Triumph Bonneville Speedmaster: een Engelse die droomt van de Verenigde Staten [ROAD TEST]

Triumph Bonneville Speedmaster – Elegant, comfortabel, met aandacht voor elk detail en met een unieke stijl: we hebben het over de nieuwe Triumph Bonneville Speedmaster, gemaakt om dit segment van het assortiment van het Engelse bedrijf naar een nieuwe dimensie te brengen. Custom ja, dat zie je aan de lijnen en het overvloedige chroom dat hem siert, maar ook een cruiser met een alles behalve banale uitstraling, dankzij de ontspannen zitpositie, de naar voren geplaatste voetsteunen, het naar achteren liggende ‘beach bar’-stuur en de mogelijkheid om ook een passagier vervoeren.

De nieuwe Speedmaster is echter niet alleen esthetisch. Binnenin is er veel constructiekwaliteit aanwezig die typerend is voor Triumph om de rijder, zelfs de minder ervaren, een hoog niveau van rijdbaarheid, comfort en controle van deze niet bepaald kleine tweewieler te garanderen. Om de Speedmaster 2018 te karakteriseren zijn er veel details, zoals de bijzondere koplamp, het profiel en de lijnen geïnspireerd op de Bonneville, evenals een nieuwe motoropstelling van de Bonneville Bobber High-Torque.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Een verbinding tussen traditie en innovatie

Het eerste dat opvalt is de grote koplamp, die een ideale brug vormt tussen traditie en innovatie. Het ontwerp is zeker geïnspireerd op de jaren vijftig en geeft de fiets nog een vleugje classicisme, maar de ring van LED's binnenin is tegenwoordig een sprong voorwaarts en garandeert voldoende verlichting onder alle omstandigheden. Twee rijen LED's komen samen naar het midden waar het gestileerde logo van het huis aanwezig is. Prachtig zijn de 16 inch spaakvelgen, met de ‘mollige’ banden, die de retro-look nog eens extra accentueren, net als de vele chroomdelen en het contactslot in verlaagde stand, aan de rechterzijde van de motor en gescheiden van de stuurslot. Het uitgangspunt is die van de prachtige Bobber, met wat aanpassingen, maar vooral met een aanpassing die van een motorfiets voor ‘harde en pure’ liefhebbers ideaal wordt voor een breder publiek: hij kan eindelijk plaats bieden aan de passagier. Het zadel en het handvat kunnen eenvoudig worden verwijderd om een ​​eenzitsconfiguratie te verkrijgen, maar het uiterlijk en de stijl van de Bobber, met zijn afgeknotte staart en minimale spatbord, blijven onbereikbaar. Het compromis is echter succesvol en biedt een aanzienlijk grotere bruikbaarheid van deze Speedmaster.

Motor en prestaties:

Rating:  

De 1200 met hoog koppel is responsief en heeft veel koppel

De nieuwe Speedmaster is uitgerust met de inmiddels beroemde 1200 cc High-Torque-motor, uiteraard Euro 4, met een onmiskenbaar geluid, gedefinieerd door de 270°-timing, typisch voor de Bonneville Bobber. Hij kan een vermogen van 77 pk leveren bij 6.100 tpm (10% meer dan zijn Boneville T120-zussen en 42% meer dan de oude Speedmaster uit 2015) en een koppel van 106 Nm, dat al beschikbaar is bij 4.000 toeren per minuut, een record in de categorie. Mede dankzij de elektronica en de tractiecontrole worden het nummers die binnen het bereik liggen van zelfs degenen die voor het eerst op twee wielen naderen. De parallelle dubbele, acht kleppen, enkele bovenliggende nokkenas is vloeistofgekoeld en garandeert maximale prestaties en een lager verbruik. De vermogensafgifte is altijd lineair, mede dankzij de snelle en nauwkeurige zesversnellingsbak. Het geluid is wat je van een fiets als deze verwacht: spannend, rijk en diep, mede dankzij de dubbele kamerluchtbox met dubbel filter, de in de spruitstukken verborgen katalysator en het karakteristieke verchroomde dubbele kameruitlaatsysteem.

