Een dag "zijwaarts" met Tissot, de historische partner van EICMA
De officiële tijdwaarnemer voor MotoGP en SBK start de MotoLive-motoren
De tijd, die aan de basis ligt van ons dagelijks leven, reguleert verplichtingen, deadlines, de vele verplichtingen die elkaar van moment tot moment opvolgen. Tijd, hoe formeel ook in de arbeidswereld, is nog steeds elastisch vergeleken met de nauwkeurigheid en precisie die vereist is op racecircuits zoals de MotoGP en SuperBike, waar Tissot is officiële tijdwaarnemer.
In deze contexten wordt onberispelijkheid een bepalende factor omdat er geen tweede kansen zijn: het moment gaat voorbij en moet zonder aarzeling worden aangegrepen (en vooral gemeten).
Het gaat dus om het onderwerp precisione dat onze dag "zijwaarts" plaatsvindt EICMA 2017, waar Tissot een historische partner is. Een dag die ons ziet als protagonisten van een avontuur op zoek naar de grens, waar we passie, durf maar vooral de wens hebben naar voren gebracht om altijd verder te gaan dan wat bekend is en naar nieuwe gebieden en technieken te gaan. Allemaal waarden die terug te vinden zijn in het Zwitserse horlogemerk, opgericht in 1853 en inmiddels al enkele jaren aanwezig bij EICMA.
Het evenement vindt plaats op het circuit Motorleven grenzend aan de paviljoens waar de beurs wordt gehouden. We trainen waar normaal gesproken de belangrijkste wedstrijden worden gehouden die worden georganiseerd als onderdeel van het autosportevenement dat onlangs is geëindigd.
De dag "gebrandmerkt" door Tissot
De wil van over je grenzen heen gaan is een traditie voor Tissot: van het eerste handmatig opwindbare horloge geheel uit kunststof (IDEA 2001), over het houten horloge (Wood Watch), over het granieten horloge (Rock Watch) tot aan de meest recente T-Touch, een horloge waarvan de 6 functies geactiveerd worden door het glas aanraken. Het overschrijden van de grenzen zit in het DNA van het horlogemerk dat elke gelegenheid aangrijpt om iets nieuws aan het publiek te presenteren en ons onvergetelijke ervaringen te laten beleven.
Voor de deelnemers aan het evenement bestaat het idee om de grenzen te overschrijden uit het nemen van een nog nooit eerder gereden motorfiets, uitgerust met praktisch wegbanden, en zichzelf met halsbrekende snelheid naar de eerste bocht lanceren waar je zijwaarts moet gaan.
Laten we op volgorde beginnen.
De ervaring, allemaal “Di Traverso”
Voor dit soort activiteiten vertrouwen we meestal op professionals uit de sector en objectief als we op zoek willen gaan naar de nummer één in Italië in Flat Track (zo wordt deze discipline genoemd), waar men zich noodzakelijkerwijs toe moet wenden Marco Belli van rijschool “Di Traverso”. We kenden hem al, deels omdat hij Flat Track is, iemand die gepassioneerd is door motorfietsen op 360° kan er niet omheen, maar vooral omdat we al te gast waren geweest op een van zijn cursussen (hier vind je het verslag van die spectaculaire ervaring). Verschillende testers, want deze keer was Matteo druk bezig in de Eicma-paviljoens en ik deelde de fiets met Gianluca, maar het resultaat is hetzelfde.
De reden wordt snel uitgelegd: Marco is dat gewoon een kampioen, iemand die 20 jaar geschiedenis in Flat Track in ons land heeft voortgezet en die een volkomen unieke schat aan ervaring en kennis heeft vergaard, maar bovenal een bescheiden persoon is die weer in het spel heeft kunnen komen om zijn kennis te verspreiden passie voor verplaatsingen op twee wielen. Voor ons is hij een “meester”, met veel ervaring, maar ook met het geduld om zijn discipline ook aan minder ervaren mensen uit te leggen. Sommigen hebben geprobeerd hem te imiteren, maar hij blijft de absolute referentie.
