Triumph Tiger 1200: het nieuwe project en de kenmerken van de varianten [VIDEO]

Het nieuwe assortiment Triumph Tiger 1200 bevat vijf uitdrukkingen. Plus video's voorgesteld door Officiële Triumph-motorfietsen de kenmerken van de nieuwe worden beschreven op YouTube Tijger 1200 GT Pro e Tijger 1200 GT Ontdekkingsreiziger, die samen met de Tijger 1200GT een overzicht maken. Dus de nieuwe worden ook beschreven Tijger 1200 Rally Pro e Tiger 1200 Rallyverkenner die de groep compleet maken. De nieuwe Triumph Tiger 1200-modellen worden aangedreven door een nieuwe driecilindermotor met T-Plane-as en de Explorer-versies zijn uitgerust met een 30 liters, terwijl er op de andere modellen er eentje vanaf komt 20 liters.

Een compacte visie

Lichtheid en een onderzoekende houding zijn kenmerkend voor het project. Een laag gewicht is gemarkeerd meer dan 25 kg vergeleken met de vorige generatie en hoger 17 kg minder vergeleken met de belangrijkste concurrent, met vergelijkbare specificaties en aseindoverbrenging.

Het exemplaar Tijger 1200GT draagt ​​één kleur Snowdonia Wit, terwijl naar de modellen Tijger 1200 GT Pro e GT-verkenner in aanvulling op Snowdonia Wit de kleuren kunnen worden geassocieerd Saffierzwart e Luzern Blauw. Eindelijk voor de Tijger 1200 Rally Pro e Rally-verkenner de tinten zijn aangegeven Saffierzwart, Matt Kaki weer Snowdonia Wit.

De stijl is slank en gebeeldhouwd, waarbij een algemene unificatie van afmetingen in gedachten wordt gehouden en de oppervlakken en het mechanische gedeelte in acht worden genomen, met chassisinstellingen die GT en Rally onderscheiden. Kenmerkend zijn ook het centrale deel van het voertuig en de ontwikkeling van het zadel, die de steun van de voeten op de grond vergemakkelijken.
GT-modellen zijn voorzien van driespaaks wielen 19 inch voor en van 18 inch achter, terwijl de Rally-reeks is uitgerust met tubeless spaakvelgen en de voorste afkomstig is 21 inch.
Ruim 50 gl Originele accessoires volgens de aanwijzingen combineerbaar, inclusief bagagetransportprogramma's met nieuwe Trekker-tassen van kunststof met topkoffer met een inhoud van 52 liter voor het opbergen van twee integraalhelmen en een rugleuning, of als alternatief de nieuwe Expedition aluminium tassen met bovenlader, die is voorzien van een topkoffer van 42 liter waaraan altijd een rugleuning in aluminium of zwart is bevestigd.

Technologie

Onderscheidend type daglichtsignatuur LED geïntegreerd in het voorlichtcluster en daar is ook een oplossing voor Adaptieve bochtenverlichting, een bochtenfunctie die gevoelig is voor de hellingshoek en aanwezig is op alle versies behalve het Tiger 1200 GT-model, die ook geen verwarmde handgrepen, centrale standaard en een functie omvat Heuvel houden die voorkomt dat de auto achteruit beweegt bij het bergopwaarts starten.
Diverse functionele oplossingen in het assortiment zoals verlichte blokken met 5-voudig centrale joystick, compartiment onder de stoel met USB-oplaadaansluiting en elektronisch verstelbare cruisecontrol. Ook inbegrepen is een Triumph-schakelassistentie, actief bergopwaarts en terugschakelen zonder noodzakelijkerwijs de koppelingshendel te activeren, ook in dit geval behalve op de Tiger 1200 GT, echter aangeboden na montage.
Het instrumentenpaneel TFT-kleurenscherm van zeven inch is uitgerust met specifieke afbeeldingen waaraan u een Mijn Triumph-connectiviteitssysteem. Afhankelijk van het model kunnen er maximaal zes rijmodi zijn met interventies op het gebied van levering en respons, naast de actie van andere oplossingen. In de Rain-modus wordt de stuwkracht elektronisch begrensd op 100 pk.

