbaar is, zodat de dempingseigenschappen optimaal kunnen worden aangepast aan de belasting of de smaak van de bestuurder. .

De velgen zijn gemaakt van aluminium en hebben een verfijnd vijfspaaks ontwerp: op de 11" voorkant zit een 110/70 band, terwijl op de 10" achterkant een 120/70 band past, beide tubeless. Om de Vespa LX 3V onder alle omstandigheden veilig te maken, maakt het remsysteem gebruik van een schijf met een diameter van 200 mm aan de voorkant en een trommel van 110 mm aan de achterkant, zowel krachtig als modulair, ook geschikt voor beginners.

De nieuwe Vespa LX-reeks bestaat uit 4 modellen: de 125 3V, de 150 3V en twee 50 cc-motoren, één 2-takt, de andere 4-takt en 4 kleppen, beide luchtgekoeld.

Het kleurengamma omvat (voor alle modellen) vijf verschillende tinten: Vulcano Black, Montebianco, Dragon Red, Midnight Blue, Portovenere Green. Dezelfde technische kenmerken van de Vespa LX zijn ongewijzigd terug te vinden in de speciale serie die meer beschermend is en geschikt is voor reizen buiten de metropool, genaamd Touring, verkrijgbaar in de kleurvariant Tuscan Terra Brown.

Het assortiment speciale accessoires is zeer rijk

• Topkoffer: passend bij het voertuig en voorzien van een verchroomd Vespa-logo in reliëf, heeft een inhoud van 32 liter.
• Topkofferbinnentas: Gemaakt van hoogwaardig leer en zwaar geweven katoen.
• Rugleuning voor topkoffer: een handig accessoire om maximaal comfort voor de passagier te garanderen. Zowel verkrijgbaar in combinatie met het standaardzadel als met het leren zadel, geleverd als accessoire.
• Voorruit: gemaakt van schok- en splintervrij methacrylaat, 4 mm dik.
• Chroom: diverse chromen accessoires verkrijgbaar, zoals het bagagerek voor en achter, de omtrekbescherming van de carrosserieën en die van het voorspatbord. Allemaal verrijkt met het lasergegraveerde Vespa-logo.
• Voorruit: een extra vleugje elegantie en sportiviteit, met transparant of gerookt glas.
• Mat: handig om het platform te beschermen en maximale grip onder alle omstandigheden te garanderen.
• Voertuighoes: een essentieel accessoire om de Vespa te beschermen wanneer deze niet in gebruik is.
• Zadel van echt leer: handgemaakt van hoogwaardige materialen, verkrijgbaar in donkerrood of tabak.
• Knoppen: gemaakt van billet aluminium en afgewerkt met eco-leer, ze zijn verkrijgbaar in rood, zwart en bruin.
• Beenafdekking: praktisch en snel te monteren, biedt uitstekende bescherming tegen kou en weersinvloeden. Hij is uitgerust met een stoelhoes en een geïntegreerd antidiefstalapparaat.
• Elektronische diefstalbeveiliging: maximale beveiliging tegen diefstal. Er is speciale bedrading aanwezig.
• Mechanische diefstalbeveiliging: praktisch stuurvergrendelingssysteem, handig omdat je niet hoeft te bukken om het te activeren en schoon te maken omdat het niet in de wielen hoeft te worden gestoken. Wanneer hij niet wordt gebruikt, blijft hij vast zitten tussen het zadel en de voetsteun (neemt hij geen ruimte in onder het zadel).

VESPA S 125/150 3V – DE MYTHE VAN DE SPORTIEVE “VESPINO”

Vespa S verzamelt de erfenis van legendarische modellen uit de jaren '70, zoals Vespa 50 Special en Vespa Primavera, en biedt een spel met zeer fascinerende referenties en citaten. Het is de sportiefste en meest jeugdige ‘small body’ Vespa die er is. De lijnen drukken dynamiek en frisheid uit, met hun zuivere en essentiële, maar zeker korrelige kenmerken. Het is een Vespa die van minimalistisch design zijn onderscheidende punt maakt, om definitief aan de goedkeuring van de jongsten te voldoen. De vierkante koplamp, het meer beslissende ontwerp van de spatborden en het profiel van de stoel zijn de onmiskenbare opvallende kenmerken van de Vespa S, die goed passen bij de rode kleurkeuze van de schokdemperveer en de nieuwe graphics van de instrumenten.

Voor 2012 krijgt de Vespa S nieuwe esthetische details, die hem nog levendiger en sportiever kunnen maken. Net als bij de Vespa LX is het masker op het voorschild, de zogenaamde stropdas, dat nu alle Vespa-voertuigen van de nieuwste generatie onderscheidt, nieuw op de S-versie. Bij deze gelegenheid werden de graphics van de instrumenten herzien, terwijl de claxonbescherming op het schild en het embleem op het voorspatbord hun elegante chroomafwerking verloren en een veel agressievere zwarte kleur kregen. De vijfspaaks velgen zijn in dezelfde kleur uitgevoerd. Op de Vespa S is, net als op de LX, standaard de nieuwe plastic bescherming op de treeplank, verfraaid met het Vespa-logo.

Vier motoren voor vier versies: net als Vespa LX is Vespa S verkrijgbaar in cilinderinhouden van 50 cc (met 2-taktmotor of 4-takt en 4 kleppen), 125 en 150 cc, de laatste twee uitgerust met de innovatieve 3-kleppenmotor aangedreven met elektronische injectie, aan de top van de categorie vanwege het uitgedrukte prestatieniveau en vanwege het werkelijk lagere verbruik en de vervuilende uitstoot. Een motor waarbij de beheerkosten tot een minimum zijn beperkt, mede dankzij verlengde onderhoudsintervallen tot 10.000 kilometer.

De 50 2-takt uit de Hi-Per2-serie is gericht op een publiek dat op zoek is naar briljante prestaties, perfect om snel te bewegen in de grootstedelijke omgeving. De 50-takt 4 beschikt over een moderne 4-kleppen distributie die een levendige acceleratie mogelijk maakt: het is in feite de krachtigste 50-takt 4 cc op de markt, met een vermogen van 4,35 pk dat zeer lineair wordt geleverd in verhouding tot verbruik en emissies zeer lage verontreinigende stoffen.

Er zijn vier kleurvarianten beschikbaar: Lucido Black, Montebianco, Dragon Red, Mediterranean Blue. De speciale Sport-versie is verkrijgbaar in de agressieve kleur Nero Abisso.

Het rijke assortiment accessoires doet het wapen van het merk en model eer aan. Naast alle items die al voor de Vespa LX zijn geleverd (behalve het lederen zadel en de rugleuning voor de topkoffer), bevat deze ook verschillende details met een zwarte afwerking, zoals het bagagerek en de voor- en achterbumpers, evenals een kit met zelfklevende afbeeldingen in drie varianten, om de Vespa S te personaliseren en hem uniek te maken.