Suzuki RM-Z450 2015 heeft racen in zijn bloed

Steeds gespecialiseerder en steeds innovatiever, het is het modeljaar 2015 van de SuzukiRM-Z450; een vernieuwing die heel erg naar een compleet nieuw model ruikt. De versie uit 2015 is rechtstreeks afgeleid van de modellen die momenteel worden gebruikt Motorcross wedstrijden door rijders Clemente Desalle, Kevin Strijbos en James Stewart in de categorieën MXGP, AMA Supercross en AMA Motocross Championships.

Een van de meest verwachte innovaties die op de 2015-versie van de RM-Z450 zijn geïntroduceerd, is de revolutionaire "Suzuki Holeshot Assist-controle” (S-HAC), en het nieuwe Showa SFF-AIR-vork. We kunnen meteen zien wat deze pittoreske acroniemen betekenen.

Het ‘Suzuki Holeshot Assist Control’-systeem helpt de rijder daarbij sneller aan het begin. Het wordt geïmplementeerd dankzij twee verschillende gebruiksmodi. Op harde oppervlakken of in gladde omstandigheden bij het starthek wordt de modus gebruikt “A-modus”: In deze instelling verandert S-HAC het ontstekingstijdstip om wielslip te verminderen en een soepele acceleratie te garanderen; Vervolgens keert het systeem na iets meer dan een seconde (of wanneer u de derde versnelling schakelt) terug naar het normale ontstekingstijdstip. Wanneer de bodemomstandigheden een betere tractie bieden en een agressievere start nodig is, wordt de modus gekozen “B-modus”: in dit geval worden de ontstekingstijden vervroegd om een ​​grotere respons van het gaspedaal mogelijk te maken. Het Holeshot Assist-systeem kan op elk moment worden uitgeschakeld en het starten is uitsluitend afhankelijk van het stuur van de bestuurder.

De Showa SFF-AIR-vork (afzonderlijke kamer) van 49 mm is een schokabsorberende eenheid met een spiraalveer in de ene poot en een hydraulische schokdemper in de andere. Voordelen? De delichtheid en ook de afwezigheid van aanpassingen uit te voeren op basis van het gewicht van de piloten of het vaardigheidsniveau. De fijnafstelling gebeurt nu via drie afzonderlijke kleppen: een luchtdrukventiel aan de binnenkant, één aan de buitenkant bovenop de vork en een drukventiel op de ondervork.
Maar de nieuwe RM-Z450 beschikt ook over een opnieuw ontworpen chassis om de stijfheid te optimaliseren en het gewicht te verminderen. Om het starten van de motor te verbeteren, is het kickstartpedaal nu langer Het decompressiesysteem is opnieuw ontworpen, herziene overbrengingsverhouding en een ontluchtingsversnelling toegevoegd om het starten van de motor te verbeteren.

Verbeterde koeling: Waterslangen zijn herzien, samen met een opnieuw ontworpen waterpompdeksel voor efficiëntere koeling. De Het schakelen gaat soepeler: De schakelprecisie is verhoogd, samen met een herziene schakelnok voor een nauwkeurigere en soepelere bediening.