Triumph Street Scrambler 900: de mythe die nooit ondergaat [ROAD TEST]

Triumph Street Scrambler 900, een van de bekendste groenblijvende soorten in de sector.
Voor dit jaar en voor de zoveelste keer is het Engelse bedrijf erin geslaagd om in tal van opzichten een opmerkelijke update te geven aan de beroemdste van zijn modellen, terwijl het tegelijkertijd de unieke charme behoudt die het door de jaren heen altijd heeft onderscheiden.

Het nieuws

Wat in de eerste plaats opvalt is de toename van het vermogen, ongeveer 10 paarden meer dan het vorige model, nu bereikt 65-paarden dankzij talrijke ingrepen aan het motorlichaam, nu uitgerust met Rit per kabel, en de koppeling, vooral bedoeld om enkele specifieke onderdelen lichter te maken.
Qua elektronica is het nu mogelijk om drie rijmodi te selecteren: Baan, Regen e Off Road, met deze laatste kunt u beide deactiverenAbs en tractiecontrole om extreem rijden op onverharde wegen en bochtige offroad-wegen beter te kunnen beheersen.
Opvallende innovaties zijn ook op het gebied van de rem- en veersystemen.
Aan de voorzijde bevindt zich een krachtige remklauw Brembo met vier zuigers gecombineerd met een schijf 310 mm. Terwijl de nieuwe cartridgevork van 41 mm het biedt goede rijeigenschappen en vooral meer betrouwbaarheid bij offroad-gebruik.
Aan de achterzijde vinden we een dubbele schokdemper met instelbare veervoorspanning.

Eerste indrukken

Esthetisch is het werkelijk heel fascinerend, het lichaam dubbele uitlaat het is zijn handelsmerk en het element dat op het eerste gezicht het meest opvalt.
De aandacht voor het kleinste detail is gemakkelijk merkbaar.
Er zijn geen plastic elementen en de elementen die dat meestal wel zijn, zijn in dit geval allemaal van aluminium, bijna obsessief afgewerkt.
Zodra we op het zadel stappen, merken we meteen het comfort van de zeer eenvoudige en ontspannende zitpositie, mogelijk gemaakt door het nieuwe aluminium stuur, dat breder is dan het vorige model.
De triangulatie is perfect en garandeert een prettige en comfortabele rit, zowel voor kleinere als langere mensen, waardoor de doelgroep van mogelijke gebruikers aanzienlijk wordt verbreed.
De bedieningselementen zijn eenvoudig en gemakkelijk te beheren, terwijl de instrumentatie zeer minimalistisch is en bestaat uit één enkel rond element, bestaande uit een analoog gedeelte en een klein display waarop u de belangrijkste informatie gemakkelijk in detail kunt bekijken.
Het enige minpunt is dat de passagiersstoel te klein is voor een dergelijke motorfiets die zeer geschikt is voor zowel aangename ritten buiten de stad als voor dagelijks stadsgebruik, zelfs als koppel.

In de straat

Op het eerste gezicht is de Straat Scrambler het lijkt misschien een lichtere fiets dan het werkelijke droge gewicht, ongeveer 200 kglaten we zeggen niet bepaald licht, maar eenmaal onderweg is dit gewicht helemaal niet merkbaar, sterker nog, toen we klaar waren hadden we het gevoel op de klassieke eencilinder endurofietsen uit de jaren tachtig te rijden, uiteraard met een kleinere cilinderinhoud, licht en wendbaar, vooral op gemengd terrein, en uitgerust met een prettig en evenwichtig stel.
Op stadsroutes beweegt hij zich met extreem gemak, de breedte van het stuur maakt snelle en veilige richtingsveranderingen enorm mogelijk.
Maar het is op provinciale wegen, vooral die welke worden gekenmerkt door smalle, gemengde routes, dat de uitstekende rijeigenschappen het beste tot uiting komen.
Het voorwiel van 19 garandeert een zuivere en ronde ligging in de bochten met een goede kilometerstand.
De levering is vloeiend en het koppel, erg zoet, is al voelbaar bij middelhoge snelheden, wat aanleiding geeft tot een aangenaam en perfect rijgevoel, waarbij niet al te veel moet worden getrokken omdat het alleen nutteloos zou zijn.
Het remsysteem is zeer krachtig, maar tegelijkertijd uitgebalanceerd en gemakkelijk te moduleren.
Het kleine formaat van de tank, met een capaciteit van slechts 12 liters, beperken ze helaas de autonomie ervan enorm. Dit gemis staat echter in contrast met het verbruik, dat tijdens onze test rond de 25 km/l bleek te liggen, dus zeer goed.

conclusies

We kunnen zeggen dat het over het algemeen zeker een uitstekend product is, met een goede prijs-kwaliteitverhouding, aangezien we het hier over hebben ongeveer € 11.000 op de weg.
Het is een voertuig dat we aan een zeer groot publiek kunnen aanbevelen, zelfs aan degenen die de motor al lang niet meer hebben opgehaald, bovendien knipoogt hij ook naar de roze quota, gezien het rijgemak.
Benadrukt moet worden dat het moederbedrijf de mogelijkheid biedt om de motor te personaliseren met een oneindig aanbod aan originele accessoires, waardoor het een uniek en onnavolgbaar stuk wordt.

Foto: Alessandro Ranzenigo