Twee rijmodi: Road en Rain voor maximale controle onder alle omstandigheden. Het selecteren ervan is heel eenvoudig: er zit zelfs een knop op het linker stuurblok en om dit te controleren, hoeft u alleen maar een kijkje te nemen op het LED-scherm van het instrumentenpaneel, waar de rijmodus altijd wordt aangegeven. Ook aan de linkerkant van het stuur zit standaard de cruisecontrol: een belangrijk detail voor een motorfiets die gemaakt is om te reizen, misschien niet gehaast, maar zeker met de bedoeling om vele, vele kilometers te maken.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Het is geen veertje, maar het zorgt wel voor een goede verkeersdoorstroming

De Triumph Bonneville Speedmaster rijdt met grote natuurlijkheid en rust. Het ride-by-wire-systeem is door de technici grondig herzien om een ​​betere vermogensafgifte en dus ook eenvoudiger beheer te bieden. Het standaard ABS en de instelbare tractiecontrole zijn een verdere stap voorwaarts op weg naar steeds veiliger rijden. De 41 mm "cartridge" voorvork heeft een veerweg van 90 mm, terwijl onder het zadel een monoshock achter zit, in veervoorspanning verstelbaar en verbonden met de achterbrug door een koppeling die het comfort verbetert. De veerweg bedraagt ​​73 mm.

Het rijden is ontspannen dankzij het grote "beach bar"-stuur met brede grip, gecombineerd met de naar voren geplaatste voetsteunen (en bedekt met een effectief antislip rubberen membraan) en het lage zadel. De fiets staat altijd stabiel op de grond, zelfs op wegen met een paar te veel kuilen zoals we vaak in de stad aantreffen. Door het verkeer gaan is veel eenvoudiger dan u zich misschien kunt voorstellen: geef gewoon een beetje gas, bepaal uw traject en dan ondersteunt de Speedmaster onze beslissingen met verrassende precisie en snelheid. Het gevoel is onmiddellijk en de rit wordt nooit moe, zelfs niet op de snelweg waar de lucht tegen je borst slaat. Hij rijdt zo gemakkelijk dat hij ook een ideale eerste motor kan zijn (misschien met een wat veeleisende prijs in dit geval) of de juiste keuze voor een vrouwelijk publiek. Als we een fout willen vinden, dwingt het werkelijk uitstekende chassis ons om meer te durven, maar de kleine bodemvrijheid herinnert ons er, met een goede kras, aan dat overdreven vouwen niet zijn sterkste kant zijn.

Zoals gezegd kan de Speedmaster worden geconfigureerd in een eenzits- of tweezitsversie. In beide gevallen zijn de twee zadels gemaakt met een royale en zeer comfortabele vulling, met het oog op stijl, zoals blijkt uit de contrasterende stiksels. Kortom, bij Triumph zijn de details geen... details helemaal niet!

Prijs en verbruik:

Rating:  

Titel van de paragraaf

De prachtige tank, met een karakteristieke vorm en iets groter dan die van de Bobber, heeft een inhoud van 12 liter, wat volgens het bedrijf een actieradius van 280 km mogelijk maakt, dankzij een verbruikswaarde van 4,3 l/100 km. In onze test noteerden we een iets lager cijfer, maar de waarden liggen niet ver uit elkaar en blijven makkelijk rond de 20 km/l. Naast deze Cranberry Red is de Speedmaster verkrijgbaar in het zwart (Jet Black) en met een verfijndere combinatie van Fusion White en Phantom Black, gescheiden door een handgeschilderde lijn.
Veel kwaliteit en een verfijnde stijl leiden uiteraard tot een belangrijke prijs, die begint vanaf 14.350 euro (het wordt 14.525 in deze kleur, 14.650 voor de dubbele kleurstelling). Veel of weinig is aan jou om te beslissen. Wat we kunnen zeggen is dat de algemene constructiekwaliteit zeer hoog is, dat de details tot in de kleinste details zijn verzorgd en dat niets aan het toeval wordt overgelaten, zowel qua chassis en mechanica, als qua uiterlijk, dat naar geschiedenis riekt. Kortom, om een ​​anonieme motor te vinden kun je beter ergens anders zoeken.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
De retro-look gecombineerd met het comfort van een Amerikaanse cruiser en de vermogensafgifte, altijd vol en lineair.
We vinden het niet leuk:
Ontbreken van een compartiment dat op zijn minst documenten kan bevatten, verminderde bodemvrijheid.

Triumph Bonneville Speedmaster MY2018: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:
Handschoenen: Dainese Blackjack
Jas: Dainese Bryan leren jas
Broek: Dainese Bonneville normaal
Schoenen: Dainese Street Rocker D-WP
Helm: LS2 Spitfire Sunrise