Sym Joymax Z 300 2019: een nieuw alternatief om levendig te bewegen [ROAD TEST]

De scooters van 300 cm3 ze zijn met het verstrijken van de tijd de absolute meesters van de ‘stedelijke jungle’ en het nieuwe geworden Sym Joymax Z300 presenteert zichzelf als een uitstekend alternatief voor de voorstellen van de beroemdste fabrikanten in de sector.

Praktisch, modieus en ook nog eens agressief qua design, deze nieuwe 300 het heeft alles wat nodig is om te fungeren als een "goedkoop" alternatief voor de meest populaire Yamaha XMAX300 e HondaForza300.
De naam sym betekent Sanyang-motor, het grootste Taiwanese bedrijf dat scooters, motorfietsen en quads produceert, aanwezig in Italië dal 16 juni 2005.
Hoewel het nog niet erg populair is, verovert het Taiwanese bedrijf langzaamaan een behoorlijk marktaandeel dankzij de goede bouwkwaliteit, technologische innovatie en werkelijk concurrerende prijzen.
De prijs-kwaliteitverhouding is de echte troef in het gat van de Joymax Z300 aangezien het de beste eigenschappen van een product in dit segment heeft (ontwerp, comfort en prestaties), maar tegen een beslist betaalbare prijs op de markt wordt aangeboden.
Verder is in de 2014, Sanyang Italië heeft, als wereldprimeur, het programma "4 jaar garantie/100.000 km + 4 jaar pechhulp" gelanceerd, een teken van de absolute betrouwbaarheid die Sym-producten kunnen bieden.

Uitrusting en ontwerp

Scherpe lijnen, sportief design, compacte afmetingen en durf: dit zijn de kenmerken van de nieuwe Joymax Z300.
Het zeer agressieve voorlichtcluster beschikt over positielichten LED, die sterk doen denken aan de exemplaren die op de auto's van de groep worden gebruikt Volkswagen, terwijl de belangrijkste halogeen zijn en een werkelijk krachtige lichtbundel bieden.
De voorruit heeft een zeer eenvoudige snit, maar biedt goede bescherming tegen de lucht, zelfs bij hoge snelheden. Bovendien is het mogelijk om de positie ervan te variëren door op de bevestigingsschroeven te drukken terwijl het voertuig stilstaat.
De instrumentatie is compleet, duidelijk en goed afleesbaar, maar vergeet de nieuwste generatie digitale displays vol informatie. Op de Joymax Z300 er is een zeer "eenvoudige" groep die bestaat uit twee analoge ronde instrumenten aan de zijkanten (kilometerteller en toerenteller) en een centraal digitaal scherm met het brandstofniveau, de vloeistoftemperatuur en de totale en gedeeltelijke kilometers.
De stuurbedieningen zijn van goede kwaliteit en alle knoppen zijn ergonomisch, optimaal gepositioneerd en gemakkelijk toegankelijk.
In het rechter dashboardkastje van het voorschild bevindt zich standaard een zeer handige USB-aansluiting die kan worden gebruikt om uw smartphone op te laden, wat nu een fundamenteel onderdeel is van ons dagelijks leven.
Een opmerkelijk detail, bijzonder ingenieus en handig, is het multifunctionele sleutelblok voor het starten van de scooter.
Via één enkel slot, voorzien van een guillotineveiligheidsslot, kunt u diverse zaken regelen zoals het starten van het voertuig, het openen van de grote ruimte onder het zadel, het bedienen van het stuurslot en het ontgrendelen van de tankdeur.
De tank, geplaatst in de tunnel tussen de benen van de piloot, zorgt enerzijds voor snel tanken, maar neemt anderzijds ook nuttige ruimte in beslag om de voeten te laten rusten.
Het grote comfort en gebruiksgemak van Joymax Z300 je vindt het in het comfortabele zadel en in het enorme compartiment onder het zadel, waarin je naast robuust en goed gestructureerd ook een integraalhelm, een jethelm en eventueel ook een ketting en een regenset kunt opbergen. Echt geweldig!

