Suzuki V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE 2023: een evolutie ook met 21 inch wiel [FOTO]

De twintigste verjaardag van het voorstel Suzuki V-boom wordt herinnerd met de introductie van het vernieuwde V-Strom 1050, die ook gepaard gaat met een nieuwe variant V-Strom 1050DE onderscheiden door een 21 inch spaakvoorwiel, halfknobbige banden en updates met betrekking tot de technologische en fietsaspecten.

De nieuwe voorbeelden van Suzuki V-Strom 1050 en V-Strom 1050DE

De vierde generatie is technisch en inhoudelijk gezien een volgende stap. Het exemplaar Suzuki V Strom 1050 vertegenwoordigt het hoogtepunt van het veelzijdige voorstel ondertekend door het merk Hamamatsu.
Er zijn twee versies: één die aanvankelijk bedoeld was voor het meer traditionele toerisme en een andere die ontworpen was om nog uitdagendere offroad-routes aan te pakken. Volgens informatie maken ze het in nieuwe updates nog functioneler Suzuki V Strom 1050 om wegroutes en zelfs onverharde wegen aan te pakken. Dan is er het debuut van de nieuwe Suzuki V-Strom 1050DE ontworpen voor mensen die op zoek zijn naar maximale veelzijdigheid op de weg en off-road.
Het model V-Strom 1050 kan vier tweekleurige gewaden dragen, variërend tussen Blauw Warschau, Grijs Istanboel, Zwart Nairobi e Zwart Rood Peking. Er zijn er drie gepland voor de V-Strom 1050DE, kiezen tussen Rhodos Blauw, Luxor Geel e Zwart Nairobi. De stoelen en wielen zijn op elkaar afgestemd, in ieder geval is het mogelijk om elk exemplaar aan te passen door te putten uit een catalogus met originele accessoires.

Technische aspecten

De twee modellen zijn voorzien van hetzelfde aluminium frame dat aan de achterkant is versterkt en dezelfde geavanceerde elektronica, waaronder een nieuwe 5 inch TFT LCD-kleurenscherm en SIRS – Suzuki Intelligent Ride-systeem in het licht van de gegevens die door één zijn vastgelegd Bosch drie-assig traagheidsplatform.
Het systeem is gekoppeld aan de SIRS “Partificaal” (Low RPM Assist) en het Suzuki Easy Start-systeem.
De elektronische ride-by-wire-accelerator, aangesloten op een enigszins versterkte bediening om de controle te vergemakkelijken, zoals aangegeven, communiceert met het systeem “Kies de opname” (Suzuki Drive Mode Selector – SDMS). Er zijn drie leveringscurves met een verandering in de reactie van de motor op elk verzoek. Het systeem kan bovendien op drie niveaus worden beheerd “Aprisereno” (Suzuki Traction Control System), terwijl er vier op de V-Strom 1050DE zijn die een G (Gravel) -functie bevatten maar ook kunnen worden uitgeschakeld. Tot de uitrusting behoort ook een cruise control-systeem, dat wordt gekenmerkt door een breder actieradius via software-interventie.
Voor het eerst verschijnt er ook een systeem op de modellen "Snelle verandering" (Bidirectioneel Quick Shift-systeem), schakelen zonder de koppeling te gebruiken. Een aspect dat vermoeidheid tijdens lange reizen helpt verminderen.
Ook interessant is het door het merk ontwikkelde arrestatiesysteem, volgens de aanwijzingen van Sistema “Rembuiging” – Dankzij het Motion Track Brake-systeem kan het ABS worden geactiveerd, zelfs als de fiets gebogen is in bochten. Het “Spuntofacile” – Hill Hold Control System maakt dan een geleidelijke start bergop mogelijk, waardoor de motorfiets gedurende een bepaalde tijd niet achteruit kan gaan, zelfs als de remmen losgelaten worden. Plus het systeem “FrenaSicuro” met het Slope Dependent Control System zorgt het voor stabieler remmen bij het afdalen en met het Load Dependent Control System verdeelt het automatisch het remmen over de twee assen op basis van de belasting.
De motor is ook gemeenschappelijk voor de twee modellen. De dubbele balk van het frame omarmt denieuwste evolutie van de V-twin ondertekende Suzuki. Je bereikt er één vermogen dat groter is dan 107 pk, bruikbaar in verschillende modi.

Suzuki V-Strom 1050 MY23

Samengevat, de V-Strom 1050 Hij is speciaal ontworpen voor gebruik op alledaagse wegen en brengt comfort en prestaties op een geoptimaliseerde manier over. Het beschikt over een nieuwe, grote, in hoogte verstelbare kuip en het zadel zelf kan op twee niveaus worden bediend. Onder de connotatieve aspecten merken we vooral de aanwezigheid van aluminium velgen op 19 inch (voorkant) en vanaf 17 inch (achter), die zijn uitgerust met Bridgetsone Battlax Adventure A41-banden.

Suzuki V-Strom 1050DE MY23

De nieuwe V-Strom 1050DE, samen met kleurstellingen met specifieke graphics en een kortere, gerookte voorruit, is te onderscheiden van de spaakwielen. Vooraan zit een wiel 21 inch waarop een specifiek driedelig spatbord zit. Er zit een wiel achter 17 inch. De vering met grotere veerweg maak het exemplaar groter en dezelfde minimale hoogte vanaf de grond en die van het zadel worden meer geaccentueerd, de laatste figuur a 880 mm vanaf de grond.
Dit exemplaar is tevens voorzien van: aluminium carterbescherming, standaard valbeugels, extra grote stalen voetsteunen, versterkte aandrijfketting en halfknobbige Dunlop Trailmax Mixtour banden. Vanuit elektronisch oogpunt is het mogelijk om het ABS op het achterwiel uit te schakelen en er is ook een nieuwe en reeds genoemde G-modus (Gravel), een verdere instelling van het STCS-systeem.
Het chassis is verfijnd op basis van de nieuwe wielen en op basis van een grotere neiging tot offroad-activiteit. Er wordt een grotere veerweg gerapporteerd, evenals meer verlengde de wielbasis met 40 mm (1.595 mm) en de helling van het balhoofd is breed (27° 30' vergeleken met 25° 40'). De nieuwe functies omvatten ook een achterbrug langer en stijver met ongeveer 10%. en een stuur met variabele sectie, 20 mm breder, op basis van de informatie.

Foto: Suzuki