Suzuki GSX-R, een fanpagina op Facebook viert zijn 30e verjaardag

Suzuki GSX-R – Met een nieuwe fanpagina op het populaire sociale netwerk viert Suzuki de 30e verjaardag van de iconische GSX-R-serie met enkele afbeeldingen die de lange traditie van de viercilindermodellen van het Japanse merk weerspiegelen.

Van de eerste GSX-R750 uit 1985 tot de GSX-R1000ABS, via de GSX-R1100-, GSX-R750- en GSX-R600-modellen, tot aan het GSX-RR-prototype: de nieuwe Facebook-fanpagina viert een ware legende van de twee wielen. Bladzijde 30-jarig jubileum van de GSX-R zullen genieten van constante updates, met historische foto's, video's, artikelen en niet-gepubliceerde inhoud die volgers de onmisbare kans zullen bieden om altijd in direct contact te blijven met de Hamamatsu-sportvrouwen, een simpele like op de pagina is voldoende om alles te weten te komen over de Suzuki GSX-R, van geschiedenis tot techniek, tot aan de winnende traditie op het circuit, inclusief de verovering van 10 Endurance Wereldkampioenschappen, het Wereldkampioenschap Superbike in 2005 en het zeer lange spoor van successen in de AMA-kampioenschappen. Bovendien krijgen alle fans van de GSX-R 30th Anniversary-pagina de mogelijkheid om hun eigen inhoud te posten, commentaar te geven op de voorgestelde inhoud en hun passie te delen met al hun vrienden.

Het begon allemaal in 1985 toen Suzuki de revolutionair voorstelt GSX-R750, supersportwagen met aluminium frame en viercilinder lucht-/oliegekoelde motor, goed voor 106 pk bij 10.500 tpm en met een laag gewicht van 179 kg. In 1986 werd GSX-R1100, ook ontworpen voor gebruik tijdens sporttoertochten en, na diepgaande evoluties van beide modellen, in 1992 GSX-R750 beschikt over een nieuwe, nog krachtigere vloeistofgekoelde motor, een oplossing die in 1993 ook werd overgenomen door de 1100 cc-versie. Het assortiment sportwagens van Suzuki breidt zich ook uit naar kleinere cilinderinhouden, waarbij de modellen slechts op bepaalde markten worden geïntroduceerd GSX-R250, GSX-R400 en GSX-R600. Deze modellen bereiken echter niet rechtstreeks de Italiaanse markt. In 1996 het model GSX-R750 verandert van gezicht, met een nieuw ontwerp, het SRAD-ventilatiesysteem (Suzuki Ram Air Direct) en de introductie van een nieuw dubbel aluminium balkenframe dat de vorige dubbele bovenste wiegstructuur vervangt - ook gemaakt van een lichte legering. Het jaar daarop, in 1997, werd de GSX-R600, strikt afgeleid van het grotere verplaatsingsmodel. Toen in 1100 het tijdperk van de maxi GSX-R1995 eindigde,2001 markeert de terugkeer naar maximale cilinderinhoud met de nieuwe GSX-R1000, die een grondig herzien assortiment compleet maakt dat een zeer onderscheidend familiegevoel deelt. Met een pad vol diepgaande technische, fiets- en stilistische evoluties, gericht op maximale prestaties, wordt het supersportgamma van Suzuki vandaag ook bevestigd in de versiesde GSX-R600, GSX-R750, GSX-R1000 en GSX-R1000 ABS.

Voor 2015 zijn de supersportwagens van Suzuki alleen verkrijgbaar in de nieuwe kleurstelling “Blauwe GP”, wat getuigt van de sterke link tussen serieproductie en de technologie die wordt gebruikt in de MotoGP-prototypes.