Triumph Speed ​​Twin: de oorsprong van het modern klassieke voorbeeld [VIDEO]

In de nieuwe aflevering gerelateerd aan de cyclus Triumph-fabrieksverhalen, wordt het verleden van het exemplaar in herinnering gebracht Speed ​​Twin.

Verfijning en levendige levendigheid

Het ontstaan ​​en de geschiedenis van het iconische moderne klassieke model. Vergezeld van Triumph-hoofdingenieur, Stuart HoutIn de nieuwe suggestieve reis terug worden het talent van de hoofdrolspelers en een ander interessant deel van de grote Triumph-traditie benadrukt, waarbij we in de film een ​​historisch voorbeeld kunnen bewonderen van Speed ​​Twin dateert uit 1937.
Het huidige model heeft een stalen buizenframe gecombineerd met een dubbelzijdige aluminium swingarm. De voorwielophanging is een KYB-patroonophanging met rongen van 41 mm en een veerweg van 120 mm, terwijl er aan de achterkant een paar KYB-schokdempers zijn met instelbare voorspanning en een veerweg van 120 mm. Het remsysteem omvat een frontoplossing bestaande uit twee zwevende schijven van 305 mm met axiale Brembo-remklauwen met vier zuigers en een ABS-systeem; terwijl achter een enkele schijf van 220 mm met zwevende Nissin-remklauw met twee zuigers en altijd ABS-systeem. De wielen zijn 17 inch meerspaaks.
Onder de verschillende bijzondere aspecten: multifunctioneel LCD-instrumentarium met zowel analoge snelheidsmeter als toerenteller, oliebadgeassisteerde lamellenkoppeling en 2-in-2-uitlaat met geluiddempers van geborsteld aluminium, waarbij de indicaties altijd worden herhaald. De wielbasis bedraagt ​​1.430 mm, het drooggewicht bedraagt ​​196 kg, de zadelhoogte bedraagt ​​807 mm.

Een kloppend hart volgens traditie

Dit moderne klassieke model wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde paralleltwinmotor met 8 kleppen 1200 cc. Een motor die loslaat 97-paarden vermogen (71 kW) bij 6.750 tpm e 112 Nm koppel bij 4.950 tpm, gekoppeld aan een zesversnellingsbak.

Video: officiële Triumph-motorfietsen
Foto: Triumph-motorfietsen