Motor en chassis

Na enige tijd te hebben besteed aan het testen en optimaliseren van zijn motoren, heeft Sym de lat nog hoger gelegd door de prestaties te verbeteren zonder de betrouwbaarheid in gevaar te brengen.
De unit geïnstalleerd op de Joymax Z300 het is een enkele cilinder 278.3 cc met 4 kleppen per cilinder, vloeistofkoeling en elektronische injectie, geschikt voor het leveren van een maximaal vermogen van 27.3 cv a 8.000 tpm en goed 27.3 Nm van koppel a 6.750 tpm.
Dankzij deze prestaties, in lijn met anderen 300 van Italiaanse en Japanse productie, deze sym het lijdt niet aan minderwaardigheidscomplexen, integendeel, het is in staat briljante prestaties en tevredenheid te bieden, zelfs ver weg van de klassieke stedelijke context.
De wielerafdeling maakt gebruik van traditionele en beproefde oplossingen, zoals het stalen frame met enkele ligger, om veiligheid en controle te bieden in alle situaties, zelfs de meest vijandige.
De afdeling vering maakt gebruik van een vaste kalibratie-telescoopvork aan de voorzijde en een dubbele schokdemper met instelbare veervoorspanning aan de achterzijde. Het remsysteem, uitgerust met Bosch-ABS, bestaat uit één enkele schijf aan de voorkant 260 mm in diameter, terwijl aan de achterzijde een van 240 mm, beide met madeliefjeprofiel.
De grote capaciteit van de tank (12 liters) in combinatie met de uitstekende efficiëntie van de motor maken lange ritten mogelijk voordat u moet tanken.
De originele banden, gemonteerd op aluminium velgen, zijn i Maxxis MA PRO bij de metingen van 120 / 70-14 e 140 / 60-13, respectievelijk voor voor en achter.

