Sym Crox 125, goedkope stadscrossover [WEGTEST]

Sanyang-motor, beter bekend onder de afkorting SYM, is een bedrijf dat scooters en quads produceert, maar waarvan de fabrieken ook de activiteiten van Hyundai en Kia ondersteunen voor de productie van hun auto's. Een noodzakelijke introductie omdat Motorionline in de tweewielsector al jarenlang actief is Sym Crox 125 het is de eerste scooter van dit merk die we voorbereiden om te proberen. Ook al is hij niet zo "opwindend" als een Panigale V4, er was toch veel nieuwsgierigheid om de aanpak te ontdekken van wat in feite een van de meest interessante goedkope fabrikanten op onze markt is. We doen het met een model dat naar het publiek knipoogt met een look die ons doet denken aan die van de legendarische Booster, een van de eerste scooters van de nieuwe generatie, na het tijdperk van Vespa en Lambretta, die in de loop van de tijd meer dan 1 miljoen exemplaren kon verkopen. uit de jaren 90.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Kruisje en een "leuke" uitstraling voor de stad

Het uiterlijk doet ons naar persoonlijke mening denken aan de zeer bekende Booster, zowel door de knobbelige wielen (gemonteerd op 12" velgen), maar ook door een simpel uiterlijk zonder al te veel franjes. De overeenkomsten houden hier op, want de Crox werd ruim 20 jaar later geboren en dat is te zien. De voorkant wordt gekenmerkt door een verticale ontwikkeling, geaccentueerd door de dubbele koplamp, met een LED-element in het onderste gedeelte en het hoofdgedeelte, van het traditionele type met gloeilamp, groter van formaat en geplaatst in het bovenste deel van het schild. Al bij de eerste impact op de Sym Crox 125 CBS al zijn veelzijdigheid komt tot uiting dankzij de bovengenoemde banden met een offroad- en groot profielontwerp.

Een agressieve en bijtende stijl, geschikt voor een jonge doelgroep, waarvan we dan zullen ontdekken dat deze binnen het bereik ligt van iedereen, zelfs beginners op een tweewieler, tijdens het rijden. De voorkuip is vrijwel onbestaande, de 125's van vandaag zijn immers de 50ini's van vroeger, vooral bedoeld voor gebruik in de stad.

De Crox is zelfs in de 50cc-versie identiek aan zichzelf, wat dit bevestigt. Je kijkt naar de voorkant en denkt dat het lijkt alsof hij niet kan wachten om de bochten van een mooie offroad-route te bijten, vanwege die snavel die de ‘enduronen’ nabootst die ook in onze steden populair zijn. De krasbestendige kunststoffen bevestigen zijn offroad-ambities.

Het compartiment onder de stoel is geschikt voor het huisvesten van een jethelm, zoals in ons geval, en verbergt een eenvoudig maar effectief antidiefstalsysteem, met een schakelaar die het contact uitschakelt en voorkomt dat een dief die erin slaagt het blok te forceren het voertuig start.

Over het achterschild gesproken: het is echt jammer dat er geen opbergvak is, maar dat maakt niet uit. Het instrumentenpaneel is overzichtelijk, compact en centraal. Het is digitaal, goed leesbaar en je kunt kiezen uit 16 achtergrondverlichtingskleuren, die je naar eigen smaak kunt aanpassen.

Motor en prestaties:

Rating:  

Perfect in de stad, daarbuiten kan hij wel wat meer sprint gebruiken

Dit type scooter is uiteraard geschikt voor stadsverkeer, perfect op oneffen ondergrond. Zijn "avontuurlijke" uiterlijk suggereert dat hij ook gebruikt kan worden voor een uitstapje buiten de stad, waar de motor echter minder op zijn gemak is en misschien een beetje verve mist. De luchtgekoelde viertakt-eencilindermotor van 4 cc met een vermogen van iets meer dan 10 pk bij 8.500 tpm, is namelijk voldoende levendig om zorgeloos rond te kunnen rijden in het stadsverkeer, tijdens het rijden is hij zeer gemakkelijk en handelbaar dankzij zijn kleine formaat en tegelijkertijd stabiel, mede dankzij het brede stuur dat in het verkeer het verschil maakt "glijden" tussen een auto en de andere.

