Triumph Rocket 3: nieuwe focus gewijd aan het chassis [VIDEO]

Het exemplaar Triumph Raket 3 blijft de hoofdrolspeler in de nieuwe aflevering die verband houdt met de serie Triumph-fabrieksverhalen. Deze keer hebben we het over het chassis.

Aluminium frame

Om ons te vergezellen in de film voorgesteld door Officiële Triumph-motorfietsen dat is altijd zo Hoofdingenieur Stuart Wood. Na de video gewijd aan motorCentraal in de aflevering die bij deze gelegenheid wordt voorgesteld, staat de constructieve benadering.
Het gewicht van het nieuwe Rocket 3 GT en Rocket 3 R hij is 13% kleiner dan de vorige generatie, met een gewichtsbesparing van ruim 40 kg. De basis van het project is een aluminium frame, dat samen met het geavanceerde ontwerp is bestudeerd, met inachtneming van dezelfde koppel/gewichtsverhouding die ruim 25% hoger is dan die van de directe concurrentie, zoals gerapporteerd. Op chassisniveau zijn er verstelbare Showa-vorken van 47 mm en een beheersbare Showa-achtervering. De tank is gescheiden, dus het remsysteem is voorzien van Brembo Stilema®-remklauwen.

Motor met 165 pk en verschillende technologische systemen

Je noemt ze versies ze worden aangedreven door een hart dat bestaat uit drie cilinders 2.500 cc dat genereert 165-paarden bij 6.000 tpm. Een cijfer dat 11% hoger is dan een vergelijkbaar exemplaar van de vorige generatie 221 Nm koppel bij 4.000 tpm. Alles vergeleken met een lager gewicht, zoals gezegd. Opvallende factoren zijn onder meer een koppelondersteunde koppeling en een ride-by-wire-accelerator. In dit opzicht is de versnellingstijd van een monster opmerkelijk Raket 3 R, uitgelicht via een speciale video. Een sprint van 0-60 km/u werd voltooid in 2,73 seconden. Tot de genoemde technologische oplossingen behoren ook LED-koplampen, een TFT-instrumentenpaneel van de tweede generatie, vier rijmodi en een IMU-traagheidsplatform.
De voorbeelden onderscheiden zich door specifieke kenmerken, waarbij rekening wordt gehouden met de aanleg voor constant rijden op de GT-versie, de rijpositie en andere aspecten zoals het royale strandbarstuur met interne kabels, de enkelzijdige achterbrug met offset-schokdemper en andere details ontworpen om het algehele comfort te optimaliseren. Op de Rocket 3 R zie je een "plat" stuur dat lijkt op dat van de roadsters, wat een even connotatieve stijl suggereert die meer losstaat van een toeristengids. Op de Rocket 3 kan de positie van de voetsteunen echter op twee verticale niveaus (0 mm / -15 mm) worden beheerd, evenals op de Rocket 3 GT via voetbediening op drie horizontale varianten (-25 mm / 0 mm / + 25 mm). , zoals aangegeven.

Video: officiële Triumph-motorfietsen
Foto: Triumph-motorfietsen