SWM Silver Vase 440, de scrambler binnen ieders bereik [ROAD TEST]

De herlancering van SWM begon formeel met de internationale presentatie waaraan wij afgelopen mei deelnamen (hier is ons volledige artikel over de Gran Milano-tests en de Superdual), nu hebben we de gelegenheid gehad om een ​​ander van de belangrijkste modellen van het nieuwe assortiment diepgaand uit te proberen, de Silver Vase die vissen uit het verleden, met een naam die je meeneemt naar de oorsprong van het bedrijf Varese. De eerste was in feite een motorfiets uit 1976, een van de beroemdste van SWM. Het Italiaanse huis, zo herinneren we ons, is in de maak doorstart dankzij vers kapitaal van nieuwe Chinese partners (Shineray Group), in een poging het merk dat Fausto Vergani en Pietro Sironi begin jaren '70 hadden opgericht, weer in de mode te brengen en ook succes en wereldtitels te behalen in wedstrijden.

De gebeurtenissen kruisen vervolgens met een ander merk dat jarenlang verbonden bleef met Italië, Husqvarna, wiens fabrieken in hoofdkantoor in Biandronno vanaf de overname door Cagiva eind jaren tachtig tot 80, toen BMW het merk aan KTM verkocht. Het voormalige hoofdkantoor en een deel van het personeel van het Zweedse huis zijn nu betrokken bij het nieuwe SWM-project. In het assortiment valt de Silver Vase op als een van de belangrijkste en meest boeiende modellen, samen met zijn zussen Gran Milano en Gran Turismo, allemaal 2013's, maar die iets meer kosten. De Superdual 440 wordt met zijn 600 euro een beetje veeleisend, maar blijft een alternatief met een aantrekkelijke prijs in vergelijking met de beste concurrentie.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Verfijnde details, maar ook andere die een beetje ingetogen zijn

Hoge uitlaat, spaakwielen en knobbelige banden, allemaal verenigd in een look met een retro tintje. Het zijn de ingrediënten voor één van de meest succesvolle genres van de afgelopen jaren. Geboren in een inmiddels ver verleden, als heraanpassing van wegmodellen voor offroad-gebruik, maakten ze vervolgens een comeback tussen de specials, om ook terecht te komen in de officiële prijslijsten van de fabrikanten, die ze vandaag de dag in een goede staat produceren. nummer.

We herinneren ons onder meer een van de eerste, de Triumph Scrambler, maar BMW waagde zich onlangs ook aan de R nineT Scrambler en Ducati met een model dat zo belangrijk is dat het een merk binnen een merk is geworden, met een steeds gediversifieerder aanbod, beschikbaar vandaag op 6 modellen. Modieus zijn heeft echter bijna altijd een prijs, aangezien alle motorfietsen die we hebben genoemd prijzen hebben die dichtbij of vaak boven de dubbele cijfers liggen. De gedachte aan een Scrambler die voor de helft van deze prijzen wordt aangeboden, maakt het publiek behoorlijk verleid, vooral degenen die geen overdreven prestaties van hun twee wielen verwachten.

SWM past dus in dit segment met een rechte poot, met een product met een prettige uitstraling, ook al is niet alles prijzenswaardig (gezien de prijs zou het tegenovergestelde verrassend zijn). Sommige details zijn echter van opmerkelijk vakmanschap en hebben een goede esthetische impact, we bedoelen bijvoorbeeld de hoge dubbele uitlaat of het paar spaakwielen, waarvan de voorkant 19" is om te knipogen bij off-road rijden. waar banden op passen Pirelli MT60, een van de populairste covers, zelfs van de beroemde tegenstanders die we noemden.

Er ontbreekt er niet eens één beschermende metalen plaat onder de motor, of de upside-down vork gecombineerd met rubberen balgen die erg retro zijn. Andere details zijn essentiëler en heel eenvoudig, in sommige gevallen misschien te simpel.