In Italië is Flat Track eigenlijk een vrijwel onbekende sport, hoewel erg leuk, ook al is het een van de beste manieren om je te verfijnen en te verbeteren in andere disciplines. Het is geen toeval dat kampioenen van het kaliber Valentino Rossi deze specialiteit gebruiken om te trainen, om zo hun rijtechniek op het circuit te verbeteren, dankzij de kennis van anders onbekende dynamieken.
Nadat de rituele procedures zijn voltooid, inclusief aankleden en initiële training buiten de baan, gaan we op een klein stuk onverharde weg op zoek naar de perfecte techniek om zijwaarts de bochten te nemen. De ervaring is leuk en na een beetje oefenen kun je zelfs een paar goede trucjes doen, altijd gevolgd door de verschillende instructeurs die ons stap voor stap begeleiden naar de uiteindelijke ervaring: het rondje op de baan.
We geven toe dat we in het verleden veel plezier hebben gehad met de motard, maar tegelijkertijd realiseerden we ons dat de Flat Track, hoewel vergelijkbaar, een andere techniek is die een behoorlijk atletisch gebaar vereist, vooral bij het remmen en waarbij sommige dingen ga in de diametraal tegenovergestelde richting van wat je gewend bent op een motorfiets. We hadden plezier in alle veiligheid en gaven onszelf hard, zoals altijd, tot buiten alle grenzen.
Wat vindt Gianluca Cuttitta, met wie ik de fiets deelde, van deze ervaring?
Als je niet weet wie hij is Marco Belli, is het waarschijnlijk dat je iets hebt gemist. Een bijzondere inwoner van Varese, met 4 Italiaanse titels, 3 Engelse titels, 2 Europese en Amerikaanse, evenals podiumplaatsen op Peak Pikes (toen mensen nog op onverharde wegen raceten). De Giacomo Agostini van flat track, die ons bij Eicma een andere dag bezorgde, of liever een zijwaartse dag!
Een discipline die bestaat uit het exploiteren van de "spin" (zoals Belli zou zeggen) om op ovale banen met een onverharde ondergrond te draaien. Het proberen is, ook voor degenen die er niet bekend mee zijn, een ervaring die het proberen waard is, want alleen bij zijwaarts rijden kun je dat gevoel ervaren. Extra groot stuur, hoge ellebogen, technische kennis om na de theorieles in de praktijk te brengen, essentieel om in alle veiligheid te driften. We gaan in op aspecten als de positie van de ellebogen, de positie om op het zadel te blijven zitten en de ideale trajecten, zowel bij het ingaan als het verlaten van bochten. Door te oefenen, raak je vertrouwd met de fiets en zijn reacties op terrein met een vrij laag gripniveau, maar dat kan worden uitgebuit als je op de juiste manier rijdt.
Je moet dan de "Flat Track-modus" betreden, wat absoluut een specialiteit op zich is, soms gaat het in tegen alle regels die je door jarenlang autorijden hebt geleerd. Het is daarom noodzakelijk om betrokken te raken en bepaalde automatismen te verwijderen, en deze te vervangen door een andere, zachtere methode, waarbij we in gedachten houden dat het zwaartepunt van het lichaam van fundamenteel belang is voor het correct instellen van zowel de intrede als de verplaatsing van de bocht. Het lichaam moet dicht bij de fiets blijven, het verschil wordt gemaakt door het gaspedaal en het correct dragen van het gewicht van het lichaam naar de buitenkant van de bocht. Alleen op deze manier kunnen we een echte drift tot stand brengen, waarbij we de volledige controle over de fiets behouden terwijl deze zijwaarts is, het ideale traject volgen en altijd spelen met het gewicht van het lichaam en het hoofd. De voorrem moet in deze discipline volledig vergeten worden (racemotoren hebben die niet eens), terwijl de achterrem vooral wordt gebruikt om de motor voor de bocht af te remmen, bij het terugschakelen naar een versnelling om de motor aan te zetten en klaar te maken om te remmen. maak de achterste duw zo goed mogelijk.
Dus voor iedereen die zijn rijstijl wil verfijnen, plezier wil hebben en een discipline wil beoefenen die rond de jaren 60 in Amerika is ontstaan, is de "Di Traverso School" de juiste keuze voor jou!
als u altijd op de hoogte wilt blijven van ons nieuws
Volg ons hier