Guida

In het zadel voel je je meteen op je gemak, alles zit waar het moet zijn en het gevoel van controle over het voertuig is uitstekend.
De triangulatie van zadel-voetsteunen-stuur is gericht op comfort, maar vereist een enigszins verzamelde houding (ik ben lang 1,83). De polsen worden niet belast en de benen, hoewel ze een enigszins smalle hoek hebben, zorgen ervoor dat je lang kunt rijden zonder al te moe te worden.
De echte magie vindt plaats zodra je de motor start en gaat!
We zijn meteen onder de indruk van de ongelooflijke wendbaarheid van de Joymax Z 300 bij richtingsveranderingen en van de progressie van de motor.
In het stadsverkeer "rent" de Sym sierlijk en bijna vrolijk; de “urban jungle” is zijn brood en dat blijkt!
Je losmaken van de in de rij staande auto's en je een weg banen door de smalle straatjes van het centrum van Milaan is een genot en het meest natuurlijke en gemakkelijke wat je kunt doen; stress wordt omgezet in een herinnering.
De stuwkracht van de motor is werkelijk voorbeeldig, altijd "klaar" bij elke draai aan de gashendel, agressief bij het toerental en gekenmerkt door uitstekende acceleratie. Alles is perfect? Bijna omdat dergelijk aangrijpend gedrag deels wordt bestraft door een licht aan/uit-effect en duidelijke trillingen bij lage toerentallen (die verdwijnen bij hoge toerentallen). Ze zijn waarschijnlijk een ongemak dat deels te wijten is aan het feit dat het door ons geteste monster volledig aan het inlopen was, we het verzamelden met slechts 1 km onder de riem, en daarom zouden deze effecten na verloop van tijd in intensiteit kunnen afnemen.
De ophangingen garanderen altijd een uitstekende controle over het voertuig, maar hebben moeite met het verteren van kuilen, rails en kasseien, wat resulteert in een ietwat stijve en droge respons. Niets tragisch, maar als je merkt dat je met dit soort obstakels wordt geconfronteerd, moet je opletten en je snelheid verlagen.
Het remmen is krachtig en zeer aanpasbaar en wordt ondersteund door een uitstekend Bosch ABS dat alleen ingrijpt wanneer het strikt noodzakelijk is, wat resulteert in een onberispelijke werking en minimale invasiviteit.
Bij dagelijks gebruik is de sym hij heeft altijd goed gepresteerd en zelfs met de toevoeging van een passagier heeft hij, dankzij het koppel van de motor, geen last van de toename van de belasting, hij is altijd gemakkelijk hanteerbaar en "snel" bij het veranderen van richting.
Het is eigenlijk moeilijk te geloven dat het weegt 184 kg droog omdat je qua rijdynamiek de indruk hebt dat je in een auto rijdt 125 cc "gevitamineerd".
Weg van de stad langs ringwegen en rijkswegen alle goede eigenschappen van de Joymax Z300 gevonden in de stedelijke context worden bevestigd, sterker nog, de sportieve ziel van de sport wordt vooral benadrukt sym.
Op bochtige wegen vertoont hij een verrassend rijgedrag met een bijna sportief insturen en een zeer soepel en progressief veergedrag.
De aerodynamische bescherming blijft altijd goed, zelfs als de schouders en voeten, indien geplaatst in het voorste deel van het schild, gedeeltelijk blootgesteld blijven aan de lucht.
Als het probleem voor de schouders verwaarloosbaar is, geldt dit niet voor de voeten. Door de volumineuze centrale tunnel zijn de beschikbare voetsteunen smal en dwingen ze de schoenen half uit de romp te steken, waardoor ze blootgesteld blijven aan de werking van de wind.
Op meer "vrolijk" tempo de Joymax Z300 het blijft altijd beheersbaar, maar presenteert een paar te veel slingerbewegingen bij snelheden boven de 120 km/u. Het land heeft veel te lijden onder luchtbewegingen, vooral die veroorzaakt door zware voertuigen.
In deze situaties zie je de grenzen van de aerodynamica, waardoor Sym te veel beweegt in vergelijking met de beste concurrenten en je wordt gedwongen het gas een beetje dicht te draaien om de beste afstelling te vinden.
De prestaties zijn van een goed niveau, aangezien de motor nauwelijks afwijkt van het maximale koppelregime en in staat is deze te overschrijden Joymax Z300 i 140 kmh aangegeven door het instrument.
Het gemiddelde verbruik was een aangename verrassing, sterker nog, gedurende onze hele testperiode bleef het, niet licht op gas, altijd rond de maat 25 km/liter, een opmerkelijk resultaat!
De originele banden zijn altijd opgewassen tegen hun taak en bieden voldoende grip, een uitstekend rijgevoel en een snelle opwarmtijd: volledig gepromoot.

Prijs

Il Sym Joymax Z300 Het is in de kleuren verkrijgbaar in de aanbieding bij dealers Wit, Lichtgrijs mat e Black Matt a 3.900 euro in plaats van 4.500; wat wil je nog meer?
Kortom: het nieuwe Joymax Z300 Het blijkt een werkelijk veelzijdig voertuig te zijn, leuk om in te rijden en geschikt voor algemeen gebruik 360 graden.
Het heeft veel voordelen en weinig gebreken, waarvan sommige te verwaarlozen zijn, waardoor het een goede keuze is voor een gebruiker die een krachtige, betrouwbare scooter wil, met lage exploitatiekosten en een humanere verkoopprijs.

Pro

Prestaties, rijeigenschappen, verbruik, prijs-kwaliteitverhouding.

Tegen

Trillingen bij lage snelheden, aan/uit-effect van de gasbediening, beperkte ruimte vooraan van de voetsteunen

Foto: Alessandro Ranzenigo