Triumph New Modern Classic: hoe het gaat, prijzen en kenmerken [TESTRIDE]

Als onderdeel van de belangrijke gebeurtenis “Triumph-avontuurlijke ervaring” georganiseerd door het historische Engelse huis inVoorbij Pavese, om het nieuws van te presenteren 2019, Ik had het genoegen twee modellen uit het assortiment te testen Triumph nieuwe moderne klassieker. Precies versies van Straat Twin e Scrambler 1200XC waarover ik je hieronder zal vertellen.
Het uitgangspunt was de suggestieve locatie van de Kasteel van San Gaudenzio, om vervolgens een gemengd wegencircuit van ongeveer honderd kilometer af te leggen, waarbij zowel vlakke steden als kronkelige heuvelachtige stukken worden doorkruist om de twee voertuigen zo goed mogelijk te testen in meerdere verschillende wegsituaties.

Street Twin, de best verkochte custom van het merk

Vergeleken met het vorige, gedateerde model 2016, wordt het vermogen vergroot met 10 CVDaarom reageert hij beter bij lage toerentallen, terwijl hij tegelijkertijd het vloeiende koppel en het klassieke geluid van de traditionele Engelse tweecilindermotor behoudt.
De afwerkingen zijn tot in detail behandeld, als nieuw aluminium inzetstukken, inclusief ik meerspaaks velgen, waardoor het een meer eigentijdse stijl kreeg.
Het rijcomfort is goed dankzij de juiste driehoeksverdeling, het zadel is comfortabel, zowel voor de bestuurder als de passagier, misschien had een extra centimeter dikte meer comfort over lange afstanden gegarandeerd.
Het stuur met de juiste breedte garandeert een adequate rijpositie en de bedieningselementen zijn eenvoudig en gemakkelijk te bedienen, zoals het aflezen van de minimale, geïntegreerde instrumentatie van een klein digitaal display.
Op de weg gaf hij mij het gevoel dat hij gemakkelijk te hanteren was, vooral bij het veranderen van richting, ondanks zijn gewicht ongeveer 200 kg. Het nieuwe Brembo-voorremsysteem garandeert samen met de vork uitgerust met een cartridge-schokdemper een goede reactie, zelfs in extreme omstandigheden.
De koppelondersteunde koppeling verlicht vermoeidheid bij het rijden op gemengd terrein en vooral over lange afstanden, waarbij de versnellingsbak vaker wordt gebruikt.
Het rijcomfort en de soepelheid van de motor geven een gevoel van vrijheid en plezier, zelfs voor beginners in dit genre, maar als je verder gaat dan de metro 75 lang, begint de rijpositie minder comfortabel te worden.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de discussie over de elektronica, zeker een van de belangrijkste innovaties die op dit gebruik zijn ontwikkeld, afgestemd op de moderne behoeften van de markt: de dubbele weg-/regenkartering, deABS en tractiecontrole zorgen voor meer veiligheid onder alle rijomstandigheden, terwijl de USB-aansluiting geplaatst onder het zadel, garandeert het het opladen van elk elektronisch apparaat.
Vanuit persoonlijk oogpunt kan ik dit model vooral aanbevelen aan degenen die voor het eerst het custom-genre willen benaderen, maar ook aan degenen die een motorfiets willen die gemakkelijk te besturen en comfortabel is, zowel voor uitstapjes buiten de stad als voor lange afstanden, waarschijnlijk wat een extra liter in de tank zou in die zin niet slecht zijn geweest, verder vind ik het erg interessant om hem maximaal te kunnen aanpassen door te combineren 140-accessoires originelen om een ​​uniek "stuk" te verkrijgen, vooral voor de meer egocentrische mensen zoals ik. Beginprijs vanaf € 8.950,00.

Scrambler 1200 XC, de evolutie van een klassieker van het Engelse bedrijf

Een nieuw model gemaakt om de concepten van een motorfiets die in het extreme is geboren, te benutten jaar '60.
De stijl is onmiskenbaar Scrambler, tegelijkertijd rauw en elegant om bij de tijd te blijven.
Il motore tweecilinder parallel Hoge spanning levert een kracht op van 90 CV, met een ongelooflijk koppel dat speciaal is ontworpen voor middelhoge toerentallen om zijn potentieel onmiddellijk te benutten op elk type terrein, vooral in off-road.
Zodra u instapt, realiseert u zich de robuustheid van het voertuig en de grote bodemvrijheid die zorgen voor een grote wendbaarheid, zelfs op de meest bochtige routes.
Het stuur is erg breed en de bedieningselementen zijn, ondanks de talrijke functies, vereenvoudigd om gemakkelijk te kunnen bedienen. De instrumentatie is geheel digitaal, hierbij is het wel belangrijk om er op te wijzen dat het met de zon er tegen lastig afleesbaar is.
Tijdens de test op de weg kon ik het hoge koppel bij lage toerentallen zien, vooral op de gemengde bergopwaartse route. Helaas heb ik niet de kans gehad om hem off-road te proberen, maar de wegomstandigheden suggereren dat hij zeker erg leuk is en speciaal voor dit gebruik is opgezet.

Het radiale voorremsysteem met dubbele schijf Brembo samen met de vork garandeert het een uitstekende reactie, waardoor richtingsveranderingen zo eenvoudig mogelijk worden gemaakt.
De voorwielophanging heeft een zeer lange veerweg, terwijl aan de achterzijde de op het hoogste niveau verstelbare dubbele Olhins-schokdemper voor perfecte stabiliteit zorgt.
De technologie en vooral de elektronica zijn de meest interessante en complete elementen van dit model, waarvan het belangrijk is om erop te wijzen: 6 rijmodi, Volledige LED-verlichting, inclusief voorlicht DRL, intuïtieve blokken met achtergrondverlichting a 5-wegjoystick, geassisteerde koppeling, ontsteking keyless, cruise control, USB-oplaadaansluiting, geïntegreerd GoPro managementsysteem, navigatiesysteem turn-by-turn, telefoonbediening en muziek Bluetooth geactiveerd door een optionele connectiviteitsmodule.
Ik zou dit model aanbevelen aan degenen die de top van de filosofie willen Scrambler, de prijs (vanaf vanaf € 14.500,00) lijkt misschien wat hoog in vergelijking met de concurrentie, maar de technologische en vooral elektronische apparatuur rechtvaardigt dit ruimschoots. Ook in dit geval heb je de unieke kans om hem maximaal te kunnen personaliseren door hem met meer te combineren 80 originele accessoires.