Triumph Bonneville: de familie wordt na 15 jaar vernieuwd [MEGA GALLERY]

Het "klassieke" Triumph-gamma is vernieuwd en brengt de nieuwe Bonnevilles met zich mee. Na 15 jaar krijgt de familie Bonneville een diepgaande vernieuwing en presenteert ze ons 5 nieuwe modellen, de Street Twin, de Bonneville T120, de Bonneville T120 Black, de Thruxton en de Thruxton R.

Tijdens de preview in Londen heeft Triumph niet veel onthuld over de nieuwe serie, maar ze zullen zeker de motor en het chassis veranderen, terwijl de elektronica massaal zal worden geïntegreerd.. Prijzen en dealerpublicaties worden verwacht tussen het einde van het jaar en het voorjaar van 2016. Er komen twee motoren, een 900 cc en een 1.200 cc, met vloeistofkoeling. De 900 cc-motor heeft een maximumkoppel van 80 Nm bij 3.200 tpm, terwijl de 1.200 beschikt over 105 Nm bij 3.100 tpm voor de HT-versie (High Torque) en 112 Nm bij 4.950 tpm voor de HP (High Power) ), gereserveerd voor de Bonneville T120 en Thruxton respectievelijk. De 900 cc rust alleen de Street Twin uit, de eenvoudigste qua uitrusting en stijl, met een maximumkoppel dat 18% hoger is dan dat van de oude luchtmotor, terwijl het verbruik met 36% wordt verlaagd.

De motor van de Bonneville T120 neemt toe tot 1.200 cc en krijgt 54% meer koppel vergeleken met de Bonneville van de vorige generatie. De nieuwe motor zal twee rijmodi hebben voor ride by wire, namelijk Road en Rain. Verder is de Bonneville T120 het zal worden aangeboden in 4 kleuren, "Cinder Red", "Jet Black" en de tweekleurige tinten "Cranberry Red/Aluminium Silver" en "Jet Black/Pure White". Maar hij zal ook in de Black-versie zijn, met een zwarte motor en een zwarte ‘Jet Black’ of antraciet ‘Matt Graphite’ tank. De motor van de Triumph Thruxton zal echter een 1.200 cc pk-motor zijn met een maximumkoppel van 112 Nm, een waarde die 62% hoger is dan wat werd opgegeven voor de vorige 865 cc "lucht"-motor, maar er komt zelfs een trackkit om het CV nog verder te vergroten. De krukas is lichter gemaakt en de compressie is groter, terwijl de elektronica een extra kaart biedt, de Sport. Op esthetisch vlak hebben we het semi-stuur, de smallere tank met een klikdop die het slot verbergt, het eenzittertype zadel en vooral de spaakwielen met aluminium kanalen en sportbanden (maat 120/70-17 " en 160/60-17″).

Wat de R-versie betreft, hebben we een volledig instelbare vering, met Showa “Big Piston” upside-down vorken en Öhlins schokdempers met piggy back, terwijl de remmen van Brembo zijn met radiaal gemonteerde monobloc remklauwen voor, zwevende remschijven en remklauw met aparte tank, voor de satijnen in plaats van verchroomde megafoonuitlaten en voor de voetsteunen in gekarteld aluminium in plaats van rubberen hoezen, en voor de bekleding van de passagiersstoel.