We hebben het over de instrumentatie, of de koplampsteun, een gebied waarin de doorgang van de elektrische kabels met minder dan onberispelijke zorg licht werpt. Zelfs het remcompartiment en de achterbrug lijken zuinig en basic, zeker opgewassen tegen de taak, aangezien de Silver Vase een motorfiets is met zo'n dertig pk. Over het algemeen is het prettig en goed gedaan, waarbij de tank het publiek verdeelt tussen degenen die een enigszins bijzonder aspect waarderen en degenen die het, juist omdat het een beetje buiten de gebaande paden ligt, niet erg prettig vinden, maar het is ook een aantrekkingskracht op zijn modellen uit het verleden en de jaren 70.

Motor en prestaties:

Rating:  

Een kleine en eenvoudige mono voor drie interessante modellen

Het hart van de Silver Vase komt uit dezelfde eencilinder 445 cc, die hij deelt met de Gran Turismo en de Gran Milano, die we, zij het vrij snel, konden uitproberen tijdens de presentatie van de serie 2017. Het is een eenheid die in staat is 30-paarden, goedgekeurd euro 4 (vanaf dit jaar), met een maximaal koppel van 36 Nm geleverd bij 5.500 tpm, voorzien van een koelsysteem lucht en olie (in feite kun je de kleine radiator zien), met een dry-sump-systeem. Het heeft een enkele rietschacht voor distributie 4 kleppen, Terwijl de elektronische ontsteking is van het digitaal geregelde type met variabele vervroeging.

Sono 5 versnellingen, wat getuigt van de essentie en eenvoud van de Silver Vase-motor. Het is zeker geen bliksemschicht, maar juist door zijn eenvoud en afwezigheid van elektronische verfijning is hij uitstekend geschikt voor een motorfiets die zeker niet gericht is op prestaties, maar eerder op betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik. Boven de 100 km/u worden de trillingen aanzienlijk, wat suggereert dat op langere ritten een kruissnelheid van ongeveer 90 km/u moet worden aangehouden, terwijl dit in de stad goed past en de lichte koppeling hem perfect maakt voor de stedelijke context. De mono presteert goed vanaf ongeveer 3 tpm en geeft zijn beste prestaties in het bereik van 5-6 tpm, terwijl hij reikt tot aan de limiter, net onder de 9.000 (het analoge instrument biedt een rode zone tussen 10 en 11 tpm , maar als je daar komt, veroorzaak je waarschijnlijk wat problemen tijdens het klimmen).

Aan zijn kant heeft hij ook de aangenaam geluid die uit de dubbele uitlaat komt, terwijl de oorsprong van de productie in sommige opzichten doet denken aan de Japanse motoren uit het verleden, maar hij wordt geproduceerd in China en uiteindelijk wordt de SWM uitgerust juist vanwege het Italiaans-Chinese partnerschap dat de herlancering van de Lombard ondersteunt bedrijf. De prestatie is levendig en geschikt voor gebruik in de stad, zoals gezegd, of voor sommige niet al te veeleisende ritten, waarbij misschien lange ritten op de snelweg worden vermeden, waar de Silver Vase niet in zijn beste habitat verkeert. De versnellingsbak heeft redelijk nauwkeurige, maar niet lovenswaardige, schakelingen, terwijl de inspanning bij het bedienen erg laag is.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Op asfalt voelt hij zich meer op zijn gemak dan daarbuiten

De Zilveren Vaas, daarmee hoog en breed stuur, het 19" wiel en de spaakvelgen belooft op zijn gemak te zijn op onverharde wegen, en in feite gaat hij ze met een zeker gemak tegemoet, zij het met een flinke dosis ontspanning en rust, zoals we zullen zien. De perfecte gebruikscontext is echter de stad, waar lichtheid en gebruiksgemak tot de beste eigenschappen behoren, waardoor iedereen zich op zijn gemak kan voelen zadel, 820 mm van de grond geplaatst. De Silver Vase is gebaseerd op het frame met enkele ligger, met een dubbele stalen wieg gemaakt van buizen met ronde doorsnede, die het totale gewicht van de motorfiets in slechts 151 kg.