De motor daarentegen heeft, vanuit ons oogpunt, een beetje gebrek aan acceleratie. Hij heeft een mooie vloeibaarheid in de middentonen en een goede zoetheid in de levering, waardoor je zonder enige onzekerheid tussen bochten en haarspeldbochten kunt uitstappen, maar de Crox is meer een stadsdier.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Op zijn gemak in de stad, op zoek naar off-road

De positie op de Crox is zeer verzameld en compact, althans voor het bovenlichaam, terwijl de benen een comfortabelere en natuurlijkere positie vinden met een mooie ondersteuning in het geavanceerde deel van het platform, dat ruim is en je in staat stelt om houd een hoek van de knieën comfortabel. Het zadel, goed gevuld, is breed en kan indien nodig ook naar een comfortabelere positie worden teruggezet. Aan de andere kant vonden we de voorwaartse helling niet zo leuk, waardoor hij naar voren glijdt. Het is dus noodzakelijk om je voeten te richten en een beetje met je benen te duwen, anders komt het voor dat je met je knieën onder de achterkant van het schild terechtkomt, om vervolgens naar achteren te bewegen om een ​​comfortabelere positie aan te nemen. Het op de juiste hoogte geplaatste stuur wordt gekenmerkt door twee bedieningsblokken. Aan de linkerkant vinden we lichtschakelaars, claxon en richtingaanwijzers, terwijl aan de rechterkant alleen de startknop van de scooter blokkeert.

Wat betreft afmetingen en gewicht: de Sym Crox 125 CBS heeft een zadelhoogte van 795 mm vanaf de grond, precies goed om aan te raken, zoals in ons geval (1.75 is de hoogte van ondergetekende), met beide voetzolen en een gewicht van 110 kg, compact en perfect om manoeuvres gemakkelijker te maken, zelfs als u stilstaat. Tijdens het rijden vonden we het leuk door de bochten, hij neemt snel bochten, ondanks de grote knobbelige banden, hij blijkt stabiel dankzij de nauwkeurig afgestelde ophanging, met een enigszins zachte afstelling, perfect op hobbelige ondergrond en voor plezier zowel op de weg en in de offroad-modus. Wat de remmen betreft, vinden we niet het optionele (onder de 125) ABS, maar de Sym Crox 125 biedt een CBS gecombineerd remsysteem. Tijdens onze test reageerde hij altijd behoorlijk, het is goed als je gewend bent om voornamelijk de voorrem te gebruiken, iets minder als je op de achterrem vertrouwt, die door zijn trommeltype alle negatieve gevolgen ondervindt, zoals de neiging om het wiel blokkeren en het remvermogen verminderen. Zoals gezegd is de Crox 125 echter de 50e van dit jaar, dus het zou misschien overdreven zijn om de dubbele schijf te eisen, ook in het licht van de prijs.

Prijs en verbruik:

Rating:  

1.850 euro voor de 125, 1.450 voor de 50, terwijl het verbruik geen probleem is

In de drukke "stad Milaan" zijn we erin geslaagd een consumptie over 30-33 km/l. Lager verbruik, niet ver van de 2.8 liter per 100 km aangegeven in de gecombineerde WMTC-cyclus. Met 8 liter tank belooft de Crox je het gezicht van het tankstation te laten vergeten, met een actieradius van zo'n 250 km.

Wat de prijs betreft, je hebt 4 jaar garantie en pechhulp nodig om deze scooter te krijgen 1.850 euro, 1.450 voor de 50. Wit en dit Matt Zwart zijn de kleuren waarin deze scooter verkrijgbaar is, makkelijk vanuit rijoogpunt, maar ook met een hele interessante prijs.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Waar voor je geld, gebruiksgemak, design
We vinden het niet leuk:
Keu, geen opslag

Sym Crox 125: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Testkleding:
Jasje: Alpinestars Marshall Drystar-jack
Broek: Alpinestars Crank-denimbroek
Handschoenen: Alpinestars C-30 DRYSTAR HANDSCHOEN
Laarzen: Alpinestars Maan
Casco Schorpioen Exo City Wind. Nieuw voor 2017, het is een helm met een schaal gemaakt van geavanceerde polycarbonaatcomponenten, licht en resistent. Uitgerust met een ventilatiesysteem met verstelbare luchtinlaten en frontspoiler waardoor de kans op optillen wordt verminderd. Het heeft een automatische, micrometrische kinband voor snelle ontgrendeling en nauwkeurige afstelling. De binnenvoering van KwickWick2 is uiterst effectief, hypoallergeen, verwijderbaar en wasbaar in de machine, maar voelt zacht en aangenaam aan en biedt maximaal ademend vermogen en comfort aan gezicht en hoofd door u zachtjes te strelen. De Exo-City is verkrijgbaar in 5 maten van XS tot XL, gebaseerd op twee schaalmaten, 10 kleuren en afbeeldingen, voor een indicatieve prijs van 150 euro.