Thundervolt NK-E: de elektrische minimotor ontworpen door Loris Reggiani

Thundervolt NK-E - Motorbike Expo was de door gekozen locatie Loris Reggiani om zijn nieuwste project te presenteren: Thundervolt NK-E, de eerste elektrische minimotorfiets die samen is ontwikkeld Giuseppe Sassi e Bruno Grebbi om met veel plezier en zonder uitstoot op het circuit te racen.

Thundervolt NK-E: wat is het

De Thundervolt NK-E is ontstaan ​​uit een heel eenvoudige behoefte: het dragen van de mini moto waar deze niet kunnen draaien vanwege geluidsproblemen of emissies. De oprichter van het project, de voormalige piloot Loris Reggiani, vertelt het rechtstreeks via een zeer grappige anekdote: “Een paar jaar geleden logeerde ik bij mijn zus, die een circuit heeft in Forlì, maar zij kon de minimotoren niet besturen vanwege problemen met emissies en lawaai. Ik stelde voor dat ze een paar elektrische minimotoren zou kopen, maar die waren er niet op de markt en dus zei ik tegen mezelf: 'Waarom maak ik ze niet?'. Mijn partners begrepen het belang van het project; we hebben er bijna twee jaar over gedaan om hem te ontwikkelen omdat we de dingen goed wilden doen en ik denk dat ik kan zeggen dat we een krachtige, leuke en adrenaline-gevulde motorfiets hebben gemaakt.“. Giuseppe Sassi herhaalt hem: “De afgelopen twee jaar hebben we veel gewerkt aan de ontwikkeling van het chassis, de remmen en de elektronica. Het is perfect voor zondagsplezier“. De derde partner, Bruno Grebbi, heeft zijn blik al op de toekomst gericht: “De NK-E is slechts de eerste stap. We werken aan iets geavanceerder om betere prestaties te leveren en wie weet misschien een kampioenschap met één merk te hebben'.

Thundervolt NK-E: hoe het is gemaakt

De Thundervolt NK-E is ondanks zijn kleine formaat een motorfiets met aandacht voor elk detail: enkelzijdige achterbrug, buis traliewerkframe met hoge weerstand die de motor ondersteunt die is ingebracht in de naaf van een spaakvelg van aluminiumlegering die kan worden gedemonteerd met vijf autoschroeven. En de duur? En de gasrespons? Daar vermogen van 4 kW en een piek van 8 kW garanderen uitstekend versnelling en een snelheid topsnelheid van 90 km/u. Een softwarepers du varieert de motorremcurven, van acceleratie tot maximale snelheid. Daar batterij lithium-polymeer accu levert van start tot finish 72V en 40 Ah, wat betekent dat je een half uur "op vol gas" op het circuit kunt rijden. Voor de herladen voltooid duurt het ongeveer een uur, terwijl de volledige vervanging van de batterij binnen enkele minuten plaatsvindt. De Thundervolt NK-E is uitgerust met schijfremmen voor en achter, waarbij de hendel van laatstgenoemde op de linker handgreep is geplaatst.

De Thundervolt NK-E gezien door Loris Reggiani

"We denken al aan een meer competitieve en krachtige motorfiets, omdat de federaties op zoek zijn naar fietsen om kampioenschappen elektrische motorfietsen te houden in de nasleep van het Moto-E-kampioenschap gelanceerd door Dorna – Loris Reggiani vertelde ons -. We zouden het snel moeten hebben. We zullen communicatie verspreiden naar Italiaanse kartbanen om eigenaren uit te nodigen om de NK-E te proberen en dan zullen we zien wat er gebeurt". "Het is een perfecte motor voor een volwassen doelgroep die plezier wil hebben - hij voegde toe -. Jongeren zijn meer geneigd tot extreme fietsen, terwijl deze ook prima geschikt is voor de vijftigjarige die voor plezier een halfuurtje op de baan wil doorbrengen. Acceleratie en acceleratie zijn opmerkelijk. Iedereen die het probeert, zal plezier hebben'.