De vork is type met omgekeerde stengels, 43 mmen bovendien verstelbaar. De veerweg bedraagt ​​125 mm, terwijl we aan de achterzijde een dubbele hydraulische schokdemper vinden, waardoor het achterwiel een veerweg van slechts 99 mm overhoudt.

Hier ligt de grootste limiet voor degenen die een beetje off-road willen rijden, want afgezien van de gemakkelijke bediening en het lage gewicht, eigenschappen die hem uitstekend maken om de wielen van het asfalt te halen, als je meer wilt durven, de eenvoud van de chassis en de beperkte veerweg, vooral van de achterwielophanging, zorgen ervoor dat deze vrij snel in een crisis terechtkomt. Het remcompartiment is voorzien van een enkele zwevende schijf met hydraulische bediening ABS, Van diameter van 260 mm, achter de achterrem is het altijd schijfrem, maar vast en 220 mm. De beet, vooral aan de voorkant, zou beter kunnen, maar over het algemeen verdient het remmen een volledige pass. De komst van ABS in 2017 loste het blokkeringsprobleem definitief op, vooral gevoeld door systemen die gemakkelijk in een crisis terecht kunnen komen. De banden zijn, zoals al vermeld, dat ook de uitstekende Pirelli MT60, in "slanke" maten, aangezien we vooraan een 100/90 op een 19" velg en achteraan een 130/80 op een 17" velg vinden. Bij het besturen is de Silver Vase eenvoudig en direct, altijd licht, zelfs bij het manoeuvreren wanneer hij stilstaat, terwijl hij niet uitblinkt in stabiliteit bij het rijden op hogere snelheden, maar het is duidelijk dat het compromis wordt geduwd in de richting van het bieden van het beste met een stillere en meer ontspannen.

Prijs en verbruik:

Rating:  

De prijs is een van de beste eigenschappen, het verbruik is zoals verwacht laag

De eencilinder houdt zich aan zijn beloften en levert zeer laag verbruik, in de orde van 25-30 km/dag, afhankelijk van de rijstijl. De hoekige tank van de Silver Vase, met een zeer persoonlijke stijl, zorgt ervoor dat iedereen het eens is als het om autonomie gaat. Met een capaciteit van bijna 23 liter (22,5 om precies te zijn) en het door ons genoemde verbruik belooft je een ritje te maken enkele kilometers verwijderd van een benzinestation! Mogelijk kunnen we een Milaan – Rome of bijna!

Wat de prijs betreft, van de drie modellen in de Classic-lijn is de Silver Vase de goedkoopste 5.150 euro, terwijl de andere twee zussen 440 een attest zien de GRAN TURISMO 200 euro hoger, de Gran Milano kost 200 euro extra en komt uit op 5.550 euro. Prijs is daarom ongetwijfeld een van de elementen die u het meest ertoe aanzetten om de aankoop van deze kleine maar fascinerende Scrambler te beoordelen, het enige aanbod op dit moment in dit assortiment. Het verkoop- en ondersteuningsnetwerk van SWM, een merk dat bij de meeste mensen misschien nog minder bekend is, is al behoorlijk wijdverspreid. Op de website van het bedrijf Varese vonden we er alleen al in Lombardije 24, om maar een voorbeeld te geven, waarvan 3 in Milaan en 2 in het nabijgelegen Monza. De provincie Varese regeert, om voor de hand liggende redenen, met 7 verkooppunten.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Stijl en enkele elementen zoals de spaakwielen of de hoge dubbele uitlaat, aantrekkelijke prijs
We vinden het niet leuk:
Remcompartiment, enkele economische elementen en afwerkingen

SWM Zilveren Vaas 440: de Motorionline Rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Gianluca Cuttitta werkte mee

Jasje: Mtech Superaxe caféracer
Broek: Mtech Kenim h20
Handschoenen: Mtech Daytona caféracer
Technische schoenen: Dainese Streetrocker D-WP
romp: Nolan N40-5GT