Voor Tiger 1200 GT zijn de programma's gemarkeerd Regen, Baan e Sport; voor Tiger 1200 GT Pro en GT Explorer de modi Baan, Regen, Sport, Aanpasbaar aan de rijder e Off-Road; eindelijk voor Tiger 1200 Rally Pro en Rally Explorer de programma's Baan, Regen, Sport, Aanpasbaar aan de rijder, Off-Road e Offroad-professional. De Off-Road Pro-modus vertegenwoordigt de meest extreme mapping voor offroad-gebruik, met de deactivering van ABS en tractiecontrole, waardoor ook de belasting van de motor wordt geoptimaliseerd.
Dezelfde Tractiecontrole in bochten is geoptimaliseerd en standaard opgenomen in elke versie en via de gegevens die door het platform worden verzameld IMU, voltooit de systeeminterventieparameters op basis van de gekozen modus.
De varianten GT Explorer en Rally Explorer zijn bovendien uitgerust met een verwarmingssysteem voor de bestuurders- en passagiersstoelen en het bandenspanningscontrolesysteem. Oplossingen die echter gecombineerd kunnen worden met namontageversies. En altijd is er ook een nieuwe en exclusieve Triumph Blind Spot Radar-systeem, ontwikkeld samen met Continental, dat wordt gekoppeld aan Blind Spot Assist-functies via een radar in het achterste gedeelte met signalering van aanwezigheid in de dode hoek en een Lane Change Assist die waarschuwt wanneer u op het punt staat van rijstrook te veranderen en deze al bezet is van een ander voertuig.

Functionaliteit en onderstel

Er zit een voorruit voor en de stand is ook tijdens het rijden te veranderen. De positie van het stuur is geoptimaliseerd op basis van de specifieke kenmerken van de modellen, waarbij een grotere breedte wordt benadrukt 20 mm vergeleken met de vorige en lijkt hoger dan 16 mm alleen op GT Explorer- en Rally Explorer-modellen. Handkappen zijn overal in het overzicht aanwezig, terwijl de aluminium beschermkappen qua ontwerp en omvang te onderscheiden zijn op de GT- en Rally-modellen. Bij de GT Explorer- en Rally Explorer-modellen zijn aanvullende beschermingselementen genoteerd met motorbeschermingsstangen, die bij de Tiger 1200 Rally Explorer ook tot aan de tank zijn doorgetrokken. Het zijn echter features die later kunnen worden toegevoegd aan modellen die deze niet standaard hebben, zoals aangegeven.
Wat betreft handling: het totale gewicht is met 25 kg verminderd in vergelijking met de vorige generatie. Een reductie die ook verband houdt met de keuze voor aluminium voor de ontwikkeling van de tank en de dubbelzijdige achterbrug met tri-link-technologie.

Het frame is 5,4 kg compacter en lichter dan het vorige, dat is gekoppeld aan een vastgeschroefd achtergedeelte. De modellen zijn bovendien uitgerust met een onderzadelmechanisme waarmee de zitting snel op twee verschillende hoogtes kan worden vastgezet, met een variatie van 20 mm.
Op de GT-, GT Pro- en GT Explorer-modellen verandert de zithoogte met 850 / 870 mm, terwijl voor de Rally Pro- en Rally Explorer-exemplaren de variatie tussen verandert 875 mm e 895 mm. Onder de accessoires wordt ook een laag zadel vermeld voor nog eens 20 mm omsluiting.
Vanuit technisch oogpunt belichten we ook de nieuwste generatie semi-actieve elektronische Showa-ophanging met speciale instellingen en een Brembo Stylema®-remsysteem dat op alle modellen aanwezig is. Ook aangegeven zijn de Magura HC-1 verstelbare hendels. De Triumph Tiger 1200 GT-, GT Pro- en GT Explorer-modellen met 19 en 18 inch wielen met aluminium spaakvelgen zijn standaard uitgerust met Metzeler Tourance™-banden; aan de andere kant zijn de Rally Pro- en Rally Explorer-versies met 21 en 18 inch tubeless spaakvelgen voorzien van de meer veelzijdige Metzeler Karoo Street™, maar Michelin Anakee Wild-banden worden ook aangegeven in het boekje.

voortstuwend hart

De drievoudige motor 1.160 cc het wordt gekenmerkt door een T-vlakconfiguratie waarbij de drie cilinders met onregelmatige tussenpozen worden afgevuurd. Er worden nog negen pk's gerapporteerd, die een piek bereiken van 150-paarden bij 9.000 tpm en een hoger koppel van 8 Nm, waarbij i 130 Nm bij 7.000 tpm.

Video: officiële Triumph-motorfietsen
Foto: Triomf