Stedelijke mobiliteit, op twee wielen en onder de 40: Kantar-onderzoek in opdracht van ANCMA onderzoekt de relatie

In het post-Covid-tijdperk is de mobiliteit in de stad wordt steeds meer op gericht twee wielen, zoals blijkt uit een recente onderzoek van Kantar Italia, in opdracht van Confindustria ANCMA (Associazione Ciclo Motociclo Accessori), dat onderzoek doet onder de tijdens 40 de motivaties, behoeften en drijfveren die verband houden met de aankoop en het gebruik in stedelijke gebieden, de relatie met andere transportmiddelen, maar ook de kritieke kwesties, zorgen en barrières die de verspreiding ervan nog steeds belemmeren.

Een onderzoek naar a steekproef van ruim 1.500 interviews, waaronder 1.000 gebruikers van fietsen en scooters (zowel elektrisch als traditioneel), en ruim 530 gebruikers van auto en openbaar vervoer, in centra met ruim 80.000 inwoners, die verklaarden concreet geïnteresseerd te zijn in de aanschaf van een voertuig op twee wielen.

Scooter gezien als effectiever alternatief voor auto

Voor de biciclettaUit onderzoek blijkt dat het steeds meer wordt geassocieerd met de waarden welzijn en fitheid, en daarom in staat is om aan een verscheidenheid aan zeer verschillende behoeften te voldoen. De scooter het heeft zijn oorspronkelijke imago van lichtheid en zorgeloosheid enigszins verloren en wordt tegenwoordig gezien als het belangrijkste en meest effectieve alternatief voor de auto om door de stad te reizen. Wat betreft de elektrische scooter, heerst een rationeel en doordacht beeld, maar dat is nog steeds zeer beperkt tot enkele gebruikers. 

2020 is een keerpunt voor de aanschaf van elektrische voertuigen

Verder kijkend naar de cijfers: 2020 was een keerpunt, vooral voor de aanschaf van elektrische voertuigen: 74% van degenen die een e-bike gebruiken en 65% van degenen die een elektrische scooter gebruiken, hebben deze in de afgelopen vier jaar gekocht. De meest gebruikte fietsen zijn stadstrekkingfietsen (4%), gevolgd door mountainbikes (45%), terwijl de meest populaire scooter van 39 tot 50 cc 200 (125%) blijft; De gebruikers van elektrische motorvoertuigen zijn verdeeld over bromfietsen (48%) en scooters (32%).

Elektrische fietsen en scooters blijken steeds populairder vervoermiddelen geïntegreerd met het lokale openbaar vervoer: in het bijzonder verklaart 77% van de eigenaren van een e-bike of scooter op batterijen dat zij ook gebruik maken van het openbaar vervoer, wat het nut aantoont van het bevorderen van een tariefbeleid dat gebruikers van elektrische tweewielers bevoordeelt. De scooter wordt algemeen erkend als het meest ‘autonome’ vervoermiddel: slechts 61% van de scooterrijders geeft aan gebruik te maken van trams en bussen.

De redenen die het gebruik van twee wielen aandrijven

Een van de praktische redenen die het gebruik van twee wielen bevorderen, effectiviteit en bewegingsgemak blijft de belangrijkste drijfveer: waarden boven de 80% onder fietsgebruikers en tot 90% onder scooterrijders. De kostenbeheersing het is de tweede aangegeven reden voor gebruik: 79% onder eigenaren van e-bikes en 83% onder gebruikers van elektrische scooters.

Wat emotionele motivaties betreft, de milieu-impact het is de belangrijkste drijfveer voor 89% van de traditionele fietsgebruikers en voor 83% van de eigenaren van elektrische scooters, terwijl het bij 61% stopt voor gebruikers van thermische scooters.

Het niveau van tevredenheid

Bijzonder betekenisvol is de mate van tevredenheid van de gebruikers van alle soorten tweewielers: ongeveer 90% van de eigenaren is zeer of redelijk tevreden. De gegevens moeten worden gelezen in het licht van de evaluatie van de auto, die door gebruikers wordt gezien als het meest comfortabele en gemakkelijk te gebruiken voertuig, maar tegelijkertijd een bron van stress in het verkeer en ver verwijderd van de emotionele sfeer van de eigenaar.

Het niveau van tevredenheid daalt aanzienlijk als we kijken naar de veiligheid waargenomen door gebruikers, vooral bij traditionele fietsen: slechts 60% van de traditionele fietsers voelt zich veilig. De elektrische scooter vormt een uitzondering, die wellicht door het imago van rust dat gepaard gaat met emissievrije mobiliteit waarden van 80% haalt.

Zorgen

Tot slot een van de specifieke redenen zorgen voor tweewielers, slechte wegen, de aanwezigheid van kuilen, de angst om aangereden te worden. Bij eigenaren van geëlektrificeerde voertuigen ontstaat de angst voor diefstal, waarschijnlijk vanwege de grotere waarde van een voertuig op batterijen.